1、
千禧之年，南昌步入快速城市化进展，这期间南昌新城如雨后春笋般崛起，红谷滩中心区、红角洲、朝阳新城、九龙湖新城等都是在过去20几年高速发展下诞生的新城。
大家都知道一个城市或者板块，在建设初期更多属于粗狂式，然后随着板块的日趋成熟或者建设后期，板块内的精细化管理就得提上日程。
今天，我们的主角：朝阳新城，作为饶哥城市进程中的典型案例，
朝阳新城经过十几年的建设已经从朝阳农场俨然成了南昌CLD，全能的配套+优越区域位置以及良好的生态环境＋不错的学区，
所以，朝阳新城一直是南昌近几年刺手可热置业区域。
此时，大家都会一致认为地段价值和城市管理理应匹配吧？但这是饶哥发现朝阳新城有个大短板亟需提高，这就是城市精细管理。
2、朝阳太粗狂了
此前，朝阳新城板块问题就更多了，什么生态环境、路网破烂等，好在随着精细化建设开启，以上问题陆续在解决或者已经解决
比如：生态环境
此前饶哥饶哥就发表过（后期九龙湖、红角洲等新城也分析）精细化后的新城你还有什么不满的？
还有路网建设也在路上，我就不一一讲了。
以上是好的一面，不好的一面咱也得展示出来。
朝阳路面管理实在太乱了，本来朝阳新城内部路网还算挺宽敞的（对比红红中区、老城区），但由于“管理混乱或者不作为”，就显得板块内道路狭窄且拥挤，上图。
雷池街，你看本来路网其实并不窄，由于路边两侧停满了车，画线的停，没画线的也停，这时就显得空间急促了，
指示牌、交通标志标的很清楚，但无人遵守，经过我近十几天的长期观察得出，交通提示牌就是的摆设，根本没有执行违法乱停、乱放的处罚。
兰宫路，本来4车道很从容，现实很残酷，当然城市道路内合理的机动车停放这个本人非常支持（画线外的乱停乱放必须纠正）
丹桂路，你说周边有工地建设，临时停放这倒还能理解
但，周边成熟片区还乱停、停放就是不作为或者懒执法。
整个朝阳新城已俨然成了没JJ管理的局面，真的不夸张!!
很多长期居住在朝阳的居民都知道，朝阳新城车子随便停，JJ开罚单是不可能的靠中奖（以上是本人走访得知）执法设施就是个摆设根本没有执法记录,整个板块内乱停、乱放之地可以说随处可见，照片就不再上传了。
如果反馈能解决就不会有今天这篇，关键是有关部门直接搪塞过来说警力有限管理不过来，这......就属于不作为或者庸政了，后期期望南昌市或者西湖区加强精细化管理。
没有乱停、乱放的路网看起来就是整洁有序。
问题2
三轮车随意出行，超载那是家常便饭
整个朝阳东板块满街的三轮车，不论那个道路就是随意出行
而且，三轮车速度又快载满货，说实话真的不安全，但是有关部门的回复是考虑市场众多民生问题，难监管或者难约束，这个倒理解物流园在银燕，
但随意骑行、超载驾驶是不是监管者的问题？
所以，在有限条件下出台合理的规章制度约束是很有必要的。
以上问题如能解决，结合朝阳新城拥有江、河、湖生态景观；立体式交通路网；南昌市前三的商业能级加优越的区位以及良好的学区，那将是全市甚至全省择业的首选。
一座城市从粗放式发展到精细化管理是个漫长的道路，但，只要有合理的规划和落实的细则，我相信那一刻终将到来。
