这5款神胎，至今无法超越

汽车 2024-11-24 09:23 北京

米其林Primacy 3ST

米其林Primacy 3 ST 浩悦（以下简称米其林浩悦）被很多业内人士称为“神一样”存在的轮胎。很多轮胎企业，经销商、轮胎店都喜欢用米其林浩悦作为参考，无论是价格参考还是性能参考，有时候俨然成了一个标准。在乘用车轮胎市场，米其林浩悦也有种“独孤求败”的味道，很多轮胎企业推出新品时往往都会打出“对标米其林浩悦”的旗号，但是最后都被米其林揍的“鼻青脸肿”，回家面壁思过去了。

2013年，米其林浩悦在中国市场一战成名，上市之后直接结束了Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8三款花纹的生命。作为替代品，米其林浩悦开始受到质疑：能够不负众望地传承这3款轮胎的优势，成为一个真正的全能骑士？

上市以后，米其林浩悦立即受到经销商和零售商的一致追捧，在广大车主当中，米其林浩悦的知名度也非常高。在连续几年中国乘用车轮胎市场单品销售排行中，一直位列前茅。米其林浩悦不仅赢得了市场、销量、同时还赢得了口碑。

2018年，米其林Primacy 4傲世登场，浩悦系列得到了完美传承，米其林Primacy 3 ST 浩悦也完成了自己的使命走下神坛。米其林新Primacy 4用了3年的研发时间，该轮胎第一次使用了米其林一直在坚持倡导使用的1.6毫米磨损极限深度指示器，可见米其林有多倔。

米其林Primacy 3 ST 书写传奇，米其林Primacy 4 将传奇继续！

普利司通EP150

2018年，坊间传言普利司通EP150将停产，这着实令喜欢这款轮胎的人扼腕叹息了一阵。真不想这款号称“行业中首款为汽车厂商配套的节能系列轮胎”，就此退出轮胎舞台。

2013年，ECOPIA EP150轮胎成功配套东风日产新天籁车型，标志着ECOPIA EP150轮胎成为普利司通ECOPIA绿歌伴系列面向中国乘用车市场的首款原厂配套轮胎，宣告普利司通正式开启了在华乘用车绿色标配的新时代。

随后ECOPIA绿歌伴商品在国内原厂配套的范围越来越广，先后成功配套长安马自达CX-5，一汽丰田全新威驰，东风日产新骊威、新奇骏、新蓝鸟，东风裕隆大7SUV等热销环保车型。

可以说在2013年中国乘用车轮胎原配市场，普利司通EP150一时风头无两，该轮胎也成为普利司通在中国市场和米其林Primacy 3 ST 浩悦一决高下绝对王牌。

其实普利司通EP150是顶着前辈光环走来的。普利司通绿歌伴系列是2010年引入中国，当时引入首款绿歌伴旗舰商品EP100A，EP100A在2012年中创下了销量突破百万条的佳绩。EP150顺利继承前辈衣钵，将绿歌伴系列发扬光大。

在2016年以前，ECOPIA EP150轮胎主要供应14-16寸的小尺寸规格，鉴于该款商品优异的环保省油性能、良好的市场口碑以及巨大的消费者需求，普利司通决定追加推出16-17寸规格，以进一步满足中高档轿车用户的需求。2016年5月，在中国市场推出主打16-17寸别的12款全新规格。

伴随着商品覆盖范围的不断延伸以及原厂配套的逐步扩大，普利司通将继续在原厂配套和替换市场领域深度推广ECOPIA绿歌伴品牌，在乘用车用轮胎替换市场，ECOPIA绿歌伴品牌也已先后推出面向轿车和SUV的多款环保商品。

有时候命运就是这么的巧合，普利司通EP150和米其林Primacy 3 ST 浩悦同时起于2013年，同时在2018年完成了换代，世界两大巨头之间的默契不禁让人怀疑他们真的像表面那样“老死不相往来”吗？

2018年，普利司通（中国）投资有限公司在江苏中汽中心盐城汽车试验场举行了新品发布会，正式推出ECOPIA绿歌伴系列新品EP300。时隔五年之后，ECOPIA EP150终于迎来了换代产品（之前推出的ECOPIA EP200并不是ECOPIA EP150的换代产品）。

固特异鹰驰F1非对称

固特异是全球唯一一家可以在轮胎上面使用F1字样的轮胎制造商，因此固特异这一系列产品成为了经典，只要看到固特异在轮胎上面打上F1字样，就直接证明了这款轮胎的不俗出身与不菲身价，固特异这一系列产品也被众多车主称为“弯道之王”。

目前在国内市场，固特异鹰驰F1非对称最新产品为第三代产品，也就是鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3，但是在欧美市场是鹰驰 F1 ASYMMETRIC 5.目前在国内市场鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3和鹰驰 F1 ASYMMETRIC 2在同时售卖。固特异鹰驰F1非对称系列产品适用于高性能轿跑，设计灵感源于专业赛车轮胎，固特异想给予车主的是一种畅快淋漓的驾驶感受。

在今年北京车展上，特斯拉Model X、奥迪A8L、宝马4系、保时捷Taycan Turbo S等车型均配备固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎，全能型高档SUV奥迪Q3 Sportback和奥迪e-tron Sportback车型同时选择了固特异鹰驰F1 Asymmetric 3 SUV轮胎，可见这款轮胎在众车企心中的地位。

作为固特异旗舰高性能轮胎，鹰驰F1非对称系列在国内外轮胎测试中脱颖而出，和来自米其林、普利司通、倍耐力、马牌等高手过招完全不落下风。

倍耐力P7

倍耐力P7绝对是中国乘用车轮胎市场的常青树，也是倍耐力的代表作之一。

上一代P7的历史可以追溯到2009年，自上市以来，Cinturato P7在原配领域始终占据主导地位。得益于倍耐力与全球高端汽车制造商之间的密切合作，Cinturato P7得以持续革新及提升。

2020年3月，历经3年多的研发，第二代P7正式推出。同样是一出生便自带“贵族光环”，整个Cinturato系列已经有70多年的历史，新P7承担着传承和创新的使命。

安全性是第二代Cinturato P7的核心特点，作为为高端车型打造的轮胎，干地操控性能、湿地操控、排水和制动以及静音性能得到进一步提升，同时可行驶里程增加6%，滚动阻力下降了一个级别（降低了12%），燃油消耗至多可降低4%（数据来自全球轻量车排放测试）。

第二代Cinturato P7还集齐了倍耐力知名的3大专业技术，包含倍耐力最新发布的电动车轮胎技术（Elect），缺气保用技术（Run Flat）和自修补技术（Seal Inside）。

可以说该款轮胎集倍耐力万千宠爱于一身，在后市场正式推出前，此款轮胎已拥有超过60项原配认证，预计到2020年底将达到100项。第一代Cinturato P7共获得了417项认证，新P7超越前辈只是时间问题。

德国马牌UC6

德国马牌在中国市场的产品已经来到了第六代，其中UltraContact UC6是德国马牌专为亚太地区打造的全新代表作，镇店神胎产品。

2016年UC6傲视登场，和同时上马的CC6形成双剑出鞘，接过其上代轮胎产品CC5的大旗，把马牌的轿车市场进一步夯实扩大！

UltraContact™ UC6

ComfortContact™ CC6

UC6自上市以来就凭借其均衡高性能表现享誉业界，不仅将众多重量级行业奖项收入囊中，也在各大权威主流媒体的独立测评中表现亮眼。

2018年德国马牌再接再厉，发布了全新产品UltraContact™ UC6 SUV，进一步丰富了其SUV产品矩阵。沿袭了全新第六代产品UC6系列的卓越性能与经典设计，UC6 SUV以无懈可击的卓越产品性能，极佳地诠释了德国马牌轮胎“完美均衡”的产品理念，既能提供强大的安全保障，也不失精准操控和快速响应，全方位地满足SUV驾驶者的驾驭激情。

距离德国马牌UC6上市已经过去大约6年，UC6在乘用车轮胎销售市场始终保持高热度，在众多轮胎店以及各大电商平台，德国马牌UC6轮胎长期占据C位。德国马牌勠力打造的这一代表作无疑是非常成功的，值得更多企业学习借鉴。

轮胎市场的经典产品诞生不是偶然，这是企业几十年如一日坚持创新，坚持推广的所带来的硕果。这些企业对于轮胎产品的专注度简直令人发指，而国内的一些轮胎企业对于产品和品牌朝三暮四同样令人发指。

（原创，责任编辑：Rain）

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