俄罗斯仓储设备市场，中国品牌无对手

科技科技 2024-11-06 07:30 北京

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过去五年间，俄罗斯仓储设备市场发生了怎样的变化？当前是否存在设备短缺？售后服务受到了多大影响？俄罗斯ID-Marketing公司商务总监安德烈·洛夫科夫就这些问题进行了解答。（俄罗斯建机设备网报道）

内容要点：

2023年仓储设备进口量增长了50%到365%。
叉车领域的领导者杭叉集团的供应量在五年内增长了五倍以上。
2019年中国品牌的前移式叉车仅占市场份额的5%，如今是99%。

按设备类型的进口结构

进口产品在俄罗斯仓储设备总供应量中仍占重要地位。安德烈·洛夫科夫解释道：“本地制造商的市场份额非常小，不足1%，无论是建筑设备还是仓储设备市场都是如此。”

2019-2023年仓储设备进口动态对比，单位：台

2019至2021年间，各个细分领域的仓储设备进口量均有所增加。

“随后，2022年许多公司退出俄罗斯市场，不同的仓储设备细分市场对此情况的反应各异。前移式叉车的进口量大幅下降62%，电动堆高车的进口量减少了18%。不过，电动搬运车的进口数量几乎没有变化，而内燃和电动叉车不仅成功填补了空缺，还增加了21%的供应量。”ID-Marketing总监表示。

2023年，仓储设备进口量全面激增，叉车进口约3万台，同比增长51%；电动堆高车进口量增长50%，电动搬运车增长159%，前移式叉车增长了365%。

2019-2024年1月至4月进口量比较动态，单位：台

今年年初，市场继续保持增长趋势。前移式叉车同比增加55%，电动堆高车增长50%，电动搬运车增加75%，然而叉车的销量基本保持不变。

进口品牌结构

“在过去五年里，叉车市场发生了巨变，前五大供应商几乎完全更换。2023年与2022年相比，领先企业的增幅显著：前五大公司供应了俄罗斯一半以上的叉车。”安德烈·洛夫科夫表示。

2023年，市场领导者杭叉集团的供应量同比增长54%。杭叉在俄罗斯市场已有多年历史，2019年位居第二，仅次于小松（Komatsu）。过去五年中，杭叉集团的叉车进口量增长了5.5倍。

排在第二位的合力（Heli）在2023年增长了65%，2019年该品牌也表现不俗，排名第六。另一家现今的市场领导者江淮（JAC）在2019年位居第七。

进口叉车品牌结构

“TRF的增长尤为惊人。2022年刚进入俄罗斯市场，一年内供应量增加了10倍。”安德烈·洛夫科夫说道。位列前五的最后一个品牌是EP Equipment，五年前排名第21位，2023年销量比2022年增长了38%。

值得注意的是，尽管市场环境发生变化，2023年俄罗斯市场上仍进口了约208个叉车品牌，而2019年仅有82个品牌。

进口电动堆高车品牌结构

分析电动堆高车的品牌结构可以发现，2019年中国品牌已占市场约70%的份额，而到2023年，仅有16台设备不是来自中国。

与2019年一样，2023年进口电动堆高车的前五名品牌依然是Jialift、TOR Industries和诺力（Noblelift），但市场排名有所变化。诺力目前位居第一。2019年，市场占有率最大的品牌是Jialift（市场占有率17%），现已位居第二，其销量较2022年增长了40%。第三位是Oxlift，年销售量翻了一番。2019年该品牌的供应量还非常少。

“类似的情况也出现在西林（Xilin）品牌上。2020年之前，西林的销售零散无序，而现在占据了7%的市场份额。2023年，西林的出货量同比增长了2.5倍，排在第五的TOR Industries增长了21%。”安德烈·洛夫科夫补充道。

2023年，共有111个品牌的电动堆高车进入俄罗斯市场，而2019年仅有51个品牌。

进口电动搬运车品牌结构

几乎所有主要供应商都显著增加了电动搬运车的销量。排名第一的EP Equipment年增长率达383%，销量是2019年的近五倍。

“诺力是行业巨头之一，增长率仅为25%，但仍稳居第二位，市场占有率从9%提升至14%。其后是合力（Heli）、西林（Xilin）和Oxlift，增长率分别为248%、653%和684%。”安德烈·洛夫科夫表示。

电动搬运车品牌种类从2019年的49个增加到2023年的92个。

进口前移式叉车品牌结构

2019年，中国前移式叉车的市场份额仅为5%，2022年的市场变化令市场几近停滞。但经过物流重组后，中国设备已占99%的市场份额。

2023年，诺力在进口前移式叉车市场中居首位，供应量是2022年的8倍。EP Equipment增加了4.5倍，合力翻了一番，而西林的增速接近20倍，Aurora则增长了13倍。

2022年，进口前移式叉车的品牌种类为53个，而2019年仅为30个。

关于竞争、短缺和服务的简述

安德烈·洛夫科夫认为，在当前形势下，俄罗斯仓储设备市场上几乎不存在中国制造商的竞争对手。仅在叉车领域，少量市场份额仍由韩国品牌占据，其他设备领域只能依赖偶尔的海外品牌平行进口或其他方式进口。

同时，分析师坚信，目前仓储设备不存在短缺问题。积压的需求以及对价格大幅上涨的担忧推动了销售，大量中国设备被引入俄罗斯市场。

然而，大量新兴中国品牌的涌入也导致了服务质量的下滑。

“2023年我们与同行交流时意识到，大家都已习惯了优质服务，甚至忘记了服务‘滞后’的情况。但过去一年，情况出现了恶化，许多公司仅是大量引入设备，质量并不总是令人满意。因此行业中出现了一些倒退。不过，中国供应商的实力依然强大，仍在不断发展。我认为我们能克服这种局面，未来会看到哪些供应商最具竞争力。如果地缘政治局势短期内没有改变，我们只能与现有的供应商合作。”安德烈·洛夫科夫总结道。

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