搞燃油是对过去的交代，更是对未来的布局
近期中国车企的热点，当然也是振奋点，都聚焦在奇瑞这里：
前几天公布的全球500强名单中，奇瑞位列第385名；
奇瑞发布的全新SUV瑞虎8L，发动机、变速箱、底盘这三大件全是自研，——理工男直接击破了国外汽车研发防线，可以说，目前中国电动车已傲视全球，燃油车的腾飞看来也指日可待。
也许从排名上看，在500强榜单上的中国车企中，奇瑞的排名并不靠前也并不显眼。但如果了解一下背景，算上时间、卡上起步状态或者说投资力度，以及所在行业的波谲云诡等，奇瑞在排行榜上的含金量，就很高。
奇瑞创建于1997年，最早的办公楼是现如今创业公司无法想象的茅草屋，可谓是筚路蓝缕，历经种种市场跌宕，仍坚持自主研发发动机、变速箱、底盘三大件，并不断拓展市场，成功跻身全球汽车大厂之列。
理工男的埋头苦干，它有，科技男的创新，它也有，如果说它代表了中国车企的执着与不屈不挠，那的确一点也不为过。
但是，排名500强之列后，进入一个新里程的奇瑞，什么会首推瑞虎8L，而且是一款燃油车？
尤其是上个月，中国新能源车销量首超燃油车，业内人士戏称“拐点已到”，“此刻诺曼底登陆了”……
莫非奇瑞是被排名打乱了节奏、迷糊了心智？
当然不是。
坚持燃油车，到底对不对？
奇瑞这个理工男，连打起算盘来，也是闷声不响的。
不可否认，瑞虎8L是一款不折不扣的燃油车，而且是一款发动机、变速箱、底盘等全部都是自研的燃油车。
也不否认，新能源车发展态势已是不可逆的燎原之势。
但一个不容忽视的细节在于，燃油车依然有非常庞大的销售市场。
即便是在7月份，被严重赶超的燃油车市场，也整体卖出了84万辆的好成绩。尽管同环比都在下降，但无论如何保守估计，燃油车市场一年超过1000万辆的市场份额是基本可以保证的。
1000万辆依然是一块大蛋糕。
这可以保证瑞虎8L在传统能源车这个细分市场领域中，依然拥有很强的生命力，并能够实现可期待的盈利点，更何况它还是一款SUV车型，受到中国消费者最大限度的偏爱。
有量，有市场，有偏爱，基于这样的基本事实判断，奇瑞持续专注在三大件上的持续研发是一个非常正确的道路，把这三大件装到一款SUV上更是正确，更何况这款名叫瑞虎8的SUV有着非常良好的市场基础。
当然，500强有500强的腔调，再加上理工男的数据控，于是，在瑞虎8L的新车发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用，就非常开宗明义地将瑞虎8L的三大件对标的矛头，直接对准了BBA，甚至在描述发动机动力性能时，直接拿来了保时捷718的2.0T发动机，进行直接的数据对比。
从纸面上看，这样的数据对比肯定是有依据，且十分合理的。
就奇瑞公布的数据上来看，瑞虎8L搭载全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，并表示它能带来超强动力表现。其中，2.0TGDI 鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。
与此同时，鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质。
除此之外，奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统，囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17 种以上的地形路况。
如果没记错的话，当年国产车在介绍三大件时，都会带上爱信的变速箱、博格华纳的四驱系统等这样的配套供应商描述。
所以，全部自研、全栈自研，能对标BBA，更不惧怕保时捷，是如今跻身全球500强的奇瑞自身已经具备的，建立在技术自信之上的品牌自信了。
有市场，有技术，有自信，似乎奇瑞固守住这一块领地，就能坐收渔翁之利。那么，专注三大件的奇瑞，就这么舍弃新能源了吗？
坚持三大件，到底够不够？
答案当然是否定的。
奇瑞从创建开始，从未着眼当下，而是真正的放眼未来，整体思变。
就拿瑞虎8L来说，它目前所有的制造理念都已经非常明确地向时代的需求进行靠拢了。
比如，基于4795x1930x1729mm的尺寸及2770mm超长轴距，甚至拿出了70.04%的得房率，旗帜鲜明的为家庭用户量身打造的。
与此同时，瑞虎8L搭载高通8155智能芯片，基于AI大模型赋能，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互。此外，15.6吋窄边2.5K高清屏、10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动，智能科技程度一目了然。
简单来说，除了燃油能源这个技术底座之外，瑞虎8L没有任何一项设计是落后于时代的。也正因如此，只要想出新能源车，瑞虎8L就立刻能够实现。
事实上，奇瑞已经在这么做了。在奇瑞今年上市的新车型中，超过80%是新能源产品，1至6月份，新能源汽车累计销售18.1万辆，同比增长1.8倍，兑现了去年的新能源销量“不客气”承诺。
正如奇瑞的董事长尹同跃曾经说过的：“我们从来没有想过将油、电对立，而是更愿意将油、电的优势融合在一起，让油、电协同。”
尹同跃说话是有底气与自信的。今年1至6月份，奇瑞汽车累计销售燃油车91.97万辆，同比增长35.8%。
这份成绩的喜悦，每一个奇瑞人都在分享。这也就是为什么瑞虎8L上市的时候，李学用能够非常明确地表示“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好”的原因所在了。
对于奇瑞来说，全部自研是一种能力的展示。可以肯定的是，一旦需要，瑞虎8L可以迅速向混动式的新能源汽车方向转变，并将引导整个奇瑞快速进入新能源时代。
也许在不久的将来，我们会听到：不是混动车卖不好，是你的混动车卖不好。
届时，尹同跃打造中国“丰田”的梦想肯定实现了。
位列500强的奇瑞将燃油车瑞虎8L打头阵，理由于此。
