纪念曾经的K7360次列车
作者：上游1630
前不久，笔者听闻K7459/60次列车已经删图，便回想起10年前曾运转K7460次列车的前身——K7360次列车时的情景了。在此，笔者将根据当年所拍摄的图片，再现2013年的运转经历，文中也会附上部分笔者后来补拍的图片，呈现京哈线“四平—沈阳北”区间的沿途小站。
2013年11月4日早上，通辽车站。
通辽车站的显示屏，里面的部分车站现今已消失。
车票。
当年K7360次列车的检票信息。
上了车，所乘坐车厢的“身份证”（编号）。
塞拉门客车的操作规程。话说当时K7360次列车使用的是塞拉门25G。
当时车厢内的宣传画里，还有“铁道部”的字样。
早上8点20分，列车驶离通辽车站，随后与当时还没有电气化改造的通让线相分离，开始在苍茫的东北大地上行驶。
列车停靠大林车站。
不久，旁边出现了当时还是非电气化单线的平齐线铁路部分区间。话说当时平齐线郑家屯—太平川区间还是单线铁路。
接着列车到达当时的郑家屯车站。话说该站目前已经更名为双辽车站。
金宝屯车站、三江口车站、八面城车站停车。
列车穿过京哈线铁路。
四平车站到达。
列车通过毛家店车站（2018年9月补拍）。
列车通过双庙子车站。
列车穿过京哈高铁。
列车到达昌图车站。
马仲河车站通过（2019年11月补拍）。
列车接近开原车站时，旁边并入的辽开线铁路。
开原车站到达。
列车经过中固车站（2018年11月补拍）。
列车驶过平顶堡车站。
不久，列车进入铁岭市区，到达铁岭车站。
列车快速通过得胜台车站（2016年11月补拍）。
乱石山车站通过（2016年11月补拍）。
新台子车站通过（2016年11月补拍）。
新城子车站通过（2015年6月补拍）。
虎石台车站通过（2016年11月补拍）。
文官屯车站通过（2016年11月补拍）。
当天下午14点多，K7360次列车抵达沈阳站。
最后以K7360次列车当时的水牌作为本文的结尾。
