10月22日上午
在海拔4800多米的
青藏铁路布强格站站台
中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段
唐古拉线路车间和
西宁工务机械段焊轨车间的
20余名职工严阵以待
施工负责人唐古拉线路车间
党支部书记马祎俊正在
进行班前安全讲话
当天
他们要对青藏铁路k1379+250处的
伤损钢轨进行更换
11时30分，施工命令下达，职工们迅速拿起机具、材料走向线路，内燃扳手的轰鸣声、撬棍与钢轨的撞击声、此起彼伏的人员呼唤应答声立刻充斥现场。
“在列车车轮长时间的碾压冲击下，钢轨内部会出现核伤、裂纹，安全起见，我们会切除钢轨伤损部分，插入短轨进行处理，相当于对人的伤腿进行‘换骨’手术，在这里作业，最大的困难是高路基和高海拔缺氧带来的挑战。”马祎俊说。
“突突突……”在内燃扳手马达的轰响声中，一组组螺帽被松开，几名作业人员紧随其后，撤下旧扣件和胶垫，螺栓除锈和涂油同步跟进。
“大家一起发力，将钢轨拨到枕木头上，注意撬棍要插牢。”西宁工务机械段焊轨车间副主任王东林大声指挥拨轨人员调整钢轨位置。在“一二、一二”的整齐有力号子声中，新轨被拨到了砟肩上，由于严重缺氧，职工们大口喘着气。
切割开始，随着锯轨机砂轮的飞速旋转，现场火花四溅，伤损部位很快被切除。此时，焊轨车缓缓驶入作业点。经过铣轨机的铣磨，钢轨连接处呈现出耀眼的金属光泽，经过观察、测量、找平等一系列对轨程序，随着“扑”的一声，焊接机开始点火加热。
等第二个接头焊接完毕，在马祎俊的指挥下，线路恢复工作紧张展开。复紧扣件、质量回检、焊头冷却探伤、检查轨距，大家各司其职争分夺秒。
经过180分钟的奋战
14时30分
紧张的“换骨”作业在凌冽的寒风中结束
经过探伤检测
钢轨焊头质量完全合格
线路达到放行条件
正点开通
图 文：赵风斌 马宝青
编 辑：卢 婷
审 核：赵风斌
监 制：郭成平
总监制：王 韬
