朝发夕至，暮抵北境
作者：浅梦三生
国际列车，在跨国航空如此便捷的时代，对于一般的朋友来说兴许有些陌生，于现在而言，它更像是一种消遣时光的旅行，一种时代的象征，而在30年前或是更早，国列曾经也发挥过重要的经济交流作用，曾有无数带着异国淘金梦之旅人乘着它积累了最初的财富，也将异域的商品送达至国内的千家万户。
时至今日（疫情之前），国际列车国内段的车票早已不需要当地身份证或是购票证明就可以方便地在网络上购买，2019年，乘着这列充满历史与梦想的列车，我踏上了北境旅途的第一程。
冬日的清晨，辰时未至，北京站前还未迎来新一天的朝阳，春运未始，站前广场上，三两旅客并不拥挤，即将迎接新一天的到来。K3次国际列车由北京站始发，途径蒙古国乌兰巴托，最终将抵达俄罗斯的莫斯科。该国列由中国铁路担当。由于购买的是国内段的车票，与其他列车无异，在站内候车室等候上车即可。
807检票口，K3次开往莫斯科。
国内回转车与跨国车的方向牌。
列车内放置的时刻表，为2016年版本，与实际停站已不完全相符合。
国列的餐食，35一份，倒是现炒，有滋有味。餐车是国内回转，但是国际旅客也可以进入餐车用餐。
国列充电口，一般插头无法使用。
午后，集宁南站到达。集宁是乌兰察布市的城区所在。
朱日和站到达，朱日和这个名称想必对于我们并不陌生，这是一座位于草原深处的城镇。
一望无际的旷野，遥远的夕阳与地平线，自然是最美的作画者，没有之一。
国列开水锅炉系统，德国原装进口，看起来有些复杂。
国内段终点，二连站到达。按照要求，国内段旅客下车后应立刻出站，沟通请求后，当值人员允许了拍摄站牌的请求。
夜色下的二连火车站。二连站位于内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市，二连浩特，蒙语意为五光十色之城，是我国对蒙古国最大口岸城市。
二连浩特站内油画。
二连浩特是著名的白垩纪“恐龙墓地”，曾发现恐龙二十余种，现建有国家级地质公园。
二连浩特亦拥有丰厚的矿产资源。提及二连浩特的口岸历史，就不得不说一说它的前身——伊林驿站。这座边境陆路口岸城市给人们的印象应是它的地理位置，位于北京与库伦（乌兰巴托）古老线路的中间点上，是位置绝佳的中转站。事实上，这一中转站地位并非是铁路开通后才形成，早在辽金时期，这里就是北方蒙古部与南面汪古部经常往来之地。清嘉庆25年，当时的满清政府在此地设立“伊林驿站”，这里正式开始作为南北沟通的重要中转之地，后于光绪年间，满清政府架通张家口至库伦（乌兰巴托）的电话线，又设电报局，并将此地标入当时的地图，名为“二连”，从此，这个名字正式出现在了中国北境的地图之上，在铁路口岸建成之后，又成为了中蒙间第一大的陆路口岸。
伊林驿站博物馆内复原了当时建立驿站的场景，介绍了其历史轨迹和发展历程，较为完好地展现了伊林驿站的历史发展。
二连浩特口岸现为中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，也是中蒙间最大的陆路口岸，高大雄伟的国门彰显着国家的强大与口岸的重要性。二连浩特口岸地理位置优越，是中国距首都北京最近的陆路口岸。以北京为起点经二连到莫斯科比走黑龙江滨洲线满洲里口岸近1140公里，是连接欧亚大陆最捷近的大陆桥，交通十分便利。
国门顶上，俯视一列蒙铁货列即将通过国门进入中国，远处建筑是蒙古国门及蒙古国扎门乌德口岸城镇。
口岸铁路线与庄严的界碑。
近距离看蒙铁列车通过国门。
国铁东风8B牵引货列前往蒙古国。
蒙铁机车涂装，彰显蒙古国民族特色。
二连浩特口岸景区内设铁路公园一座，展示有蒸汽机车和特殊的站牌及客车方向牌，代表了二连浩特位于中俄之间最省里程的铁路运输口岸的特殊地理位置。
二连浩特随拍。
当国列穿过国门，驶向远方陌生的国度，可还记得，从伊林驿站到二连浩特，从一座小小的驿点到中国的北大门。200年来，这里从一个小小的村庄部落逐渐变成了如今现代化的口岸城市。远方依旧，送往迎来，塞北的风依旧寒冷，来往不息的铁路线上，带来了持久火热的生命力。
——浅梦三生
