海南环岛高铁东环线初体验
作者：上游1630
前言
海南环岛铁路，又称环岛高铁、海南高铁，是中国海南省境内连接海口至三亚的一条封闭的环形高速铁路，属于双线Ⅰ级电气化客货共线铁路，是中国“八纵八横”高铁线路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分，是全球首条环岛高铁。
2024年2月12日，三亚车站。海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设，于2010年12月30日正式通车；西环段于2012年9月28日开工建设，于2015年12月30日正式通车，同时，海南环岛铁路全线建成通车。
Z502次，全程3430公里，国内普速运行距离前30。
进入三亚车站，笔者先看到了“出岛列车候车区”的指示牌。指示牌附近是Z502次列车专门的候车区。而三亚车站唯一的普速列车候车区还要进行二次安检。
先乘坐C7320次列车前往海口东站。
上午10点20分，检完车票，前往站台。
离开三亚车站，动车在充满绿意的山丘间行驶。
列车先后经停陵水车站、神州车站、万宁车站。
动车在充满热带风情的树林旁行驶。
博鳌车站、琼海车站停车。
美兰车站停车，这也是整个海南岛唯一的地下车站。美兰站是海口城际公交化铁路的起点和终点，是中国国内首个直通机场的高铁站，与交通枢纽中心一体，与停车楼同层，与机场酒店相连，与海口免税店仅一线之隔，创新的组合业态为旅客提供多层次、个性化的服务。
过了美兰车站不久，列车驶入海口市区。
当天中午12点35分，动车到达海口东站，由于当时正值春节，海口东站下车的乘客非常多。
海口东站。
在海口东站换乘S8138次列车运转海口市域列车。
海口市域列车是海南省首条投入运行的快速城市轨道交通线路，也是国内第一条利用高铁开行的城际列车。海口市郊列车车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势，速度快、载客量大，能实现快起快停和快速乘降，特别适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域的公交化运营需求。市郊列车作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，填补了海口公共交通的空白，实现了航空和铁路两种运输方式的无缝衔接，是城市公共交通体系的重要组成部分。
市域列车火爆的客流量。
列车离开海口东站，继续在海口市区行驶。
过了长流车站不久，旁边是分出去的通往海南西环高铁的联络线。
之后市域动车逐渐并入西环高铁。
列车临进入海口车站之前，旁边停放着的海南岛上唯一作为热备机车的DF11。
接着是停在海口车站内的货列。
当天下午15点整，市域动车到达海口车站。
市域动车的电子水牌（方向牌）。
海口车站，分享结束。
