豫见铁路，朝杞遗珠！
作者：DF4b7361
豫见铁路五一特别运转，因疫情管控等原因，小编未能前往，成了个小小的遗憾。此后便一直与孙总保持联系，以便获取最新运行计划。终于，国庆节前夕，豫见铁路国庆特别运转计划正式公布，随即整装准备出发。豫见铁路即原河南地方铁路朝杞线朝阳沟-大隗段，2015年被收购并进行旅游开发，其收购的区段自登封市大冶镇朝阳沟村起，至新密市大隗镇铁匠沟村止，共38.8公里。截至2022年5月可通车的区段为朝阳沟-大冶，长度约9公里；该线路目前拥有太行牌、许昌牌、长沙牌380马力内燃机车共8辆、带发电功能的C2型蒸汽机车7辆、客货车皮百余辆，规模庞大。豫见铁路小火车，从朝阳沟到大冶镇，全长9公里，是中国现存古老、原始、传统的蒸汽小火车，将带您梦回蒸汽时代。
小编自驾凌晨抵达豫见铁路朝阳沟新站旁边，距离天亮还有三四个小时，干脆车里小憩，等待激动人心的早晨。
大约早上六点多，院内的内燃机启机，将005号蒸汽机车拖出站台，随后内燃机熄火，蒸汽机车烟雾袅袅升起。在与陈总打个照面后，将车子停到院内，疾步来到C2机车面前，内心激动。这是第一次与活着的窄轨蒸汽机车面对面。
为了迎接地73个国庆节，两台机车稍作打扮，鲜艳的五星红旗伫立车头。3802号内燃机车再次与005号合作，将共同完成此次特别运转活动。
豫见铁路公司珍藏了不少好宝贝，其中7台点火即可运行的C2蒸汽机车是宝中宝。据驾驶蒸汽机车的师傅介绍，不少机车是从原三门峡某处抢救而来，经过改造，驾驶室和煤水车成为如今的样子，且具有发电功能。
朝杞铁路为河南省地方窄轨铁路，全长168公里，共有车站30个。线路西端起自登封市朝阳沟站，途径新密、新郑、尉氏、通许至杞县。在新郑与京广铁路相交，建有换装线；在竖岗连接竖开铁路至开封县土柏岗。朝杞铁路的主要功能是为登封、新密一带的工矿企业提供煤炭、铝矾土等矿产品外运，以及为杞县等地的用煤企业提供运输服务。铁路于1974年开工，1976年6月建成朝阳沟至尉氏段，至1985年底全线建成通车。铁路目前拥有8条专用支线。1986年，因窄轨铁路运力不足问题逐渐显现，朝杞铁路朝阳沟至新郑段进行了技术改造，使这一区段的运输能力有所提高。
由于机车车辆数量庞大，站台雨棚下也会常年停放一些机车车辆。这台007号就停靠在二站台，静静地看着005号吞云吐雾，我想，如果007有意识，它此刻也会有一个梦想，与005号一起驰骋铁道吧。
在一旁的车库门口，几台内燃机车略显落寞。这么迷你的两轴小车如果能够与蒸汽机车共同上线运行，想必会增色不少。
这台红色的3804曾经在豫见铁路的宣传素材里多次出现。然而最近几次运行，与C2共同担当运转任务的均是蓝色的3802，所以，期待......
C2牵引客车底进入二站台后，3802在转盘换向，准备编组运转列车。
C2倒推车底与内燃机连挂，整个特别车组编组完成。此刻，其他车迷也陆续到来。孙总也安排了特别摄影车次，在正式发车前将会两次穿越朝阳沟站城楼。
站在城楼上，摆好架势，等待第一趟列车缓缓从站台开过来。
去程，内燃机车不启机，所以C2就十分卖力，即便不是寒冬腊月，蒸汽效果也相当明显。
列车开出城门百十米后，蒸汽机车将列车推回站台，再次发车，穿过门洞。在此，感谢孙总特别安排，丰富了拍摄次数。之后，众人登上列车，开始了上午的正式运行。
二号车厢的座椅也是仿YZ25连排座，从颜色到样式可以说惟妙惟肖了。由于车厢窗户玻璃内翻，沿途不乏侵限农作物和树枝，途中并未仔细拍摄。
经过四十多分钟的运行，列车终到本次活动的终点站，大冶。大冶站经过整改，目前是三股道，途中右侧站台设有水鹤一座，将在后面图中呈现。
由于上午乘车往返，记录了沿途较好的机位，午饭后驾车沿途实地勘察，以便确定下午的拍摄位置。（关于豫见铁路朝阳沟-大冶区间拍摄小编将会整理一篇攻略随后奉上。）沿途较大的道口有几个，此处相对开阔，又是个弯道，C2远远滴就连续鸣笛接近。
由于列车运行速度有限，自驾是最好的追拍方式。在登白线道口之后，驱车抵达炮房沟站等待列车的到来。此处废弃封存了大量报废机车，列车通过时颇有“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”的苍凉感、生机感！（关于豫见铁路废弃或封存的车辆将另贴分享）
最后选择了终点站，大冶。过了炮房沟，列车沿着笔直的线路抵达大冶，在进站后师傅进行了一番鸣笛喷雾表演，实在是过瘾！
五星红旗随着列车的前进迎风招展，伴着蒸汽机车的哐哧哐哧，别样震撼！祝我们伟大祖国繁荣昌盛，人民幸福安康！（图中左侧门型设备就是简易水鹤。）
在大冶站的另一个站台上，远处的水鹤稍微明显，因与真实水鹤还是有所差距，就不在特别展示了。
返程，内燃机车负责牵引任务。这是运行区段内必选的机位，原水槽，现已成为便道，列车穿过时颇有隧道的感觉。
春天的时候，这的泡桐花开，别有一番风趣。如果轨道两侧在三四月份盛开油菜花，我想这也将会成为网红打卡点。
小火车连续穿过两座沟槽，返程时的蒸汽机车可以悠闲地晃着晃着回家啦。
这一段与地面高差较大，所以也容易遭受自然灾害的影响，去年的暴雨就对豫见铁路造成了不小的危害。好在，豫见铁路及时维修，让我们得以见到这工业化石的精彩表演。
登白线道口，返程的列车通过。火车过马路，这样的景象对于汽车里的人来说可能是第一次见到。
炮石线道口与登白线道口相隔较近，但也不耽误自驾追拍。这个机位好处在于公路车少，一点不足可能是那个管道横梁。
第二天，在朝阳沟站外的弯道处等待发车。
小编比较喜欢这张，鲜艳的国旗与火红的墙体互相辉映，颇有意义！
炮石线道口，刚刚缓慢穿过村庄的列车晃晃悠悠开了过来，远远滴打一张，便准备拍摄它通过道口。
今天的运行又多了一些新的朋友前来体验。驾驶室里站着的小伙子肯定收获了不少。小编本次并未蹬车，也未拍摄过多内部场景，这些都留给下一次吧。
在沟槽机位，遇到了郑机的几位师傅，共同拍摄后前往炮房沟。怎奈村中道路因婚庆被堵，失去了追拍的机会。
期待明年的春天，这里开满油菜花，亦或者是别的花也好。
因为公路被堵，几位师傅在沟槽处拍摄返程，而我则选择了川口站。这里也是重要的封存地之一。
列车通过川口，前方经过登白线道口、炮石线道口，一路鸣笛向朝阳沟驶去。我则与郑机的几位师傅同车前往沿途各个机位，将机位介绍给师傅，以便师傅们下午追拍。随后，小编午餐后便踏上了返程。
豫见铁路之行，圆梦之行。圆了几年前就萌芽的体验之梦。当然，也有小小的遗憾，尚有不少好的机位未能拍摄。不过，这一点倒是容易想开，又不是只来这一次，你说，是吧？
