第七届中国国际进口博览会今日开幕,七年之约新意盎然

汽车   2024-11-05 22:27   北京  

新华社记者 殷刚 摄

2024年11月5日,第七届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)在上海拉开帷幕。以“新时代,共享未来”为主题的本次展会将持续六天于10日闭幕。国务院总理李强出席第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛开幕式,并发表主旨演讲。

李强表示,举办进博会是中国扩大开放合作的重要举措,是我们面向世界作出的郑重承诺。从2018年至今,进博会年年举办,从未间断。如果说首届进博会是中国向世界发出的单向邀约,之后的每一届便是中国和世界双向奔赴的共同约定,反映了大家对开放合作的共同心愿。当今世界,百年变局加速演进,逆全球化思潮抬头,单边主义、保护主义明显上升,全球和平和发展事业面临的不稳定、不确定因素增多。越是在这样的情况下,我们越要坚持开放、扩大开放、提升开放,推动持久的和平稳定、发展繁荣。

汽车展区模范生 “All in” 电动化    


本届进博会的汽车展区当中,既有像梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用、丰田、福特、现代这样的七年“全勤生”,也有安波福这样的“新面孔”。共计12家整车企业以及佛瑞亚、米其林、安波福、伟巴斯特、西井科技、HRC等零部件供应商构成了今年汽车展区的全家福。历数汽车展区的整车展品,其中九成的为新能源车型,这不仅反映出国际汽车品牌对于中国新能源汽车市场的重视,反映出对我国碳达峰碳中和国家战略的响应,更是对中国汽车市场发展态势的洞察。电动化、氢燃料技术等构成的新能源方向,辅助驾驶、高等级自动驾驶构成的智能网联方向以及由可循环、生物基材、轻量化材料构成的新材料方向成为突出的看点。这些方向,不仅是当下国内汽车行业短兵相接的战场,同样也是国际品牌竞逐的重点领域。

以全勤生大众汽车集团(中国)为例,在“大众四十,同行不止”的主题下,展出了由大众安徽生产的、悬挂金色大众汽车徽标的、大众汽车品牌在中国的首款智能电动轿跑SUV ID.与众、ID.3、ID.7 VIZZION,奥迪Q6L e-tron、e-tron GT、保时捷Macan Turbo共计6款纯电动车型,以及经典的燃油车型911 Turbo (930)。

梅赛德斯-奔驰带来了“无论油电、都很奔驰”的豪华产品阵容,共有覆盖多种驱动形式和不同细分市场的10款重磅车型。在新能源车型方面,梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版分别代表了两种不同驱动形式下的豪华和高性能。
宝马集团同样展现了对电动化的“大举投入”。此次进博会上的宝马展台上,展车涵盖燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车等不同车型。首秀进博会的全新BMW M5所搭载的BMW M高性能混动系统558,堪称宝马史上最强大的混合动力系统,凭借BMW M专属高性能4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能同步电机的黄金组合、创新的预传动系统,以及高度集成化设计等诸多创新亮点为驾驶者带来极致驾驶乐趣。
捷豹路虎则在醒目位置把ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E的“冠军赛车”捷豹I-TYPE 6搬到进博会的展台,完成了它的进博首秀。
丰田在其展台展出了即将上市的bZ3C与铂智3X两款纯电动车型。而在氢能技术方面,丰田着重在商用车领域发力,展出了相当于氢燃料电池车“心脏”的3款燃料电池系统。

通用中国则带来了GMC HUMMER悍马纯电SUV。作为新能源时代的美式硬派越野车产品,悍马纯电SUV不仅拥有出色的公路驾驶与越野能力,还装配了弹射起步模式、蟹行模式及无界车顶等一系列创新科技应用。

现代汽车除了展示IONIQ 5 N中国版、IONIQ 5 N NPX1 等电动汽车产品,更带来了氢燃料电池乘用车NEXO 中国版、氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、与金旅客车合作以北极星产品为蓝本的氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统、HTWO grid solution等与氢能相关的展品。
而作为国际Tier1佛瑞亚带来了400L 70MPa IV型储氢瓶、重卡储氢系统、大容积氢气储运方案等与氢能相关的展品。

直面挑战 智能网联加速落地    


在电动化之外,智能化一直是国际品牌在中国市场上需要直面挑战的领域。而在此次进博会上,越来越多的相关展品展现出国际品牌的信心。

大众集团在华软件中心CARIAD中国首次公开展示目前在研的本土区域控制架构CEA(China Electronic Architecture),显示出OEM对于整车智能化方向的进展。

在智能网联领域,奔驰也开足马力跑出“中国速度”。奔驰中国研发团队在越来越多的全球研发项目上发挥着引领作用。例如中国研发团队仅用时12个月就为全新长轴距E级轿车开发了L2+导航辅助驾驶系统。2025年,梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS就将随梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台推出,并配备豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾。中国研发团队在MB.OS的开发过程中扮演了重要角色,特别是在智能驾驶和智能座舱领域。

“今年是安波福首次参加进博会。”安波福主动安全及用户体验事业部中国区总经理唐海宜在接受《中国汽车报》记者采访时表示,首次参展,安波福带来了由本土团队开发的、针对本土市场的软硬件产品,包括可扩展的智能驾驶平台化方案、赋能新一代汽车架构的安波福跨域融合计算平台、安波福智能汽车架构(SVA™)和电气化解决方案。其中有多项展品和技术为首发公布。

智能座舱同样是智能化的重要领域之一,佛瑞亚带来了“智炫座舱”。这款展品集成了FORVIA佛瑞亚的创新产品和技术。

伟巴斯特首发了“未来智能座舱”。展品展示了伟巴斯特在低碳智慧出行领域的创新解决方案,包括最新的智能玻璃车顶解决方案、集成自动驾驶传感器的智能车顶方案、车顶影院系统以及电动化解决方案。

西井科技此次展出了新能源无人驾驶商用车Q-Truck,采取开创性的无驾驶室式设计,可在海、陆、制造工厂等多物流场景实现全天候、零污染的无人化集装箱运输作业,已落地泰国、墨西哥、英国、马来西亚等多个国家和地区。

新材料 更轻 更绿色    


在汽车展区的展台上,以轻量化、减碳、降碳为核心关切,新材料的应用也成为一个突出的看点。 

以佛瑞亚的“智炫座舱”为例,它不仅展现了智能座舱的未来可能更展示了对轻量化、降低碳排放的关注。“智炫座舱”采用了创新的绿色材料及节能解决方案,通过轻量化和模块化方案的运用,显著降低二氧化碳的排放量。

米其林则带来了由71%可持续材料生产的轮胎,这也是这一产品首次在亚洲亮相。其所使用的可持续材料包括天然橡胶、废旧轮胎中回收提取的炭黑、废钢中回收的钢材以及橙皮、柠檬皮、松香和葵花籽油提取物。

HRC汽车总经理骆涛在接受《中国汽车报》记者采访时表示,“我们始终致力于推动碳纤维复合材料在汽车领域的广泛应用。”今年进博会上,HRC带来了“超级碳舱”,这款应用于比亚迪仰望品牌当中的产品,是目前全球最大的单体壳碳舱,也是国内首次将碳纤维作为车身结构件运用在量产车型上的创新成果。

碳纤维等新兴复合材料的运用不仅仅在当下的汽车行业越发被重视也串联起了“低空经济”概念,今年的进博会在汽车展区设立了低空板块,展现了未来出行的场景。HRC展出了采用碳纤维材料的工业无人机、电动超短距起降大型无人运输机等展品串联起了汽车行业的当下与未来。在低空板块内Ampaire Inc.、TCab Tech等科技公司纷纷携电动垂直起降飞行器等展品参展亮相。

七年之约 新意盎然    


进博会已经连续成功举办六届,迎来了自己的7周岁。本届进博会依然新意盎然、高朋满座。
今年恰逢中国与法国、坦桑尼亚建交60周年,与马来西亚建交50周年,从国家展的角度看,本届进博会的国家展覆盖范围更广泛,参展规格更高。

“这是斯堪尼亚第二次参加进博会,今年我们也带来了在华的最新消息与大众分享。作为斯堪尼亚全球第三个生产制造基地,该工厂也是集团近70年最大的投资,相关投资还包括在中国建立研发中心。”斯堪尼亚亚洲工业运营信息传播总监 Amanda Liu在接受记者采访时表示。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示:“依托广大的中国市场,进博会已经发展成为全球最受瞩目的博览会之一,体现了中国不断推进高水平对外开放、加强国际贸易合作,也展示了中国市场的创新活力和长期潜力。”

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示,“进博会对我们有着极为重要的意义。我们希望在进博会上展示我们坚定践行对中国市场的承诺,我们支持中德两国之间的紧密合作。中国是大众汽车集团至关重要的市场——这一点在未来也不会动摇。我们将与合资伙伴一道,继续为中国客户创造美好的出行生活,并持续加码在华投资。”

捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard在接受《中国汽车报》记者采访时表示,“我们会在我们四个品牌中积极推进电动化转型,给予中国客户更多元化的选择,让他们能够以一种沉浸式的方式获得来自我们产品及技术的尊崇体验。明年,首款揽胜纯电动车型将在全球亮相,同时,捷豹也将全面升级为一个纯电动的新现代豪华品牌。”

伟巴斯特中国区总裁张丽华告诉记者,“通过进博会这个开放的窗口,伟巴斯特与政府、业务合作伙伴和媒体等进行了高质量的交流,充分展示并推广了伟巴斯特的创新产品技术。伟巴斯特前几届进博会所展示产品中,已陆续有车顶模块系统等产品在中国市场落地结果。”

“在今年进博会,我们感受到了发展新质生产力的热潮。”西井科技副总裁兼全球发展负责人孙驰告诉记者,“今年是我们第二次以展商身份参与进博会,希望能够把更多可持续创新成果与物流解决方案推介给全球。”
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文:马鑫 编辑:黄霞 版式:赵方婷


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