山西铁路的百年辉煌
文摘
2024-11-16 19:23
山西
山西省是全国最早拥有铁路的省份之一。山西商务局于1898年前就开始筹办正太路。那时，在全国范围内，东部仅有一条关内外铁路，南部台湾有一条不长的铁路，全国铁路总长度还不足500公里。到了清朝末年（1911年），山西已经建成正太路、京绥路两条铁路干线。正太路从山西省府太原直达河北正定府石门（石家庄），京绥线连通了山西北部和京津地区，继而沟通了许多地区。那时在京汉、粤汉线以西的广大范围，只有山西和云南较早拥有铁路，其中山西是惟一拥有准轨铁路并连通国内路网的省份。1949年前，京广线以西的我国广大中西部内陆地区，山西省是当时这一地区铁路事业较为发达的省份，拥有京包线、同蒲线、石太线等三条干线和一些支线，总长达1200多公里。不但线路里程较长，而且布局较为合理。当时其他内地省份，内蒙只有丰镇到包头一段京包线，陕西和甘肃只有潼关至天水一段陇海线，云南只有昆明到河口一段窄轨铁路，四川只有很短的綦江线，除此之外的其余内陆广大地区尚没有一寸铁路。因而在当时的内陆省份，特别是中西部地区，山西的铁路占有举足轻重的地位。山西省是中华人民共和国成立后铁路发展最快的省份之一。解放后，国家为了加快发展山西煤炭生产，对山西铁路重点投资，重点建设。从解放初期至80年代末，华北地区先后新建了丰沙、集二、京承、京原、太新、京通、邯长、京秦、侯西、大秦共10条干线，山西就拥有其中的京原、太新、邯长、侯西、大秦等5条线路，而丰沙、京秦等线路也主要是为了山西煤炭输出配套修建的。90年代，国家在山西又修建了侯月、神朔、大准、朔黄等多条干线铁路。与此同时，在全省各地还修建了许多支线铁路，所有的干、支线铁路都以客货运输量较大而闻名全国。山西省是我国最早发展地方铁路的省份。1958年大炼钢铁时，阳泉盂县在其境内建设了一条长1500米的民办铁路，这是新中国最早的地方铁路。该段线路使用的是铸铁轨道，机车用汽车改装而成，虽然被称为“土铁路”，却是当时一大新鲜事物，被公认为地方铁路的先河。1963年国家成立地方铁路局后，随着技术装备的更新改造，山西省的地方铁路不断向正规化、标准化发展，逐步形成了完整的地方铁路建设体系和完善的运营网络。全省各地建设起数量可观的地方铁路，成为国家铁路网的重要补充。山西省是全国铁路专用线和专用铁路密集的省份之一，有相当数量的铁路线分布在全省各地，直接归有关单位管辖。由于煤炭工业发达，全国约有1/3的矿山铁路分布在山西，国营煤矿、地方煤矿、乡镇煤矿、冶金矿山都建有大量的铁路专用线或专用铁路，其他各行各业也在城市周边建有工厂、仓库专用线。近年来，为了大力发展晋煤外运，山西省各地兴建了许多煤炭整列装车线。这些线路成网状在三晋大地伸展，虽不像正线铁路那样榜上有名，但总长度是非常可观的。100多年来，经过一代代人不懈的努力，使山西拥有了太原通往河北石家庄的石太线，纵贯全省南北、连接秦、晋两省的南北同蒲线，北京经大同至包头的京包线，北京经原平至太原的京原线，太原至河南新乡的太新线，大同至河北秦皇岛的大秦线，侯马至陕西西安的侯西线，侯马至河南月山（焦作市境内）的侯月线，长治至河北邯郸的邯长线等多条干线铁路；拥有口泉线、云冈线、宁岢线、忻河线、太岚线、上兰村线、玉门沟线、介西线、二峰山线、礼垣线等运量大、效益高的支线铁路；还建成了孝义至柳林的孝柳线、阳泉至河北涉县的阳涉线、朔州至神木的神朔线、神池至河曲的神河线，以及宁静线、岢瓦线、武墨线、沁沁线、长龙线、晋沁线等相当规模的地方铁路。另外，山西省还有全国第一条企业自管干线铁路大准线的一部分。现在，山西铁路的总长度已达到5000多公里。其中中央管理的干线和支线铁路长2700公里，山西省地方铁路总长约1000公里，各企业管理的专用铁路和铁路专线长达1500公里，成为全国铁路网的密集区域之一。山西全省以铁路为骨干的交通网络，沟通了全国各地。通过石太线和京广线连接，再经过石德线和京九线、京沪线相通，和胶济线相接，是山西通向华北、走向全国极其重要的出省通道；京包线、京原线构成了山西联系首都北京、通向全国各地的铁路网络；大秦线形成了山西连接东北地区和沿海地区的捷径通道；南同蒲线、侯西线和陇海线相接，形成了山西通往西北地区和西南地区的钢铁通道；北同蒲线连接了京包线、集二线、包兰线，构成了山西走向北方和西北方的干线；太新线、侯月线向南连接焦柳线通往中南地区，向东经新兖线、兖石线、陇海线通向华东地区，成为山西和东部地区及南方沿海地区联系的交通要道；邯长线、神朔线、孝柳线、阳涉线都是山西连接相邻省区的交通干线。山西又是一个多山的省份，群山绵延，峡谷交错，全省有2/3多的面积是山区。太行山脉高耸于省境东部．巍峨挺拔，险峻陡峭。吕梁山脉纵贯在全省西部，峰峦重餐，沟壑纵横。中部一列串珠状盆地。群峰环抱，险隘阻隔。在这样复杂的地形条件下，建设和拥有合理的铁路网络是非常不易的。（摘自李大钧著《山西铁路史话》）
