为了减少轮胎产业对环境的影响，全球出台了一系列举措来试图为轮胎生产指出一条“零环境影响”的路，但可惜的是几乎没有一项举措得到了有效实施。原因很简单，这些举措太脱离“行业”了。
例如，此前美国部分地区要求停售含有6ppd抗老化剂的轮胎，就因为未能找到更好的替代原材料来保障驾驶安全而被搁置。
近日，欧洲即将在今年12月31日推行的《欧盟零毁林条例》也将被推迟一个月。
《欧盟零毁林条例》确定推迟
近日，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）表示出了对欧洲议会最近投票通过《欧盟零毁林条例》（EUDR）中某些修正案的担忧。
按照计划，欧盟成员国、第三国、贸易商和运营商本应在2024年12月31日前完成实施条例的准备。但是在2024年10月16日，欧盟委员理事会在将《欧盟零毁林条例》推迟12个月仪式上正式表明立场——同意推迟！
11月14日，欧洲议会议员以371票对240票的结果，同意将《欧盟森林砍伐条例》和其他修正案推迟一年。
消息一出，ETRMA立刻发表声明，称对该投票结果“非常遗憾”。在协会看来，推迟该环保法案正在为整个天然橡胶价值链中创造“一个新的不确定性阶段”。
《欧盟森林砍伐条例》的核心内容之一就是，因为橡胶种植属于“农业种植园”的定义，不包括在“森林”的定义中根据《条例》，因此不可以使用取代森林的橡胶园中的天然橡胶产品，该橡胶园中的产品被视为森林砍伐后的原材料，不得使用在轮胎等橡胶制品中。此前，《欧盟零毁林条例》将天然橡胶主产地划分为“低风险、中风险、高风险”三大类别。
而ETRMA的担忧之一似乎就聚焦在上述这一“关键内容”的修订当中。在修订版的《欧盟零毁林条例》中，天然橡胶主产地中多了一个“无风险”产地。被归类为“无风险”的国家，即森林面积发展稳定或不断增加的国家，将面临更为宽松的原材料产地追溯要求——因为被判定为无风险后，森林砍伐的风险可以忽略不计或根本不存在。
而正是这一点，引发了轮胎制造商和整个天然橡胶价值链中其他参与者的担忧。
ETRMA认为，欧盟需要保持天然橡胶主产地风险的“可预测性”，并用实际行动支持轮胎行业的环保，即确保充分和公平地执行森林砍伐法，以帮助轮胎企业真正追溯其可持续轮胎产品的原材料来源。
总部位于斯特拉斯堡的欧盟立法机构在一份声明中解释说：“因此，议会决定将这份文件退回委员会进行机构间谈判。”。
它还指出：“为了使这些修改生效，商定的文本必须得到理事会和议会的认可，并在《欧盟官方公报》上公布。”。
未来一年，轮胎商需要做这些事
不过，《欧盟森林砍伐条例》只是推迟而非被否决，因此，轮胎运营商和贸易商在未来的一年中仍有“环保任务”需要执行。
截至2025年12月30日，大型运营商和贸易商现在必须满足《欧盟森林砍伐条例》的认证要求，而微型和小型企业则必须在2026年6月30日之前完成相关认证，遵守该条例规定的内容。
轮胎可持续，还得靠企业
实际上，轮胎行业的可持续发展的推进还是在靠行业内企业的自我推进。例如，目前行业头部企业都在高比例可持续原材料轮胎上有了实质进展，甚至有企业已经对这些产品进行了商业规模生产，并对产品进行了上市销售。
法国轮胎巨头米其林为保时捷全电动原型车GT4 e-Performance配套了使用63%可持续材料的米其林轮胎。
日本轮胎巨头普利司通为奥迪e-tron GT 配套了首款采用55%回收和可再生材料的量产轮胎——Potenza Sport A。
美国轮胎巨头固特异则在今年6月发布的《2023年企业责任报告》中表示，已经推出了一种含有高达70%可持续材料的乘用车轮胎——EcoReady轮胎。该轮胎的市场售价是每条275美元（1998元）
中国轮胎巨头赛轮轮胎和玲珑轮胎也在今年宣布了高比例可持续原材料轮胎产品。
赛轮轮胎发布了两款高比例可持续材料轮胎：可持续材料占比达到75%的轿车轮胎和可持续材料占比达到80%的卡车轮胎。滚阻系数均达到欧盟标签法规定的最高级，实现了全生命周期的绿色可持续。
玲珑轮胎的新型环保轮胎采用了79%的可持续原材料组成，部分材料来自于玲珑轮胎一直潜心研究的蒲公英橡胶等再生材料。这一轮胎的发布也标志着玲珑轮胎在轮胎环保解决方案取得重大进展。
轮胎商业推荐阅读：
轮胎投诉请点击阅读原文
