创 不到200斤 极速驾驭 2024年08月01日 11:23
广阔天地，真的要自由驰骋
这些天，我的朋友圈的人，不是在阿勒泰，就是在去阿勒泰的路上。
我很羡慕他们，在没有天花板的地方，自由撒欢，就像前期大火的剧集《我的阿勒泰》，有着文秀那种纯粹的快乐。
阿勒泰也是各大汽车品牌的福地，广阔天地自由驰骋，任谁都能打开格局，——谁不喜欢一个没有任何“班味儿”的地方呢？在此其中，一汽-大众也许是这一福地的最早发现者，2018年，一汽-大众首款SUV T-ROC探歌就在阿勒泰开启试驾，自此拉开了探歌热销全国的序幕。
今年，阿勒泰的风再次吹到了长春。不过这一次，一汽-大众带上了他们的全部SUV家族，包括了内燃机的，也包括了纯电的。当然，这些东西并不存在好坏与否的问题，也不存在先进与否的问题。问题，其实在于这个世界，从不同的角度，都能找到不同的美一样。
就像《我的阿勒泰》所告诉我们的，向往更远的远方没有错。但阿勒泰足够大，同样能够找到自己的田园和诗。没有天花板，意味着一切都能向上生长。这样的逻辑，在这样的时间段，对于如一汽-大众这样的合资车企来说，尤其适用。
国内汽车产业的整个格局很显然在发生着剧烈的变化，几乎所有人们过往认为在一个位置上非常稳当的品牌，都会受到巨大的冲击。受到冲击最大的，则是原本在30万元以下价格区间内呼风唤雨的合资品牌们，——各个价格区间迅速被各种“越级而生”的国产车给塞满，直接导致生存空间受到了特别重要的挤压。对于一些生存能力不强的品牌来说，这无异于是“天塌了”。
但真正辉煌过的品牌，从来不会因为这点事就沉沦。用网络流行的方式来说，强者从不抱怨环境。而用更“阿勒泰”的方式来说，那就是“床塌了，又不是天塌了”。
市场环境很严峻，没有错。但对于一汽-大众来说，自己的节奏并没有乱，环境的变化并不是他们放弃、抱怨、甚至躺平的理由。比如，就在不久之前，一汽-大众下线了他们的第2800万辆汽车产品，成为了全国第一个产销突破2800万辆的企业。
与此同时，在今年的上半年，一汽-大众总共卖出了79.8万辆车，表现依旧是强劲的。其中，大众品牌整体就销售出去了43.5万辆，在整体的销量盘子中，总量突破了一半以上，真正成为企业的基石。
如果说新能源时代、新造车品牌井喷时代的到来，足以把老品牌们的床给压塌了。那么，总有一些承受力更强的经典品牌，能够抗住这股压力，重新找到自己在市场中，应该占据的位置。
毕竟，“床塌了，又不是天塌了”。
为什么阿勒泰的美，需要去发现？
因为它和其他城市不一样，这里没有一马平川，没有即刻到达。想要找到探寻美，需要穿越蜿蜒的公路，驶入通往世外桃源的“密道”——国道G219。
而在这个过程中，所有人都需要和一汽-大众的SUV们一道，经历山地、森林、草地、湿地等众多的自然地貌。一路上，牛羊成群、云水环绕、山峰奇特壮丽，仿佛置身在山水画卷之中。
当然，景色只在眼里，而路在脚下。一公里一公里地去克服，从布尔津到白哈巴，其实一汽-大众想要展现在我们面前的，正是他们的SUV如何在更复杂的路况下，实现更从容的穿越。
因而，我们会看到硬核大五座SUV揽巡搭载了经典的第三代EA888发动机，350N·m的最大扭矩让车辆的动力十足，沿山路盘旋而上依然铆足干劲；也会看到揽境独有的德国进口EA390 2.5T V6发动机，输出更强的动力。
与此同时，在风车田戈壁滩，探岳优越的底盘设计发挥了绝对优势。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆的独立悬架，不仅能过滤掉路面上的颠簸，提高舒适度，而且为车辆提供足够的支撑性和通过性。
而在无法平顺通过的地方，博格华纳第五代Haldex全时四驱系统展现出智能响应，能在遇到打滑时迅速调整动力分配，确保车辆具备更出色的越野能力。即便是滚滚沙海，也同样如履平地。
当我们快速融入到草原与森林时，似乎又想要放弃纯正燃油车，而选择驾控性能同样很强，但没有更多污染排放的ID.CROZZ和ID.4。安静的移动，寻找的是身心休息的地方。
随时随地地将车停在草原之上，只需要放倒第二、三排座椅，即可获得进深超过2米的平面，躺在宽敞的“大床房”上，森林、草原尽收眼底。此时，拥有一辆SUV的全部意义就已经展现在了我们面前。
用技术去克服险阻，用心灵去体会自然，当然如果更进一步，就让这一程无污染。
在许多人看来，阿勒泰是一个地名，但对于每一个想要从心出发寻找大美自然的人来说，阿勒泰可能就是一个完全与众不同的生活态度。
对于我们来说，在这一趟旅程上，亲近自然，感受疾驰竞速的激情，享受团结协作的乐趣，这一切与一汽-大众倡导的高品质生活理念不谋而合。而对于一汽-大众而言，以技术克服险阻，以雄心不断进取，最终必然会到达壮美的彼岸。
这，显然是一趟我们与一汽-大众同赴阿勒泰的终极意义所在，也是一汽-大众时刻保持闪亮的关键所在。
