建国初期太原城市布局之变化
文摘
2024-11-09 07:39
山西
一、五片工业区的形成
1954年太原的总体规划强调功能分区，以汾河为界，将河西北、中、南和城北及北郊确定为五个工业区和相应的生活区，分别是：河西北部机械工业区、河西中部精密机械和轻纺工业区、河西南部化学工业区、北郊国防工业区、城北钢铁工业区。太原城北、北郊为旧工业区，将城市东北部和西南部定为新工业区。建国初期的主要任务是恢复生产，故在厂房建设时以扩建和改造为主。原工业区位于城区上风向及汾河上游，对环境造成了严重的损害，但为了响应建国初期的生产号召未改变此工业区位置，将太原钢铁厂、太原矿山机器厂等老企业扩建后投入生产。但其他四片工业区基本上做到了选址合理。如北郊工业区离市区较远，用较多的绿化防护隔离；河西北部工业区以重型机器厂为主，临近通往西山矿铁路专用线；河西中部工业区则因为轻纺工业污染较小，故选址靠近市中心；河西南部工业区为化学工业区，污染严重，考虑风向，故选择在市区西南边缘。这五个工业区与生活区截然分开，并用绿化防护带作为隔离，减轻“三废”对环境的污染和居民生活的威胁。
二、房屋建筑与公共场所
1950年起政府拨款，并在各厂矿企业资助下，三年内共新建房屋536984平方米，厂房57198平方米，住宅275530平方米，仓库27562平方米，公共建筑（包括学校、影剧院、办公室、医疗机构、商场等）136956平方米，其他39738平方米。各类大型建设项目也陆续展开，如1951年修筑太原市第一个广场——五一广场，还修建八条道路辐射周边，此地亦成为当时全市交通枢纽。广场周围相继修建公共建筑（商场、影剧院、银行、饭店、旅行社、办公楼等）。再如1955年建成太原市最大的剧场——湖滨会堂，1958年改建，结构复杂，全部采用钢屋架。至“大跃进”时期，“全市民用建筑发展大致情况为住宅、学校、行政建筑、医疗建筑、影剧院、文化宫等建筑竣工总面积两年内达到1285000平方米”。
三、城市交通
道路建设是城市建设的血脉，是公共建设事业的首要任务，太原市的城市道路系统是在第一次城市总体规划“依托旧城，向外发展”的原则下进行的，“在旧城的基础上，把8个城门相连形成井字型，然后利用城墙外的护城河，规划了迎泽大街、新建路、建设路、北大街形成囲字型棋盘式向外辐射延伸的格局”。城市道路的框架基本确定，将城市街道定为棋盘式框架，彻底改变了宋代以来太原城市内“丁”字型道路的框架结构。将迎泽大街和新建路分别定为主次轴，相继建成五一路、并州路、府西街及柳巷南路，直通大道的形成，促成了四通八达交通网络的发展。1959年，开辟了全市主要干道之一的解放路，既延续了原市区内南门街、南市街、活牛市、麻市街、师范街、大北门街一线的原貌，又使得城市交通进一步顺畅。新建与翻修道路亦推进了城市旧城区改造。同时，限定各级道路宽度，如迎泽大街宽度定为66米，为今后太原城市规模的扩大留有余地。
建国初期桥梁之建设，1952年，中央对太原市政建设的首次投资建设了城市的主要干线、横跨汾河上的迎泽大桥，全长480.5米，宽15.04米。还有两座钢筋混凝土结构桥：1951年新建北涧河桥，1952年新建北沙河桥，将城北工业区交通及运输有效打通，以通往来。至1959年全市共新筑桥梁十座，与公路穿插改善城市交通。
城郊公路也有显著发展。城郊公路建设，例如从西铭至古交工矿区公路，包括西铭至河口的干线，以及从河口至解家塔、鱼龙角、马家滩等几条支线，长55.4公里，宽4.5至8米；1959年修筑从古交到狐偃山铁矿区的古狐公路，以开辟古交工矿区。
对机场、火车站的位置也重新进行了规划。1951年底，由原城北的新城机场改至城南的亲贤机场，避免了因原机场临近太原钢铁厂，烟雾弥漫影响飞机航行的问题。后因太原亲贤机场靠近市中心，城市建设和民航飞行净空要求产生矛盾，故1959年中央军委批准武宿机场交由民航使用。此外，妥善安置火车站，将其位置从正太街迁到迎泽大街东端，“改近端式为通过式”。解放前的火车站在南门外的正太街，将旧城和南门外的烟草厂、面粉厂及大片居住区分隔，到达车辆需要绕行增加了线路长度还使车站发展受到限制。新选址的火车站位于市中心和城市主要干道，大大方便了乘客的出行。
四、园林绿化
太原城园林绿化分为两部分：一是对旧有园林进行改建与扩建，二是新建公园。第一类公园如玉门河公园，是利用不宜建设的玉门河滩地进行规划整治，改建而成的综合性公园。解放初期新建公园最大的绿化工程当属太原市森林公园，此公园的选址，充分考虑了太原市的主导风向——西北风向，以汾河两岸摊地建设的防风林带为基础，在太原旧城西北方，从迎泽大街以南至太钢西北的新村，约5平方公里建设了此公园，防风减沙，保护水土。于市区内也建设了一批规模较小的公园，如迎泽公园、晋祠公园、太原动物园与五一广场的街心公园等，以丰富居民生活，调节市内气候环境。这些建设仍然影响着今天太原城市的市民生活与道路规划。
除公园建设外，植树造林在城市建设中也起到积极作用，恢复时期全市种植树374800株（包括行道树1100株），绿化面积30.9公顷。“一五”时期呈稳固增长，至1957年，达到182.9公顷（是恢复时期的5.9倍）。“大跃进”时期，太原市园林绿化飞跃式发展，仅1958年全市植树15317118株，1959年植树30810000株，行道树栽植日益增多，城市面貌焕然一新。（摘自《山西档案》，作者李岚）
