市场平平，但轮胎企业仍寄予厚望
近些年，无论是厂家还是市场都非常看好新能源轮胎的发展，特别是在原配领域，越来越多的新能源车型原配新能源轮胎。整个行业都认为新能源轮胎必定会大火，现在卖新能源轮胎就是赚钱的好机会。
但是，很多的轮胎店主在推销新能源轮胎时并不是很顺利。尽管新能源车卖得很火，但很多的新能源车都会选择高性能普通轮胎。选择新能源专用轮胎的却很少，一方面新能源专用轮胎走进了过度突出节油节电的弯路，而忽视了其他性能。另一方面，新能源轮胎在宣传上并没有高性能轮胎这么吸引人。最重要的是消费者并没有体会到新能源轮胎的优点，反而因为高昂的售价而望而却步。
新能源有特点，但感知不强
新能源汽车的发展促使轮胎企业研发更高质的轮胎(以下简称：EV胎)，来适应新能源汽车。首先，电动汽车需要较大的电池组，所以新能源汽车整体重量会比较大，这就表示轮胎需要更承重力、抗压力和耐磨性。其次，电动汽车扭矩更大，加速更快，要求轮胎有更强的抓地力。第三，静音的问题。由于新能源车没有发动机，车主在车内听不到发动机的声音，轮胎噪音能很清晰的传到车内，这就对EV轮胎静音性提出了更高的要求。最后，新能源车要提高续航，就需要轮胎的滚阻更低，而且更轻量化。
但其实这些轮胎性能也是大多是高性能轮胎或者说高端轮胎所必备的，高性能/高端车辆需要强大的抓地力、需要高承载力、需要静音舒适、需要低滚租。所以现在的新能源轮胎不单单只是作为新能源车专用，而是作为高端轮胎的代表，无论是油车还是电车，都是无与伦比的轮胎。
新能源轮胎八大金刚
米其林 竞驰EV
米其林竞驰EV承袭米其林在电动方程式赛事轮胎开发经验的启发，胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，提供卓越的抓地力，有效传递电动车的巨大扭矩。在提高高速过弯稳定性的同时，助您发挥高性能电动汽车的运动潜力，带来卓越的驾驶乐趣。
采用压力分布均匀化科技MaxTouch Construction，提高轮胎的接地面积，并均匀分布瞬间加速，制动和转弯在胎面上的应力，保持卓越性能的同时，助力轮胎磨耗里程。定制的聚氨酯海绵有效抑制噪音共振，减轻长途驾驶时，行车噪音使驾驶员产生的疲劳感。在不断变化的道路条件下行驶时，Acoustic静音技术可以有效减轻车辆内部噪音。
邓禄普新能源轮胎e. SPORT MAXX
e. SPORT MAXX的降噪效果高于以往产品17.4%;在更加严苛的粗糙路面表现上则高出8.6%，全面遏制噪音，展现了出色的降噪性能。
在续航环保方面，通过革新配方及技术实现轮胎轻量化，根据实验数据得知，较以往产品相比，e. SPORT MAXX不仅能够延长11.1%/KW能耗可行驶里程*2，且轮胎的使用寿命也提升了25%*3，大幅增加续航能力的同时减小环境负荷，以格物之心追求更加长久的可持续发展。同时e. SPORT MAXX 也是目前住友橡胶集团史上实现最低能耗的轮胎产品。
德国马牌eContact
2022年7月19日，全球领先的轮胎制造商德国马牌在中国隆重举行新能源汽车轮胎eContact上市发布会。
德国马牌eContact轮胎，除了该产品布局的针状刀槽，隔离噪音外，还有主动降噪的独特设计，甚至还搭载了德国马牌可靠的超级静音黑科技。这款轮胎更适合没有发动机的新能源车辆。
德国马牌eContact内置自修复黑科技。这些成熟可靠的技术已经可以防护80%以上的各种刺扎或者92%的胎面刺扎，放心驾驶更安全，而且节省了备胎的成本和相应空间。
锦湖轮胎EnnoV
近几年，随着新能源汽车市场蓬勃发展，对轮胎性能表现提出了全面的性能升级需求。锦湖轮胎积极投身于新能源汽车专用轮胎的研发与生产，展现出长远的战略眼光。为了满足消费者尤其是广大新能源车主对驾驶体验的多元化需求，锦湖轮胎为新能源汽车精心研发了EnnoV系列轮胎。
此次锦湖轮胎面向中国市场全新推出的EnnoV系列产品，充分考虑了中国市场的战略重要性，是行业内首个在量产产品的全部规格上，采用高负载能力(HLC)设计技术和泡沫静音棉材料的系列产品，旨在实现新能源汽车所需的最佳性能。”
朝阳1号EV静音棉
中策橡胶重磅推出朝阳1号EV静音棉轮胎，作为高端旗舰朝阳1号系列的新品，静音棉版本采用了多项“黑科技”，降低胎噪的同时，为汽车实现了更长的续航里程。独有的Zuper-Silent超级静音技术和Soundbolt Array消音栓阵技术，有效降低胎噪，轮胎静音性能显著提高。同时EV纳米空间结构技术，减少生热降低能耗。
浦林XNEX SPORT EV 探域与 XLAB COMFORT EV(创域)
2019年，浦林成山率先成立了新能源汽车轮胎协同研究室，联合青岛大学、吉林大学等知名科研院所，专注新能源轮胎研究，在性能均衡性、创新技术研发等方面不断取得突破(该实验室2023年已获评威海市级重点实验室)。2022年全新的浦林Prinx携手中国航天正式亮相，首发产品XNEX SPORT EV 探域与XLAB COMFORT EV(创域)，实现了同类产品中最高的标签等级，其湿地、滚阻性能均优于国际一线产品，改良车主驾乘体验、提升电动汽车的续航里程的同时，进一步减少对环境的影响。其中XNEX SPORT EV探域上市以来，已荣获意大利A’DESIGN、法国DNA、美国MUSE三项国际知名工业设计大奖。
两款产品均可选配搭载浦林成山独家静音技术Silenteck®，该技术可在不改变轮胎的操控稳定性、 滚动阻力等性能的情况下显著降低行驶中的噪音，尤其是用户容易感知的空腔噪音。经专业测试，在部分频率下能显著降低空腔噪音12.6分贝，体感明显。
森麒麟Qirin EV
森麒麟轮胎基于新能源汽车的特点和车主出行的痛点进行深度研究，融合自身航空科技实力即将于推出新能源汽车专用轮胎——Qirin EV、Qirin EV(静音棉)、Qirin EV(自修复)，为消费者带来更长续航、极致静音、安全畅行的全新驾乘体验。
万力哈曼仕 SP022 EV
万力SP022 EV作为高端电动车专用轮胎同时兼顾静音舒适、耐磨和低滚阻的特性。对于轮胎来说是很难同时满足多个性能的，尤其是要静音和舒适，还必须耐磨节电。通常耐磨的轮胎都不会舒适，但是万力SP022 EV统统安排的清清楚楚，静音、舒适、节电、滚阻等一个不差。
新能源轮胎发展的阻力
俗话说得好皮之不存毛将焉附，新能源轮胎通常指的是车辆能源类型所用的轮胎，所以新能源车的产业发展也直接决定着新能源轮胎的发展。中国新能源产业迅猛发展，这才给了新能源轮胎机会。但是越来越多的困难和阻力让中国新能源车产业发展的上限不断降低。
近期，盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁公告，决定从30日起对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车征收为期5年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、吉利、上汽集团分别加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉以外的“合作”车企征收20.7%的关税，对所有“不配合”的车企征收35.3%的关税。欧洲尚且如此，美国就更过分了，对于中国新能源车及轮胎更是坚决抵制，双反政策从未停止。
中国的新能源产业如此庞大，如果失去了欧盟市场，那将是毁灭性的。奔驰宝马丰田等车企都在有意无意的回避新能源，就在国内各家车企纷纷表示停止燃油车转型能源的时候，宝马却宣布继续研发燃油发动机，这样逆势而行也说明了宝马并没有将宝完全押在新能源。
国内来看，新能源喜忧参半
虽然在国外新能源有了退缩迹象，但在国内，新能源战略绝对是最正确的发展方向。事实证明，我们以前的用市场换技术策略彻彻底底的失败了，只有新能源战略才能让中国汽车企业站起来。虽然这当中经历了混乱，有些人利用骗补大肆敛财，PPT造车的不在少数，但好在结果令人满意，在新能源汽车的三核心是电池、电机、电控方面中国企业做到了世界前列。
国内积极的新能源环境让解决了电动车充电难，续航短的问题，但在国外新能源的土壤并不完美，欧美甚至连充电接口规格都没有统一，充电站建设也远不及国内，这也是中国新能源车这么多年想拓展全球却收效甚微的原因之一。
新能源可以是标签也可以不是
不少轮胎企业虽然钟情于新能源轮胎，但鸡蛋不能放在一个篮子里，既然新能源是大趋势，那所有的轮胎都应该具有新能源轮胎所应有的性能。这就是为什么虽然有不少轮胎企业尝试把自家新能源产品推广至国外，但总体上海外市场的主力还是普通轮胎。国内也是一样，新能源车需要的高性能、节油节电、静音舒适等性能也是普通燃油车车需要的，换而言之，新能源车换普通轮胎也能用，普通燃油车换新能源轮胎也能用。只是相对来说更加适合，所以这个细分市场到了零售渠道上并没有带来意想不到的效果，在消费者眼中早已打上都一样的标签。
甚至在原配市场上教育车主的意义要大于新能源轮胎性能的意义，轮胎上的EV标识就像原配标识一样，是权威认定的证明，也是消费者口中靠谱的支撑。而一旦新能源车市场出现风吹草动，对于新能源轮胎的信仰就会随着车辆的崩塌而崩塌。
并且新能源轮胎的价格也会成为消费者选购新能源轮胎的一大阻碍，在零售端轮胎店主们似乎也没有因为新能源轮胎的到来而喜悦，反而并不重视新能源轮胎，只有必须涉及新能源产品时才会推广新能源轮胎。
新能源超车还是翻车
现在的新能源似乎已经脱离了车的范畴，成为了彩电冰箱大沙发。炫科技炫配置，当然这样是没错的，符合市场的产品就是成功地。没有发动机，不用化石燃料所带来的变革只是次要的。就连特斯拉也迷失在了自动驾驶的漩涡里。
轮胎商业推荐阅读：
轮胎投诉请点击阅读原文
