随着人工智能大模型、5G、大数据等技术飞速发展，智能网联汽车产品加速迭代和落地。作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。
中国贸促会副会长张少刚介绍，在展台分布和展区设置上，本届链博会更加突出“链式”思维，全流程展示各链条上中下游重点环节，推动大中小企业聚链成群、优势互补。
“智能汽车链”展区是本届链博会备受瞩目的展区之一。一个联合展台，集中展示了力拓集团的矿石、宝武集团的钢材、博世集团的制动系统、小鹏汽车的智能电车，还有宁德时代的电池、统一的润滑油。从上游的研发设计、新材料运用，到中游关键零部件及加工、自动驾驶解决方案，再到下游系统集成及横向服务等环节，在此得到了充分展示。
力拓集团首席商务官巴特尔表示，链博会致力于促进产业融合与技术创新，为展示产业合作实践、拓展生态链接搭建了绝佳的平台。“中国正加快发展新质生产力，在电动汽车等新能源领域占据领先地位。这将持续推动对能源转型所需资源的需求，并为跨国公司与中国伙伴拓展合作带来新的机遇。”他说。
中国新能源汽车行业近年来发展迅猛，技术创新能力不断增强，产销量稳居世界第一，国际竞争力显著提升。“到今年11月，中国成为全球首个新能源汽车年产量超1000万辆的国家。据中国汽车工业协会发布的数据，2024年我国新能源汽车产销继续保持较快增长，1—6月产销量分别达到492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。”张少刚介绍道。
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国虽然已在电动化转型的“上半场”中占据先机，但是要想从“汽车大国”成为真正的“汽车强国”，“下半场”——智能化的竞争，显得尤为关键。
在联合展台中央，展示着刚刚发售不久的小鹏P7+，博世为该款车型提供了智能集成制动系统和新一代驾乘安全系统，引得不少参观者前来体验。
“通过搭载安全气囊控制单元、各类传感器，能够提升汽车反应速度，精确监测车辆周围环境和碰撞状况，进而提升在复杂路况中的安全响应能力和智能驾驶表现，保障消费者安全。”小鹏汽车相关负责人说，小鹏汽车的供应链体系已实现了全球化布局，与全球多个国家和地区的供应商建立了稳定的合作关系。这种全球化布局有助于小鹏汽车获取更优质的原材料和零部件资源，降低采购成本，并提高供应链的可靠性和稳定性。
博世中国总裁徐大全说：“对于中国这样一个规模庞大且持续增长的市场而言，创新而稳健的供应链体系、产业链上下游的协同与合作，是其持续成功发展的关键。”
“中国的智能网联汽车产业发展已经开始新征程。”在本次链博会上，中国汽车工业协会监事会监事长姚杰表示，2023年，中国搭载了L2辅助驾驶的乘用车已经达到了995万辆，同比增长了45.6%，渗透率达到47.3%；而今年上半年L2辅助驾驶的渗透率进一步提高至55.7%，其中具有领航辅助驾驶功能的新车渗透率11%，这表明自动驾驶技术在中国越来越普及。
姚杰认为，当前中国已经建成了涵盖基础芯片、传感器计算平台、底盘控制与网联云控等环节在内的智能网联汽车产业化体系。在宏观政策和产业政策方面，中国对智能网联汽车的支持也很大，先后印发《国家车联网产业标准体系建设指南》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》以及《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》等系列文件，为下一步整个产业的健康发展做出了先行探索。
汽车产业是国家制造实力的重要标志，新能源汽车的快速崛起为我们提供了一个重要观察窗口。2014年5月24日，习近平总书记考察上海汽车集团时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。这一重要指示，为我国汽车产业“换道超车”指明了方向、谋划了路径、坚定了信心。
十年间，在国家战略的指引下，近百项鼓励政策先后出台，产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，中国新能源汽车产业实现了跨越式发展，不仅在国内市场上风生水起，在国际市场上也越来越受欢迎，成为全球新能源汽车产业的引领者。
2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，产销量连续9年位居全球第一。11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆，这标志着我国新能源汽车成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
未来，中国新能源汽车产业不仅将在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。（本刊记者/胡梦飞）
来源：《中国新闻发布》杂志2024年第12期（总第036期）专题报道栏目
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