中外驾驶培训感想

文化 2024-06-29 07:19 广东

孩子近段时间参加科目三驾考，不管咋样，毕竟是个考试嘛，除了交规学习之外，实际驾驶课程背诵的内容居然也颇多，甚至要背诵考试路程的各个要点。孩儿她娘就很反对这种方式：“路况都要背，哪怕你以后只走这几条路，今天的路和昨天的也不一样啊！学这玩意儿到底是为了考试还是为了能开车？”

我跟孩子和教练实际走了一回，我发觉从驾校或者说驾考出来的学员，基本上是没办法直接上路的，所以当前取得驾驶证的新手迫切需要“陪练”也就理所当然了。

我回来跟孩儿她娘描述，孩儿她娘满腹狐疑：“那你说我们这些老司机去路考过不过得了？”

“过不了！”

我简单描述一道考题吧“请超越前方车辆”：老司机怎么办？肯定是观察打灯变道加速超越吧？人家考试正确答案不是这样，而是“先刹停，观察、打灯、起步、并道、加速”直到听到“已超越前方车辆”；这时候更奇葩的来了哈，听到这个指令之后，居然不是直接观察打灯并回到原来行车道，而是“停车、观察、打灯、起步、转向并回行车道”！你是超车呀，你已经加速超过了，超过后刹停在超车道然后再慢慢回到行车道？被追尾是大概率的，再说你这种操作被你超越的车辆岂不是又超过你了？你在超车道停车还停得这么理直气壮，没办法，这就是考题正确答案。

听教练讲解考试技巧，我忽然想起了当年的军训。我们踢正步很多时候为了标准，是需要一步一动分解动作的。例如脚踢出到半空停住，然后检查踢的高度是不是够，踢出的动作是不是合乎要求；再把脚砸到地上重复差不多的检查。然后换一只脚重复一步一动。你开个车把动作步骤拆个稀碎，你可以想象一下这车咋走？

还有碰到每一个路口、斑马线必须刹停挂一档（手动挡），踩着离合刹车等待起步，哪怕红灯要几分钟也一样要保持这个状态。累不累啊？危不危险？为啥要这么操作呢？因为新手挂挡的动作不熟练，会导致起步慢挂科（是的，起步时间有规定的），所以考试的提示就是停车挂一档。还有红绿灯路口哪怕是绿灯，你同样需要刹停观察，那我就问红绿灯的意义在哪里？

三十几年前我考驾照的时候还没有电子标竿这个东西，也没有专门的考试车，基本上都是用教练车。但也挺严格，我记得教练车上贴了各种标志，教练说某个标志到某个位置就要怎样转动方向盘、怎么油门离合配合等等。我当时就挺为难的，以后我自己的车找谁帮我贴这些标签？也挺奇怪这玩意儿这么有用出厂时为啥不标配？

我不由得想起我在加拿大考驾照的过程，加拿大考驾照公认的难，很多人甚至愿意去美国考。但在我们老司机看来，加拿大的驾照考试简直易如反掌。首先，只要你通过了理论考试，你就会得到一张临时驾驶证，凭此驾驶证你已经可以在大多地方开车了，当然有约束：例如不能上高速，夜晚不能上路，需要老司机陪同等。这就给“练车”提供了非常大的便利，国内没有驾驶证如果想练车只能找驾校吧？这也是美国加拿大很少有驾校的原因吧？想找也不是没有教的，不过大都是印巴人自己的“小外快”而已。

然后你就可以预约一个“次临证”的考试，为啥这么说呢，因为这个证件就比第一次理论考试之后拿到的证件更权威一些，能驾车的条件就更宽泛一些，就把这个考试理解为咱们的科目二吧。考试时同样是自带车，是的，他们没有专门的考试车辆，都是用自己的车，当年我为了好考就特意租了一辆小车，方便停车考试啊。同样也没有专门的考场，就是考官随机找了个没一辆车、没一个人的空旷街道（那边比比皆是），而从考试办公室到这个“随机考场”也是需要考生自己驾车前往的，当然，考官在副驾，路上的操作照样是考试内容（这已经有科目三的意思了）。到了“考场”，倒车、停车，好简单的，考官也没有管你靠边停车离路边多少公分，给我感觉是只要有靠边的意识没停在路当中就行。所谓的技术，在他眼里没有“技术”，只有意识。对，就是司机的安全驾车意识，例如等红灯时要能看见前车的后轮，并且眼睛要一直滴溜溜转，头要不停地扭动，并且幅度要让他轻易可见，为啥？要说明你有安全意识，会不停地观察路况啊。我唯一的扣分点就是倒车没有扭头向车屁股，其实也不是没有回头，只是幅度不大罢了，毕竟咱们看后视镜倒车都炉火纯青了嘛。

像咱们那个不管红绿灯路口必停他们是怎样的呢？我根据我和孩儿她娘参加考试的遭遇得出的结论是：如果你在一个路况清晰安全并且绿灯的路口敢踩一下刹车，挂科不一定，扣分是必然的。

我很赞同这种考试，你说开车算技术吗？可以算，尤其是几十年前汽车各种操作还很不人性化的时候，毕竟那些年连方向盘助力都没有，没点儿技术光靠蛮力你还真不见得能转得动！可现在的汽车都快能自动驾驶了，你还强调个人停车离路边必须几十公分？技术不再是行车的阻力，那咱把注意力放到安全上不行吗？

有时候感觉咱们的管理部门就有点儿像“妈”，所有的学员都是她的孩子，讲究个严师出高徒，每个司机最好都能有赛车手的技术，哪怕一辈子都用不上一回呢，但技不压身嘛，你有总比没有强。

国外的管理就有点儿放纵了：你是成年人，我没法包办你的一切，出了事你要自己负责。不仅仅是驾考，我在美加租车，还在国内事先做了驾证翻译，怕人家看不懂，实际上租车公司才不管你有没有驾照、你的国外驾照是不是有效，我没有审核你驾照是否合规的义务和能力，反正只要你敢租他就敢租给你，出事了你跟警察和保险公司说理去。

有技术好不好呢？当然好。如果全国只有十辆汽车，只需要十个司机，你满世界海选都没有问题。但现在是成千上万的车辆，全民驾驶时代，你还这么繁琐严苛，那么除了“妈”心态之外，可不可以怀疑其实也是在维持“驾考”利益链条利益的心理在作祟？毕竟这个东西越难才越能体现这个链条的价值，上网注册就能拿的话，这个链条上的所有人岂不都得失业？

对于只有少数人参与的高精尖行业，要求的多严苛甚至变态都没问题，毕竟没几个人参与，例如航天员飞行员，海选后再封闭训练几年都行。但是对于普及性的甚至全民性的业务，管得过严只会对这个业务起阻碍作用，驾照考试预约的难度就很能说明问题。

不要说不严格要求会导致马路杀手，就像“淹死的都是会游泳的”，马路杀手最大的诱因肯定不是技术问题，而是安全意识问题。这也不是你一场考试就能解决的，适度的教训和惩罚可能会更加让人提高警惕。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjgzNDQ1NA==&mid=2661382697&idx=1&sn=2ad890088f5c165d3d5de2c9e4cee107

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