夯实技术硬实力，打响品质突围战
一个公认的事实是，中国汽车产业的的形态已经发生了变化。
人们不再认为国有的汽车大厂与合资汽车品牌，是中国汽车继续向前发展的决定性力量了。这是一件好事情，祛魅带来的结果在于，所有人都可以站在公开、公正的赛道上重新起跑，以技术、以诚意去赢得消费者的心。
但我依然认为上汽集团这样的企业，会在未来的中国汽车版图中，继续站在头部阵营的领跑位置。
为什么这么说呢？
就在10月17日的柳州，上汽集团、上汽通用五菱共同承办了由中国消费者质量安全促进会主办的，中国汽车行业质量技术领域年度盛会——第四届汽车质量技术大会。
通常，人们会认为，这种行业类的盛会，与市场、消费者之间的关联并不紧密。但事实，似乎并非如此。
因为有技术、并且能够掌控技术，才能在持续推动产品计划的过程中，完全了解、掌控产品的品质。
这一点，对于造车来说，尤其重要。
当然，我相信有人会问，上汽到底有什么技术？
自研+自主=上汽的技术大爆炸
最近关注度很高的一件事，是欧盟开始对中国的新能源汽车征收关税，而其中上汽集团的税率为最高的36.3%。
被迫承担如此高税率的原因，有两个很重要的原因。
首先上汽集团是出口欧洲车辆最多的中国企业。2023年，上汽集团在欧洲销量超过24万辆，而第二名的吉利则为2.2万辆，连零头都不到。而之所以能够以如此大的规模进入汽车工业的发源地欧洲，则是因为上汽掌握了新能源时代的销量密码——核心科技。
就在今年的5月，上汽集团举办了一场名为“向新十年”的技术发布会。在这场发布会上，上汽集团公布了很多信息。研发投入上，十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，并推出了核心自研的“七大技术底座”，包含纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案，以及支持自动驾驶的AI大模型AI OS等。
上汽集团用十年的时间全盘掌握了新能源时代，智能化时代，自动驾驶时代所需要的所有核心技术。
这些技术的十年磨一剑，体现出了两个重要的观察点。
一方面，上汽从来没有沉迷于合资企业最兴盛的时代，企业市场占有率狂涨而带来的荣光。他们很早就意识到，汽车产业升级的趋势、汽车企业形态变化的方向，而为了应对这样的变化，则必须有自己的核心技术，并愿意沉下心去做。
另一方面，上汽集团并没有忘记初心，通过合资要引入的是先进技术，但最终目标是托举国产汽车工业，快速赶超全球先进水平。
而如今的七大技术底座，正是上汽十年埋头所取得的最重要成果。而相较于那些边研发、边生产、边试错的新造车品牌而言。上汽有足够的底气、足够的规模、足够的资金来保证产业链的同步升级，相关技术的同步研发，并推出足够成熟的产品。
这也就是为什么在今年的上半年，上汽与奥迪再次携手，为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发——Advanced Digitized Platform智能数字平台的原因所在，中国智电技术注入经典豪华品牌，从“技术引进”到“技术反哺”。
更重要的是，这些核心技术的自研，让上汽足以将品质牢牢掌握在自己手中。在这个基础上，上汽集团可以非常有底气的，来面对未来的市场竞争。
当然，这样的底气最终受益的远不止于企业，更是用户。
品质与承诺，带动行业售后保障升级
用户能享受到怎样的技术福利，很大程度取决于企业能够提供怎样的技术服务保障。
毫无疑问，拥有了领先、自研、全产业链核心技术的上汽集团，在这一领域已经处于了领先的地位。
就在几个月前，上汽乘用车推出了一项名为“超级安芯承诺”的服务条款。
在这个全新的服务条款中，上汽为每一位用户提供不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，无忧换新的“零燃保障”，如自燃二十个工作日内免费换新车。这一行业首创的服务保障条款，涵盖的车型包括了上汽乘用车荣威与名爵两个品牌之下，绝大多数新能源车型。
而之所以能够推出这样，行业史无前例的电池安全承诺条款，完全仰赖于上汽集团电池技术的领先性。
就在不久之前，上汽零燃魔方电池荣获国家科技进步二等奖，这已是上汽代表汽车行业第二次获得该项国家顶级奖项，从安全与高效两个方面，再次为用户提供了极为安心的使用体验。
很显然，不论是“超级安芯承诺”的服务，还是零燃魔方电池的技术，都是上汽集团核心技术的一个重要的缩影。
销量是最公正的度量衡。今年的前三季度，上汽集团终端交付量则达到了323万辆，保持行业领先。而其中，上汽新能源汽车交付88.6万辆，同比增长29.5%。在9月份，新能源汽车交付更是达到13.9万辆，同比大涨34.2%。
通过技术释放与服务提升，上汽可以在市场竞争中，赢得巨大优势。而事实上，目前上汽集团的市场表现也确实给出了非常正向的反馈。
未来，更多的技术在路上
更新技术带动更高品质，更高品质实现更好用户体验，上汽集团依靠核心自研、核心自造，实现了新时代造车新模式的完美闭环。而在未来，更多的新技术并没有停下脚步。
就在“第四届汽车质量技术大会”上，上汽集团的董事长王晓秋就表示：“面对汽车‘电智化’发展趋势，上汽在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等创新技术的同时，正在积极完善软件质量管理，综合运用数字技术迭代升级质量管理体系，努力为全球用户带来‘更可靠、更舒适、更愉悦’的产品使用和服务体验”。
这些技术的普及时间点，其实已经不远。按照上汽清陶所发布的固态电池研究时间表， 2026年的4季度将实现全固态电池量产，并于2027年的1季度装车上市。
“银河”全栈3.0智能车解决方案，舱驾一体的中央计算单元“大脑”和整车中央协调运动控制器（VMC）“小脑”进行协同开发，并全面支持大模型的端侧应用，2026年将推出持国内首款面向量产的L3自动驾驶解决方案。
毫无疑问，这预示着上汽集团技术研发的一个全新十年，又快速起步了。对于更多用户来说，我们可以期待的是，未来的上汽集团，能够给我们带来怎样的、全新的出行体验。
而对于整个市场来说，一个真正的头部车企巨头，从来没有缺席过，也从来不会在技术品质的竞争中缺席。
