过去30年，上海的轨交基本属于市区的地铁时代。最早的1号线和2号线以人民广场为原点，在市区画出了一纵一横的城市发展坐标轴，开启了城市快速发展的脚步。
今天面对发展的新局面新要求，市域铁路逐渐浮出水面，开始担当重责。上海最先开建的两条市域铁路——机场联络线和嘉闵线，一条是连接东西两大客运枢纽的快线，一条是串联嘉定闵行两座产业重镇的动脉。二者交汇于虹桥枢纽，奠定了上海市域范围的全新轨交坐标轴。
示意图，仅供参考
目前，机场联络线即将迎来通车运营，嘉闵线则刚刚启动了车辆采购招标，进度令人期待。建成后，两条线路将进一步提升虹桥枢纽核心地位。
如果把视角拉远，上海市域铁路也将和连接周边城市的城际铁路相接，作为长三角一体化发展大棋的一部分，意义更加深远。最近，与之相关的嘉闵线北延伸段就传来了一条重磅新闻——嘉定段预计明年开建，计划2027年底通车！
消息来源是11月21日在嘉定举行的联影小镇开发建设推介会，会上就提到了嘉闵线北延伸线启动建设时间：预计将于“十四五”末（最迟2025年）开工，并预计于2027年与嘉闵线主线段同步通车！
图源：嘉定有个号
事后新闻媒体对此进行了报道，可以证明消息相当靠谱。
上观新闻报道
嘉闵线北延伸终于要来了……吗？
其实关于嘉闵线北延伸段的嘉定段，之前已经流传过一些消息，比如会由南至北设置3座新建车站：汇旺东路、宝钱公路、北和公路，以及线路走向。
示意图，仅供参考，以实际实施为准（图源：嘉定都市网）
太仓方面发布的苏锡常城际铁路先导段线路平面示意图中，甚至把嘉闵线北延伸上海段的3座新车站都画上去了，而且这跟2023上海基础设施品质提升设计成果展上出现的嘉闵线北延伸规划图也是相吻合的。
这么多消息都指向了同一个结果，感觉似乎无限接近官宣了！若是明年动工2027通车的话，板块起飞简直指日可待……
太兴奋的小伙伴请先坐下，事情的发展可能没有大家期望中那么快。目前嘉闵线北延伸段确实已经立项，但是此前传出的积极信号仍然停留在消息层面，项目的专项规划至今没有出炉，就更别提后续还有工可研、环评等环节，都需要时间来逐步推进。
一般来说，轨交线路从专项规划定案到实际开始动工之间，起码还需要一年时间。这样看来，嘉闵线北延伸嘉定段要实现2025开工，时间压力真心不小。当然曾经也有项目走过“快速通道”，所以不排除“特事特办”的可能性。
无论如何，希望好事别磨太久~
关心嘉闵线北延伸的，不止上海人
这件事其实和隔壁江苏也有直接关系，因为嘉闵线北延伸段最终是要去省界跟人家对接的。
就在前几天，沪苏锡常城际铁路太仓先导段（即嘉闵线北延伸太仓段）就发布了站前工程施工总价承包及其监理标段的招标公告。里头明确说明了，工程范围包括太仓站（含目前未实施部分）至白云渡路站至十八港路站至江苏省界，与上海市域铁路嘉闵线北延工程在省界贯通衔接。
太仓先导段线路示意图
沪苏锡常城际铁路太仓先导段全部工程均位于江苏省太仓市境内。先导段正线全长10.4km，其中高架段长度2.5km，地下段长度7.9km。全线设站3座，平均站间距约4.5km，其中地下站2座，高架站1座，设牵引变电所1处，太仓车辆段1座，通过出入线与太仓站接轨。
还有重要信息：整体工程计划2024年12月30日开工，2028年12月29日完工。
其中的太仓站作为苏锡常城际铁路太仓先导段的起点站，主体工程甚至在今年1月底就已全面完工，届时这里将实现城际铁路与高铁的无缝换乘。
太仓站示意图
人家线路、车站、衔接点、工期都定好了，进度上太仓已经领先一步，所以上海这边真的要抓点紧啦~
嘉闵线背后是一盘更大的棋
嘉闵线作为市域铁路，车站间隔更远，车速也更快。苏锡常城际铁路平均6公里1个站，和嘉闵线、机场联络线等市域铁差不多，制式也一样，最高时速也是160公里，乘坐体验方面差别不大。两条线路的贯通运营从技术上说，障碍是不大的。
前文中招标公告里提到的沪苏锡常城际铁路，就是把嘉闵线和苏锡常城际铁路连在一起，形成一条横跨上海、苏州、无锡和常州四个城市的超级大地铁，运营里程或将突破286公里！全线建成后，它将成为史上最长轨交线路！
不管是上海2035总规里提到的打造上海大都市圈，还是长三角区域一体化发展，这片中国经济的前沿地带要在未来打造真正的世界级城市群，那么沪苏锡常城际铁路就不仅是可行，而是非常必要。
目前，上海与苏州、嘉兴等周边城市有很多市域铁路+城际铁路重大工程正在推进，未来这些铁路在长三角城市编织成网，城市之间的相互通勤就将便捷无比！
长三角部分铁路/轨交线路示意图
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