轮胎最适合您的汽车归结为在众多属性之间找到最佳平衡，其中许多属性会相互妥协——噪音、乘坐舒适度、胎面寿命、干牵引力、湿牵引力、冰雪抓地力和价格只是几个因素。
对于电动汽车，轮胎制造商主要关心的是滚动阻力，即保持轮胎滚动所需的能量。看看一辆静止不动的汽车。（如果你坐在里面，不想在外面闲逛，这个练习只需要最少的想象力。即使轮胎正确充气，橡胶与道路相接的底部也会有一个轻微的凸起。胎侧和接触面的这种变形会在轮胎转动时吸收能量。滚动阻力的大小受许多因素的影响，包括轮胎化合物、胎面花纹、轮胎磨损、充气压力、温度等。最大限度地减少能量损失有助于最大限度地提高电动汽车的续航里程。
EV 轮胎还经过专门设计，以适应电动汽车典型的较高质量，电池很重。例如，后轮驱动的 2025 BMW i5 eDrive40 比同类汽油动力 800i 重约 530 磅。而且，虽然内燃机的扭矩和功率输出会随着发动机转速的增加而增加（在一定程度上），但电动机的瞬时扭矩传递会导致轮胎更快磨损，每次加速时都会造成一点打滑——就像在每个红绿灯时短暂倦怠一样。橡胶制造商在设计 EV 轮胎时也必须小心，不要让它们变得太重，因为车轮和轮胎的重量也会直接影响续航里程。在 i5 中，从标准的 19 英寸车轮升级到可选的 21s 下降范围增加了 25 英里。
最大限度地减少道路噪音对 EV 轮胎也很重要。由于电动机比内燃机更安静，因此电动汽车通常比燃气汽车更安静，这意味着轮胎产生的任何噪音在电动汽车中都会更加明显。考虑到所有这些，以下是 Tire Rack 轮胎专家推荐的七种最佳电动汽车轮胎。
韩泰 Ion Evo AS
最近比较了特斯拉 Model 3 上的九种流行轮胎，从专用 EV 轮胎到高性能夏季橡胶。在测量效率方面，韩泰轮胎甚至轻松超过了特斯拉工厂安装的 Continental 轮胎。但是，潮湿气候下的消费者要小心：测试人员指出，“正确分离输入并且在转弯时不要试图强行制动或油门对于防止它漂移或退出很重要，这可能是紧急情况下毫无准备的驾驶员的一个问题。多条客户评论还报告了对湿地牵引力的担忧，一位评论者称 Ion Evo AS 为“可能是我开过的最打滑的轮胎”。
韩泰 Ion Evo AS SUV
从其特定的橡胶化合物到胎面设计，韩泰 Ion Evo AS 从一开始就作为专用 EV 轮胎开发。Ion Evo AS SUV 针对更重的电动汽车，用户报告了与非 SUV Ion Evo 相似的体验：更高的效率和续航里程，最小的道路噪音，但在雨中表现出一些令人不安的行为。Ion Evo 的两种变体也都遭受了比某些竞争对手更崎岖的破损路面行驶的问题。
固特异 ElectricDrive 2
固特异 ElectricDrive 2 将电动汽车的可持续发展理念更进一步，采用至少 50% 的可持续材料（按重量计）。它还包括一个泡沫插件，以帮助最大限度地减少道路噪音。在与韩泰轮胎相同的比较中，固特异是参赛者中最安静的。它还赢得了该组最佳骑行轮胎的赞誉，即使在一些非常崎岖的道路上也是如此。这是一个很好的通勤轮胎，但不是热情的电动汽车司机的最佳选择;在潮湿和干燥的道路上都不稳定。
倍耐力 P Zero All Season Plus Elect
几十年来，汽车制造商一直依靠倍耐力 P Zero 为他们的跑车和超级跑车做最后的润色——当传奇的法拉利 F40 于 1987 年首次亮相时，它正在使用 P Zeroes。而且，正如当前一批电动汽车所证明的那样，电动化并不一定意味着您放弃享受驾驶乐趣。作为一款超高性能的全季节车型，P Zero Elect 将倍耐力的传统融入了电动时代。它表现出出色的转向响应，测试驾驶员注意到其“与生俱来的运动能力”。他们还称赞了它在冰雪上的抓地力，尽管它在潮湿的环境中挣扎。
通伊欧 Open Country A/T III EV
全地形 EV 轮胎的存在不亚于超高性能 EV 轮胎的惊喜。Toyo Open Country A/T III EV 不仅专为您可能意想不到的电动汽车会遇到的地形而设计，而且还是冬季等级的，在其侧壁上佩戴着三峰山雪花标志。这些侧壁是从常规（非 EV）Open Country A/T III 改编而来的，具有改进的肩部凸耳和低调的字样，以提高空气动力学性能。与改性橡胶化合物和胎面设计相结合，这一切都有助于使 Open Country A/T III EV 比普通同类产品更高效。
马牌 ProContact RX
Continental ProContact RX 不是专用的 EV 轮胎，但它是特斯拉 Model 3 Performance 的出厂配件。因此，它在潮湿和干燥的道路上都表现出出色的操控和制动抓地力，并且值得称赞的安静。ProContact RX 的某些尺寸（但不是全部）配有吸音泡沫插件，以进一步降低噪音。而且，正如原装特斯拉轮胎所预期的那样，ProContact RX 是可以安装在电动汽车上的更高效的轮胎之一。
米其林 Primacy MXM4
米其林 Primacy MXM4 是另一款不是专门为电动汽车开发的原装设备特斯拉轮胎，是非高性能 Model 3 出厂时所穿的轮胎。仔细研究揭示了差异，MXM4 的转向响应较慢、不太精确，并且在所有条件下（干燥、潮湿和冬季）都具有有效但并非出色的牵引力。虽然不是 EV 专用轮胎，但 Michelin Primacy MXM4 仍然具有出色的效率。它还非常安静，尤其是在平坦的道路上，并且受到的冲击噪音最小。
（责任编辑：Rain）
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