今天‘天窗’时间短任务重，现场人员繁杂，大家一定要注意人身安全，按分组就位，上下线路时动作一定要快。
11月18日下午14时40分左右，在紧邻青海胡畔的青藏铁路K93—K94处，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段哈尔盖重点维修车间副主任李月正在大声布置施工任务，网围栏外，200余名干部职工严阵以待，当天，他们要在210分钟内完成更换焊接1000米内部伤损钢轨的施工作业。
15时整，“天窗”命令下达，设置好防护设施，职工们扛起机具材料，快速走上线路。在内燃扳手“突突突”的轰鸣声中，一组组螺帽弹条被顺利卸下，一个个扣件被快速拆除。紧随拆卸小组后面，收纳小组快速将拆卸下的各种零部件整齐有序地摆放在指定位置，油饰小组则迅速展开对拆卸下螺栓的除锈涂油和胶垫更换，职工们相互配合、紧密协作。
据李月介绍，此次施工，西宁工务段将首次采用换轨钩机进行长轨进出作业，这在高原铁路尚属首例。施工采用机械为主、人工为辅的方式，由钩机担当“换轨手”，人机配合进行更换。为确保换轨顺利推进，他们组织召开了专门的施工布置会，安排技术骨干，前期对换轨钩机行走路径、进出位置、上下道及停放地点等进行了专门的现场调研，通过对各种风险的科学预判，有的放矢，制定了“一人一机”的换轨钩机专人负责安全机制，前移关口，为后续的换轨作业做足准备。
15时30分，旧轨零部件拆卸完毕，伴随着沉闷的履带压过石砟的“咯吱”声，4台钩机分2组缓缓驶上钢轨，从待换钢轨的西部和中间同向展开作业。
“严格执行一人一机防护，钩机旋转时，要确认身后人员全部撤离，抓取钢轨时要鸣笛示意，人员远离钢轨两侧才能夹取钢轨。”李月通过对讲机大声向钩机司机交代。
随着“轰隆隆”的轰响声，走在前面的钩机伸出巨大的机械钳，将旧钢轨一段段抓起放置到路基上，间隔10米左右，后面的钩机则将早已摆放在路基的新钢轨一段段抓起放回承轨槽。
随着抓取的重复进行，新轨很快全部入位，换轨钩机全部驶离线路。根据轨温计算好放散量，李月指挥大家开始对新轨进行应力放散，职工他才仁谈将锯轨机固定到钢轨上，对准测量好的标记，开始切割钢轨，锯片和钢轨接触的瞬间，现场立刻火星四溅，“呲呲”的切割声尖锐刺耳。
待放散量达到计算值，钢轨被牢牢锁定。切割完毕，焊接打磨相继登场，机具的轰鸣声、对讲机里呼唤应答声此起彼伏，更换胶垫、复紧扣件、质量回检，各项作业环环相扣、紧密衔接。
18时30分，1000米的换轨任务顺利完成，经检查，线路参数全部合格恢复使用。
此时，夜幕渐渐降临青海湖畔。
供稿：西宁工务段融媒体工作室
文图：李丽娜
编辑：卢婷
审校：赵风斌
