蒙西，探寻草原上的小火车
作者：李家乐
窄轨铁路属于一个时代的烙印，曾几何时，东北有着大量的窄轨铁路。随着时代的发展，他们渐渐的被遗忘，属于窄轨铁路的高光时刻也渐渐的散去。近些年，人们对窄轨时代的追忆，许多窄轨铁路也渐渐被发掘出来，诸如登封、桦南、绥棱、阿里河等，而今天我们所说的这一条窄轨铁路却在国内并不是那么出名，他就是海拉尔蒙西窄轨铁路。说到蒙西窄轨铁路，就不得不提一家公司——蒙西水泥。
该公司为国家重点扶持的60家混凝土生产单位，同时也是内蒙古最大的混凝土生产企业。今天我们所说的这条窄轨铁路就是一条矿用线，这条窄轨线的里程有22公里，起点为海拉尔日当山石灰矿，终点为海拉尔蒙西水泥厂。而蒙西水泥厂除了这一条窄轨专用线，在厂区里还有一条准轨线接入海拉尔东站但仅仅只有几百米长。虽然窄轨里程较短，但沿途的风景却美不胜收。感兴趣的话可以沿着专用线看一看，同时这条专用线还会下穿海拉尔宝日希勒煤矿支线，只要运气足够好，就可以拍出准轨和窄轨同框，当然，在这条专用线上有一条海拉尔河大桥是不可错过的。
海拉尔河大桥拍摄者（蒋李笑云）
这座桥虽然只是一座单线铁路桥，但是桥长却达到了400米，并且有4个桥墩，这可能在准轨铁路中不算长，但是在窄轨铁路中目前能有如此长度的桥梁并且还在正常运行的，已经很少见了，海拉尔河是呼伦贝尔大草原的母亲河，全长达到了709公里，流域面积达到了5.5万平方公里。过了桥后小火车会继续在草原上飞驰5公里，然后就到达了线路的终点日当山石灰矿。
窄轨铁路桥也会有护轨（拍摄者蒋李笑云）
我们再将目光转到专用线本身，这条线路于85年开建，88年正式修建完成，这条铁路目前的知名度不是很高。目前能在网上找到的线索，只有一张日本人手绘的地图以及一些日本人拍摄的资料。这条铁路只有三个车站，日当山石灰矿的矿区车站，线路中有一个会让站，海拉尔蒙西水泥厂厂区车站。
矿区车站如图所示。
车站的花坛别具特色。
窄轨铁路的道岔仍然是人工扳道。
前面的这个仓库是用762毫米的窄轨客车箱改的，看样子用了很多年了。
窄轨小火车的整备场，没有想象中的那般大。
这辆22幼崽，是目前这个铁路上唯一一辆还在正常使用的窄轨客车，这辆铁路上一共有三节客车，都是从当年的许昌窄轨上买回来的。另外两节已经改成了仓库，只有这一节还在正常运行。每天固定的时段都会开通勤往返于日当山石灰矿，这辆车经过整修，保养状况非常的好。窄轨客车的转向架像不像缩小版的22转向架，这个转向架还在使用板簧减震器。
这是这辆窄轨客车的内部，可以看到保护的非常的好。
在窄轨客车的边上，停放着两节废弃的守车。这两节守车都为许昌车辆制造厂生产。
车辆的铭牌。值得一提的是，这个厂子内有不少当年从许昌窄轨买回来的车辆，而且令人意外的是这些车辆还在正常使用，有兴趣的话可以来瞅一瞅。
守车边上废弃的小火车转向架。
别看这个窄轨并不长，但是麻雀虽小，五脏俱全。这个厂子里有自己的除雪车，冬天这里的雪常常会下的很大，所以需要除雪车定期的给线路清雪。
“马达卡”轨道车，这个轨道车目前已经废弃作为养路列车的一部分。是的，你没有听错，这个不大的专用线竟然有自己的养路列车，机车前的许昌二字仿佛在向世人讲述其当年的辉煌。
养路列车一共是三节，不算本务。中间的这辆马达卡目前负责载人。
令人意外的是，这台窄轨捣鼓机竟然来自千里之外的成都。
这辆小车，就是养路机械的本务。每天清晨这辆小车会挂着养路列车进入线路上养护作业。
车辆的铭牌，86年的老车目前已有30多岁的高龄，有可能为中国最后一台正在使用JM80型内燃机车，由江苏常州内燃机车厂制造。
有特色的是这辆车的传动方式竟然是连杆。
再来说一下小火车吧，小火车每天早上8点第1班出发，最晚一般会在晚上10点之前开回厂区 ，小火车一共采用25节编组为一列。这在小火车中也算长的了。
这辆 WHY380型内燃机车由江苏常州万航矿用设备有限公司生产。这辆车目前在厂内作为调机使用，这辆车在后部会单独的加挂一节高压气罐车，才能推动高压自翻车进行卸。
蓝色的为高压气罐车。
小火车的检修库，这个库的面积很大，分为两个区域，一个区域用来停放小火车，一个区域为小火车的检修库。
机车库内停放的两辆窄轨内燃机车。窄轨铁路一共有7台内燃机车。蒙西水泥厂的自行编号是001~007，需要注意一点，并不是每辆机车都有编号。例如那辆JM80，这个厂子里一共有4台石家庄动力机械厂生产的 NY380型内燃机车，编号为003、006、007。还有一台采用橙色涂装，但并未标注编号。同时那台WHY380也没有编号。
某次事故现场。
这台编号003的窄轨内燃机车由石家庄动力机械厂生产。因为其与东风4D神似的涂装，所以有了一个4D幼崽的外号。同时006、007号内燃机车与其相似但仍有区别。
3号车为单司机室，6号和7号车为双司机室（注意并不是伪双端）但后期这两辆车后端的操控台才被拆除。安装上高压气罐以便为自翻车提供动力。
机车转盘（拍摄：滨洲印象）。
令人意外的是，我们在车库内找到了一台未完工的机车。小火车的师傅们说这是一台正在修整的内燃机车，但就看这个状态以及这一地新到的零件，不免令人怀疑要自己做一台车。
这就是那台没有编号的橙色NY380内燃机车。这辆机车在08年的一次事故中报废，但是对于这次事故没有任何记载，而我们这回去的时候这辆机车残骸已经消失。当然这辆残骸何去何从是一个问号我们不得而知，但是我们可以期待一下，是否会自己搓出来一台车。
同时值得一提的是这条专用线上有不少平交道口，风景也十分的不错，非常适合出片。
总结
虽然这条专用线不长，但是这条专用线上宜人的景色以及各种飞驰的老车属实是一大亮点，而且小火车的师傅们十分热情，会向车迷主动介绍小火车的历史 。
注意：首先在探访的时候一定要注意安全；听从工作人员的安排，不要扰乱生产秩序。
