腾讯公司在2018年进行战略升级，成立云与智慧产业事业群（CSIG），推动腾讯云与产业互联网战略。旗下的腾讯智慧出行事业部（TIM）通过结合产业互联网、云、地图和AI技术，与科技及整车企业合作，推动智能座舱、智能驾驶、车企数字化转型领域的创新与应用。通过深入洞察客户需求，腾讯智慧出行利用公司整体优势，加速产品迭代，推动汽车产业智能化发展。腾讯智慧出行的AI大模型驱动汽车“新智能”是一个让人兴奋的话题。一方面，从2022年底开始，Chat GPT在个人用户侧的诸多场景中得到应用，国内科技企业纷纷推出的AI大模型与各行各业结合后在产业端的应用成为人们关注的热点。另一方面，汽车产业正在经历百年一遇的深度变革和调整。如果说中国车企和中国汽车市场在以“新能源汽车”为标志的变革上半场交出了亮眼的答卷，那么当下以“智能化”为核心的汽车产业下半场变革已开启大幕。智能汽车、智慧出行将给中国企业带来新的机会和新的考验—— 如何在出行赛道中促进新技术的应用，践行“用户为本，科技向善”的使命和愿景，进而为人们创造更好的驾乘与出行体验？
腾讯于1998年11月11日诞生于中国深圳，是互联网综合服务头部企业之一。公司致力于以科技助力互联网用户的生产和生活，旗下有微信、QQ等活跃用户数最大的社交软件产品，将丰富的数字内容和生活服务与用户连接。
2018年以来，腾讯积极发展2B业务，通过广告平台协助商家触达十几亿的消费者，通过金融科技及企业服务助力实现B端企业数字化升级，并取得了显著成果。图表1 2018-2023年腾讯公司按业务板块的收入构成来源：作者根据腾讯公司2018至2023年历年披露的公司年报信息绘制腾讯在二十余年的发展历程中不断成长壮大。因应外部环境的变化和自身成长的需要，腾讯在不同时期共推行了四次战略升级和组织结构的相应调整。早期，随着腾讯在资本市场的公开上市和业务日益丰富，公司战略从以单一社交产品为主升级为“多元业务、在线生活”，并在2005年将职能式组织架构调整为业务系统式组织架构。随着智能手机日渐普及，腾讯于2012年启动了第二次战略升级，全面推动业务的无线化，组建七大事业群，从PC互联网进入移动互联网发展阶段。2015年起，腾讯践行“互联网+”战略，推动互联网与传统产业的垂直深化融合，角色定位从连接器延展到数字化助手。2018年9月，公司进行了第三次战略升级。2021年4月，腾讯启动了第四次战略升级。“扎根消费互联网，拥抱产业互联网，可持续社会价值创新”成为腾讯业务发展的底座，牵引公司的所有核心业务。
腾讯云与智慧产业事业群（CSIG）
及其toB业务的战略选择
腾讯在2018年9月30日宣告成立云与智慧产业（CSIG）事业群后，即由集团高级执行副总裁汤道生担任事业群CEO。在腾讯的第三次战略升级前后，外界对腾讯原有业务主要服务C端用户，是否缺乏toB基因存在不少质疑的声音。对此汤道生认为，尽管产业互联网和消费互联网存在显著差异，但是在企业的基础能力上仍存在关联，因此腾讯仍然具有竞争力。C2B能力是腾讯拥抱产业互联网并发展相关toB业务的突破口。腾讯C2B核心能力源自长期积累下来的用户洞察和运营经验，可以帮助企业通过各种方式触达到客户，让用户成为企业主体的一部分。技术积累是面向产业互联网的底层基石。腾讯开放自己的先进技术，通过企业和开发者在具体业务场景中的灵活使用，实现既有核心技术和能力在应用和落地实现中进一步地接受锻造、验证、迭代和优化。互联网技术与企业服务的融合是腾讯面向产业互联网的重要实现途径。支撑企业服务能力的核心资源是腾讯在多个行业已初步积聚的解决方案产品和合作伙伴资源。通过开放自身资源以及携手不同领域中的合作伙伴，腾讯正在赋能并服务企业客户。汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一，未来汽车产业的发展需要腾讯这样的科技公司与传统车企携手合作，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。
——马化腾
腾讯早在2015年就正式成立了车联部门，并于2016年下半年在北京成立了自动驾驶实验室，2017年11月推出了“AI in Car”系统，广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽成为首批合作的五家整车制造企业，2018年获得深圳、北京两地智能网联汽车测试牌照。2018年11月，腾讯发布腾讯智慧出行（Tencent Intelligence Mobility, TIM）的业务战略，即面向出行领域推出全栈智能解决方案，致力于成为汽车出行产业转型的“数字化助手”，并通过构建“四横两纵一中台”的业务矩阵，与合作伙伴共同建设智慧出行生态。随着业务的不断延展，腾讯智慧出行的业务架构日益丰富并逐渐清晰，提供连接人、车、路的综合解决方案和能力平台。![]()
图表2 腾讯智慧出行业务架构图
来源：内部资料
图表3 腾讯助力构建“车云一体”的新一代数据闭环
来源：内部资料
2019年5月，腾讯在昆明举办首届腾讯全球数字生态大会，主题为“共创数字新纪元”。历年大会都组织分论坛，与合作伙伴一起发布和分享在智慧出行领域的业务进展与战略设想。
图表4 2019-2023年腾讯全球数字生态大会的主题及腾讯智慧出行的发布要点
来源：根据腾讯公司公开披露信息整理
2020年9月，腾讯发布腾讯智慧出行“TIME生态合作伙伴计划”。TIME代表着人才培养(Talent)、投资孵化（Incubator）、资源共享（Mutual Benefit）、点亮商机(Enlighten)，同时也寓意着“产业升级正当时”。通过此项计划，腾讯与生态合作伙伴共建智慧出行生态，孵化产业新价值，并通过评选年度优秀合作伙伴增进互信。
2021年11月，腾讯数字生态大会以“数实融合，绽放新机”为主题。在分论坛活动中，腾讯集团副总裁、智慧交通与出行总裁钟翔平提出了“共创出行新价值”的愿景，并表示腾讯将专注做好自身所长的三件事，即数字基建、连接价值和生态共创。腾讯发布了自动驾驶云、智驾地图、智慧座舱——汽车智能系统（TAI） 4.0等新产品和新业务，宣告将夯实以“一云、一图、一ID（身份账号）”为核心的数字底座能力，提供涵盖汽车云数字化解决方案和各领域的综合解决方案，实现以人为中心的数字化升级；提供可生长、可拓展的生态土壤，助力产业创新。
2022年6月，腾讯智慧出行在“TIME Day”上发布新品，推出了业内第一朵专为智能驾驶服务的云——“腾讯智能汽车云”（参见图表8），这是腾讯基于对智能汽车行业的理解，兼顾客户需求推出的一站式云解决方案。同年11月，“车图云”解决方案发布（参见图表9）。在腾讯智能汽车云的底座之上,腾讯正与梅赛德斯-奔驰、博世、NVIDIA、文远知行等领先企业开放合作,建设软硬结合的自动驾驶解决方案。在地图方面,与长安汽车、蔚来等展开合作,围绕车图云模式持续探索,致力于提升智能驾驶体验。2023年9月，腾讯自主研发的通用大语言模型——“混元大模型”面向产业正式发布。2024年北京车展期间，腾讯发布了汽车行业大模型“全域智能”方案，基于腾讯自研的混元通用大模型，加入汽车行业专业数据进行模型精调和任务训练，推出了汽车行业大模型，并面向汽车行业提供了从模型、算力底座、AI工程平台到AI应用的全栈大模型能力底座，目前已经在汽车的研发、生产、营销、服务、企业协同办公等五大核心场景的落地应用。截至2024年4月，腾讯已经为100多家车企和出行科技企业提供云服务，其中，有30多家使用了腾讯的海外云服务。腾讯汽车行业大模型已与长安、广汽、一汽丰田、东风岚图、易车等十多家汽车行业客户达成合作。预计截至2024年底，腾讯的智能汽车产品将搭载至超1500万辆车上。
腾讯如何助推汽车产业智能化发展？
——以智能座舱为例
在2018年9月创建成立云与智慧产业事业群（CSIG）前，腾讯已开展了与车企的合作及与智慧出行相关的早期业务，典型案例是腾讯车联。2015年，腾讯车联部门正式组建成立，推出“腾讯车联开放平台”；2017年11月推出了“AI in Car”系统，基于腾讯的内容生态优势提供一套车联网解决方案；2018年11月宣布启动品牌升级和产品能力升级，并发布了全新的腾讯汽车智能系统，即TAI（Tencent Auto Intelligence）1.0。图表6 2018-2024年腾讯车联及汽车智能系统TAI的迭代升级2019年5月，腾讯车联提出了助推行业向“生态车联网”进化的价值主张，发布TAI 2.0, 即通过推出微信车载版等产品以及聚合第三方提供的优质内容和服务生态。2020年1月，腾讯发布了TAI 3.0生态车联网，以两大超级车载应用“腾讯随行”、“腾讯爱趣听”为基础，聚合丰富的车载内容生态与服务生态，提供各场景无缝衔接的体验。2021年11月，腾讯车联发布了TAI 4.0智能座舱解决方案，包含9大核心车载应用。基于新的数字化技术能力，实现地理信息和腾讯生态服务融合，提供“主动式场景化服务”。2023年9月，腾讯推出了智能座舱方案的全新升级，座舱垂域大模型能够提供场景化分析和智能决策，革新座舱智能体验。2024年4月，腾讯推出TAI 5.0智能座舱解决方案，腾讯座舱大模型，基于腾讯自研的混元通用大模型，加入汽车行业专业数据进行模型精调和任务训练，为用户带来真人般的智能伙伴，应对高阶任务的回答更精准、细致。腾讯先锋云游戏平台多款正版授权游戏支持“上车”，针对车载环境进行适配，通过云端渲染，无需下载，不占用车端内存。用户可在非驾驶模式下，通过车载屏幕进入游戏，并可联动汽车方向盘、蓝牙游戏手柄、车载音响系统、氛围灯、座椅震动等硬件，享受沉浸式的游戏空间。在手车互联方面，基于微信的用户连接优势，实现手机、汽车使用场景的丝滑衔接。微信好友聊天对话中的位置、大众点评、公众号文章、音乐等消息，可以一键发送到车上，在车上发起导航或者播放内容，实现服务体验的无缝流转。腾讯在助力汽车产业智能化发展时，广泛地采用了多种合作方式。梧桐车联就反映了腾讯在车联网领域的重点布局，也是腾讯与车企开展并深化合作的缩影。2017年，长安汽车与腾讯签订战略合作框架协议。2018年4月，双方宣布共同建设合资公司——梧桐车联。同年10月31日，长安汽车首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的CS35 PLUS上市，搭载腾讯车联智能生态系统——AI in Car，实现手机与车机的跨屏互动。同年11月，搭载“梧桐车联”产品和解决方案的长安汽车首款智能网联汽车CS85正式亮相。2019年5月，腾讯车联推出“生态车联网解决方案”（即TAI 2.0），微信正式上车。同年8月，发出了全球首条车载版微信语音消息。2020年11月，梧桐车联对外发布了TINNOVE 3.0整合解决方案及产品细节，并宣布TINNOVE OpenOS部分模块对外开源。在应用方面，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案，进一步从用户场景视角实现了服务找人。2022年8月，梧桐车联发布了整体战略的全面升级，由“行业领先的智能网联系统方案提供商”升级为“行业领先的整车级全栈式智能空间科技公司”。依托股东在各领域的专业能力，梧桐车联致力于提供平台化的、软硬件一体的智能交互系统解决方案，核心技术体现为“交互策略脑”，即在识别、分析、策略和执行等四个维度打造智能引擎，并通过“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”等三大产品体系，为用户提供不断进化的数字智能体验。2023年7月，长安汽车与腾讯在重庆签署深化战略合作协议。双方在此前的基础之上，围绕更多领域加强合作，共同推动更高质量的数字化转型，助力长安汽车拓展海外市场。在智能座舱领域，长安汽车和腾讯持续以合资公司梧桐车联为桥梁，打造贴近市场需求的软硬一体化座舱产品，共同推动腾讯新产品、新服务在长安汽车的落地。梧桐车联参与腾讯行业大模型生态，在产品设计、智驾、智舱和用户体验等方面开展创新和场景应用：在大模型加持下，通过在识别、分析、决策、执行等各环节的迭代和优化，加速完成智能座舱解决方案从“执行脑”向“智慧脑”的代际发展。![]()
图表7 梧桐车联在大模型加持下推进智能座舱的代际发展
来源：梧桐车联副总兼CTO王永亮在北大光华“AI+出行”产业沙龙的发言（2023年12月）截至2023年底，梧桐车联已累计拥有专利超过680件，其中近30%为智能座舱领域的关键技术专利。在5G、AI、大数据、操作系统等重要技术领域，梧桐车联已获得约100件发明专利。梧桐车联与腾讯的共创成果已搭载到超过110万辆长安汽车上，并已与十余家整车企业合作，产品在100余款车型搭载落地。腾讯智慧出行副总裁钟学丹认为，汽车“新智能”的核心特征在于：第一，大模型将重新定义人机交互，从指令式的对话系统，进化为主动式、拟人化的服务。第二，大模型将推动高阶智驾的加速落地。第三，舱驾一体化成为必然。第四，汽车将具备更强的开放性和连接性，与智能手机、智能家居等多种设备协同互动。![]()
图表8 AI大模型应用给汽车智能带来的变化及核心特征
来源：腾讯智慧出行副总裁钟学丹在北大光华“AI+出行”产业沙龙的发言（2023年12月）
除了智能座舱领域之外，腾讯也在通过“云图为基、车云一体”的战略，为智能驾驶提供高性能的云端算力和鲜活的地图数据支撑。此外，在汽车生产、营销、企业办公等领域，推出SaaS化解决方案，全面助力车企数字化升级转型。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“腾讯坚持做好汽车产业升级的‘数字化助手’和‘生态共建者’。一方面，腾讯不断夯实云、图等核心技术能力，为汽车智能化发展筑牢底座。另一方面，也在与产业链上下游伙伴一起，积极探索AI大模型等前沿技术在汽车产业各个场景的创新应用，以AI驱动汽车产业‘新智能’发展。”“AI+出行”的潮流还在不断推进，新的技术和应用正在不断涌现和快速迭代。布局和耕耘智慧出行赛道多年后，能否以及如何在汽车产业进入智能化发展的变革下半场行稳致远？这是摆在腾讯智慧出行面前的新机遇和新挑战。
