被苹果“套路”过一次后，我算是搞明白智能汽车最挣钱的环节在哪里了......

科技 2025-01-03 08:12 江苏

本文写于2024年3月

上周，被苹果公司的客服和销售狠狠地割了几刀，我更加深刻地理解了他们的净利润为什么那么高了——

2020款的Macbook Pro（13寸）上有一个按键失灵了，客服的说法是：要换整个键盘，还挺贵的！

刚开始，我觉得“挺贵的”顶多也就800-1000吧，虽然确实挺贵的，但“咬一咬牙应该也能接受”。然而，客服算了一会儿给我说：由于采用的是一体化设计，跟键盘相连的很多东西要一起换的，总共得4400元。

卧槽卧槽。但我对这电脑的构造是怎样的，并没有任何判断力，也不知他说的话是真是假，所以，我当时的状态是：彻底无力反抗。

尽管也存在一种可能：拿到第三方维修店，可能几百块钱就能搞定了，但由于我之前差点被野鸡维修店收割2500元的“维修费”，所以，我对第三方维修店也不太信任。我的心态是，宁可被苹果官方客服割韭菜，也不愿被第三方服务店割韭菜。

虽然我“情愿”被官方割韭菜，但为一个按键支付4400元，这还是让我无法接受。我用的这款Macbook Pro（M1芯片）是2021年初花了将近13000买的，我猜想，三年过去了，同款产品的价格应该已经降到10000元左右了吧了。

维修4400元和买新10000元，傻子都知道应该“买个新的”。

我遂提出“买新机”。客服给我的建议是：可以考虑以旧换新。这样，旧的还可以抵价4000块。我想：这样划算啊，只增加6000多就得到了一个新的。然而，在销售给我做产品介绍的时候，我震惊地发现，在过去三年里，我用的那款Macbook Pro（M1芯片）的价格，只从13000出头降低到了12900，相对于我的预期来说，这等于“完全没有降”啊。

听到我对产品三年来价格没降“表示失望”之后，销售乘势给我介绍2024款的Air（M3 芯片）——这款Air“只需”11900元，比2021款的Pro便宜了1000元。

总体上，Air的配置要比Pro低的，但销售告诉我：这个虽然是Air，比同期的Pro配置低一些，但相比于三年前的Pro，配置还是要更高的，最重要的是，它搭载了最新的M3芯片。我正好一周前也刷了一些关于M3芯片的信息，有兴趣体验一下，就决定买这个了。

这台电脑，销售给我评估了一下，做以旧换新的话，我的旧Mac可以抵3500元，意味着，我还需要再付8500元，瞬间比半小时前的“预算”多了2000多。但为了M3芯片，我还是决定“咬一咬牙忍了”。

就在我准备付钱的时候，销售又问我：要不要买个延保？三年1500元，电脑因遭受意外而产生的损伤，也在保修范围内的。

我说：买上一台电脑时也在京东上买到了五年延保，一直没怎么用（京东的延保服务，需要用户把设备寄到他们的维修中心，会影响使用，很不方便，实际上可操作性不强）。销售又给我洗脑：我觉得延保你还得买一个，像目前用的这个，仅仅因为一个键坏了，维修就得花4000多，如果买了延保，就不用花钱了。然后，我又被洗脑了。

一顿操作下来，我总共支付了超过10000元，并且，还失去了旧电脑。

我对他们的套路总结如下：

1. 新产品上市之后，老款产品的价格并不会大幅下降，甚至是不降价，这种价格策略，让消费者觉得“买老款不划算”，从而，买老款产品的人越来越少，买新款的越来越多。

这样可加快老款产品的淘汰，从而将公司的SKU保持在比较少的水平，进而节省了一大笔营销费用、低质量的管理成本、机会成本。

2. 通过高度集成化的设计，让维修的门槛变得很高（用户往往不放心交给第三方来做），苹果官方来修的话，收费会很高，当然了，这块的利润也很高。

3.把维修价格设置得很高，让用户觉得“买个新的更划算”。

4.由于维修成本很高，并且，换机的代价也不小，所以，延保服务的价格尽管也很高，但用户还是会“考虑一下”。

尽管在电子产品迭代很快的情况下，很多用户会在还没来得及享用延保服务的时候就换新机，对这些用户来说，购买延保服务就是“交智商税”，但由于刚刚被天价的维修费“惊吓”过一次，并且还不能断定产品“啥时出意外”，所以，购买延保服务的概率很大。

我甚至怀疑，延保服务的净利润率要比产品本身高好几倍。

过去几年，在京东上购买超过1000元以上的电子产品，我基本都会选择“三年延保”。然而，这些保险中的服务，我从来都没享用过（通常，产品会在三年内退役）。

在购买延保服务方面，我交的最大的一笔智商税是，三年前在购买Macbook Pro时，我甚至花850元向京东购买了“五年延保”，但在唯一一次“激活延保服务”的机会终于来临时，我却在苹果客服的诱导下换了新机，交给京东的这850元延保费完全打了水漂；然而，我却又向苹果缴纳了1500元的“延保”服务费。

可以想见，电子产品的“三年延保”服务有多么暴利了。

我将上述经历及总结发在微信朋友圈，有好几个朋友都在评论区说：电动汽车大概率也会朝着这个方向发展。

有朋友说：现在明白特斯拉为何要用一体化压铸底盘、为啥要卖保险做了吧？

是啊。产品的集成度及智能化水平提高之后，维修的门槛显著太高了，有能力做维修的人很少，这样，主机厂及其已授权机构就可以“坐地起价”了；然后，在高昂的维修费面前，消费者毫无安全感的，于是只能通过买保险来“买个安全感”了；于是，在保险面前，消费者是没有议价权的。

对这些现象，有朋友说：这个恐怕也是一个营销体系设计。品牌能够支撑的价格越高，消费者越愿意为之支付保险费。

其实，消费者并不是“愿意”支付保险费，而是，为了避免“一个按键4400元”的教训重演，他们“不得不”支付保险费。

在跟一个从大疆出来的朋友聊这个话题时，我说：“说不定，车企从后市场挣的钱，比卖车还多。”他说：“你知道吗，大疆最挣钱的业务并不是无人机，而是DJ Care（延保服务）。”

END

九章衡言，专注于硬科技公司的管理咨询服务。

写在最后

注：加微信时务必备注您的真实姓名、公司、现岗位，谢谢！

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