11月6日早晨，古城西宁寒风呼啸。9时许，在中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段运用整备线上，西宁车辆段库检车间辅修班职工身穿深蓝色作业服，正在一节节车厢下不停忙碌。职工庞帅蜷缩着身体蹲在一节车厢底下，将一把活口扳手卡在104分配阀后端螺栓上。工长马生伟猫着腰，用另一把扳手从螺栓前端开始发力，随着马生伟喊出“1、2、3……”，两人同时反方向使劲。
“扳手要卡稳，不要来回晃”。马生伟大声说，稍停几秒后，两人喘着粗气再次蓄力使劲，由于持续发力，他们的脸色涨得通红。在两人的齐心协力下，伴随着“咔滋咔滋……”的转动声，104分配阀被成功拆下，他们抹了把额头的汗水，继续前往下一辆车。
按照工作计划，近日，西宁车辆段全面展开对管内151辆客车104分配阀的升级改造，将其升级为制动功能更加完备的F8分配阀。更换后，分配阀的制动反应更快，制动距离更短，能更好地适应湿滑、冰雪等复杂路况，而且通过内置活塞压板的灵活转换，能适时调整制动力，尤其在暴雨、大雪等恶劣天气下，能显著提升制动效果，确保列车运行的安全稳定。
升级改造前期，西宁车辆段从库检、车电、设备等车间抽调精兵强将，组成一个升级改造专项小组，他们与厂家积极沟通，组织小组成员学习阀型原理、探讨技术难题，从质量标准、技术规章、风险防控、计划推进等方面做好全面部署，并安排专人，对每日完工车辆进行全面质量盯控，发现问题第一时间进行整改，全方位保证车辆“零故障”交付上路。
在一节车厢前，负责安装的青年搭档丁禄辉和郭全全开始对接又一个F8分配阀，丁禄辉用毛刷蘸着清洗液对刚拆除的部位进行清洁，确认没有油污、杂质后，他又在管路活结处喷洒上检漏剂，查看有无裂缝、泄漏。随后，两人按照预定方位，给F8安装上密封圈和新螺栓，精确对接后便开始快速紧固，紧固完毕，他们进行最后的试风试验，确认风压等各项参数符合标准后，两人深呼一口气，相互做了一个“OK”的手势，走向下一辆车。
临近中午时，整备线上依然一片繁忙......
供稿：西宁车辆段融媒体工作室
文图：杜云鹏
编辑：卢婷
审校：赵风斌
