“今晚要在扎其站到巴玉站区间进行卸砟作业，夜间视线差，大家一定要聚精会神，做好个人安全防护。”
11月3日傍晚，在拉林铁路泽当特大桥底下，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段桑日综合维修车间主任王占文在安排作业事项，夜色中，几十名干部职工头顶头灯整装待发，当夜，他们将兵分六路，利用夜间“天窗”，给线路进行补砟清道。
20时30分，“天窗”命令下达，各小组按照既定分工迅速各就各位，随着卸砟车车厢闸门渐次打开，无数石砟从卸砟通道“哗哗”倾落而下，顿时，线路上尘土滚滚，线路两旁很快堆积起两道“道砟墙”。
据王占文介绍，因长期进行线路维修、捣固等作业，会出现线路道床缺砟、线路横向阻力不足等现象，从而影响行车安全，定期为线路补砟清道，便成为他们的一项日常主要任务。为确保补砟作业安全有序，作业前期，车间根据线路实际情况，精心制定了卸砟施工方案，对特殊地段的桥梁挡砟、现场防护细化到人，明确了质量控制、安全卡控、线路回检等重点内容，实现施工方案科学、安全预想周全、卸砟组织有序。
卸砟完毕，卸砟车缓缓驶离，现场防护员按照“手比、眼看、口呼”防护程序，迅速组织大家上道作业。
“把高于钢轨面的道砟全部推平，在每个枕木盒里补满道砟。”扎囊工电工区工长林文忠大声叮嘱。
作业现场，职工们有的推着检查车一边确认砟肩高度，一边标记需清理位置，有的拿着铁耙，将道砟快速推送到枕木盒里面，有的则用铁叉敲打夯实道床边坡石砟，让道砟恢复标准的斜坡造型。
“卸砟不仅要紧密组织，最主要的是要默契配合。卸砟不均匀或过低会带来额外的作业量，道砟堆积过高，又会影响行车安全。”王占文说道。
现场上，职工们一次次重复着同样的平砟动作，口号声、呼喊应答声、铁叉与道砟钢轨的碰撞声在空旷的峡谷回荡，夜空下，补砟清道作业一刻未停。
经过6个小时的连续奋战
4日2时30分
当晚的补砟清道作业结束
6个小时中
职工们累计卸砟2502方
完成对13.8公里拉林铁路
有砟线路的卸砟补强
为拉林铁路的安全运行夯实了基础
供稿：拉萨基础设施段融媒体工作室
文图：赵风斌 马生明
编辑：卢婷
审校：赵风斌
