襟江带淮，河上巨龙展新颜
作者：DF4b7361
江淮运河位于安徽境内，将把淮河、巢湖、长江沟通起来，意味着将再现一条南北水运大通道。它是引江济淮工程重要组成部分，可通航2000吨级船舶。为了让巨轮顺利通行，不但要开挖河道，还要重建河面上的众多桥梁。这些桥梁包含了不少铁路桥，如合九铁路跨运河桥、合安高速线跨运河桥，以及今天展示的宁西铁路、沪蓉客专跨运河桥。
此刻，小编所在位置是原沪汉蓉客运专线正线，也就是跨派河的老桥所在地。右侧新客运专线通车后，老桥并未当即拆除，而是作为宁西线下行临时过渡使用，所以桥面保留了一股道。今年9月份，宁西下行跨运河新桥通车，这里随即废弃、拆除。
为了让大家更清晰这几条线路关系，小编在此引用中铁二十四局的新闻报道中蒋鹏程先生拍摄图片：自下而上分别是宁西下行线、沪汉蓉老桥（尚未拆除）、沪汉蓉新桥、宁西上行线。
引江济淮宁西下行线跨江淮运河大桥连续刚构顺利合龙（蒋鹏程 摄）
在老客专上看着新线路列车飞驰。
对面合肥叶集通勤车驶上宁西下行线即将跨越江淮运河。
这是宁西下行线新桥改建施工时的样子。
这是宁西下行线新桥改建施工时的样子。运河的样子尚未可见。
沪汉蓉老桥废弃，也同时多了一个好机位。
在此之前，通勤车从长安集开出后行驶在便线，经过沪汉蓉老桥跨越派河，向六安方向。
在运河边，西局广告机车牵引K305次通过沪汉蓉跨派河老桥。
沪蓉线列车车型还算丰富。
右侧废弃路线就是宁西下行线临时便线。左侧是客运专线，远方即是长安集站。
为了绕过小山包，便线在此打了个反向S弯。
在运河西侧，依然可以看到，老桥已经被拆除，带鱼从新桥上呼啸通过。
南侧的宁西下行线，合肥叶集的通勤车正行驶在运河上方。
这是盛夏里，叶集返回的通勤车通过宁西上行线跨运河新桥。
开往叶集的通勤车凌空飞渡，在前方跨过客专后落到地面，继续向叶集开进。
动车组高速通过。
动车组高速通过。
宁西下行线在南侧，所天气好的时候只能选择在这一侧拍摄，否则就会如前面一样逆光。
宁西下行线跨江淮运河大桥位于合肥市肥西县境内，全长360.33m，由4片简支箱梁和1个（72+128+72）米的连续刚构桥组成，是引江济淮涉铁工程改建的控制性重点工程。本次合龙的连续刚构共划分为16个标准节2个支架现浇节段和3个合龙节段，主跨128米，边跨72米，梁高27.5米，连续刚构曲线半径1599米。
站在老桥桥头下，看一看复兴号高速跨越新桥。
夏天清晨，京合直特踏着朝阳接近长安集，即将结束一夜的奔波。也希望疫情早日缓和，普速列车重新开行！
