2024年的暑假，有幸率领日本的大学生两次去中国参观访问，我们不仅参观了世界遗产的故宫和长城以及最火的中轴线，还访问了创造中国品牌的世界级企业“字节跳动”的展厅，百度的自动驾驶，亲眼目睹了中国的科技发展。当然，我们也尽情品尝了各种中华美食，感叹中国菜肴色彩丰富，味道多样，带给食客多重感官享受。无论是热气腾腾的汤菜，还是香气四溢的炒菜，每一道菜都充满了中国独特的烹饪哲学。
从浓油赤酱的红烧肉到清淡鲜美的蒸鱼，中国菜注重色香味俱全。甜酸口味的糖醋排骨，咸香酥脆的北京烤鸭，辛辣浓郁的麻婆豆腐，每一道菜都带来层次丰富的口感体验。味道的鲜美不仅来自于食材本身，还源于酱油、醋、豆瓣酱、花椒等调料的巧妙搭配。
中国菜还有地域风味的多样性，如川菜的麻辣鲜香、粤菜的清淡鲜美、鲁菜的咸鲜浓郁，和淮扬菜的精细雅致。无论是热辣的火锅，还是温润的清汤，食客们总能在中国菜中找到一份让人心满意足的味觉盛宴。
不过，在感叹的同时，我还感觉到一些问题。中国的经济发展，改善了城市面貌，提高了人民的生活水平，这些主要是在硬件方面，但是，在软件方面，特别是管理水平，许多细节还有待改善。
比如，我们所住的酒店，早餐中西菜式皆有，比起我以前曾经住过的美国、加拿大和澳大利亚的同类酒店，早餐的种类要丰富许多，但是，餐厅的服务生对于客人座位却缺乏管理。我刚吃完主食，在去取饮料和水果的时候，瞬间餐具就被清理，而且座位也换成其他客人。我不仅要去其他地方找座位，还需要多用一套餐具。原本一顿美味的早餐，顿觉十分扫兴。
如果早上进餐厅时，安排一位服务生引导客人到餐桌，并放上一个塑料牌，正面是“用餐中”，背面是“用餐毕”，两种颜色，一见分明，这样就避免客人产生不愉快的用餐体验。另外，国外的客人有时不习惯和陌生人拼桌，反之，国内的客人则不介意，早上人多时，需要餐厅的服务生有效管理，这样才能提高中国酒店的早餐丰盛可口的用餐体验。
另外，我们去中国经常乘坐高铁，对于中国的高铁站有深刻印象。高铁和高铁站的硬件值得称赞，但是管理水平还有待提高。特别是北京高铁南站，进站过安检之后，乘扶梯来到候车厅，这里非常宽阔，但是到处都是候车的人群。大家都坐在候车厅等待，准备上车的乘客则在检票口排队。现在，国内的乘客都刷身份证，十分方便，但是高铁的电车不进站，乘客不能去站台，因此，候车大厅人头攒动，显得十分拥挤。
其中还看到一个令人惊奇的现象，有一家人，大概包括亲戚有6、7位，他们将旅行箱放倒，拼成一个小桌，围坐在一起开“宴会”，推杯换盏，好不热闹。大厅里顿时飘来饭菜的味道，而且还夹杂着劝酒的嘈杂，引来周围乘客的侧目，特别是我们随行的日本学生们的好奇。
令人惊奇的是，一位车站的人员从旁边走过，竟然熟视无睹，估计这种现象并不是偶然。
相比之下，东京的新宿车站每天来往的乘客有276万人，涩谷车站也有262万人，东京车站只能排在第5位，也超过100万人。但是这些车站似乎都没有北京南站那样宽敞的候车厅，人们来来往往，很少有人停留，所以即使人多也并不感觉拥挤。
究其原因，日本的车站不是让所有乘客集中在一个候车大厅，而是将乘客分散到各个站台，新干线也是如此。这种管理方法，国内的高铁车站是否可以借鉴一下？
北京的首都机场过去比较杂乱，因此加强了管理，但是手法需要改善。我们出了机场等大巴汽车的时候，总要花很长时间。据导游说，必须是客人到达上车地点之后才能打电话通知司机，否则司机无法出停车场，这样，每次都要等待很久。一方面是上车地方空空荡荡，另一方面是等车的团队在各处聚集。
我个人认为，国内最需要管理的是日常生活中人们每天经历最多的两个方面。
一是公共卫生间，与以前相比，北京的公共卫生间有了一些改善，但是如果去老城区胡同里游览，那里的厕所的确不敢恭维，那种环境和气味，与首都的形象和地位不相匹配。
另一个是城市交通。我平时在东京也开车，但是在中国，我坐车都有时心惊胆颤，更不用说开车。特别是电动单车，无论是车道，还是人行道，天马行空，自由自在，而且还经常逆行！另外还经常看到汽车和电动单车不断鸣笛，令人心烦意乱。
熙熙攘攘，车水马龙，这两个词结合在一起，勾勒出了一幅城市中繁华、忙碌的图景：人流如织，车流不止，街道上充满了生机与活力，令人感受到都市的喧嚣与繁忙。不过，如果管理得体，城市里人们的生活体验将呈现完全不同的景象，车水马龙，但是并不熙熙攘攘，更无喧嚣鼎沸。
如果日常各方面的细节管理水平提高，其实并不需要花钱投资，中国的城市将会达到适宜居住的世界一流水平。
