HS3 PHEV的意义在于，红旗真正加入了主流市场竞争
那天，当我在安吉坐上红旗HS3 PHEV的后排，看着前排座椅靠背上的红旗字标时，脑子里闪出的第一句话是——我也算出息了。
这是红旗没有大规模进入民用市场之前，在所有脑海中形成的固有印象的现实映射。
因为在中国汽车工业并不发达的时代，红旗对于所有人的意义，与那些进口的、国产的、合资的所有汽车产品都不相同。
红旗品牌是有国家属性的产品，这意味着不管在任何时代，中国的汽车技术先进还是落后，红旗所搭载的，都是国内最好的，自有的汽车技术。
身份的象征意义远超于产品所带来的价值，用今天的话来说，在那个时代坐红旗，情绪价值是拉满的。
因此，当红旗真正开始进入民用市场之后，产品力是衡量的一个重要标准。但其自身所带的光环，显然是那些个新造车，玩命传播都无法企及的。
当然，光环归光环，买车还是要真金白银。而真金白银能不能顺利摸出口袋，其实还得落在产品力上。
赶上风口，追上头部
现在的造车风口是啥，其实很容易判断。
首先是新能源，然后是智能化。一个是更节能、更经济的趋势，一个是汽车从机械向人工智能转换的方向。
从HS3整款车来看，首先新能源的这个大趋势肯定是赶上了。因为这次红旗在安吉给到我们试驾的产品，是一款HS3的PHEV车型。
PHEV的好处，其实不用过多介绍了。综合下来，也就是补能基本没有焦虑，有油用油，有电用电。如果想省钱，用纯电来城市通勤，一般全都够。跑长途没有焦虑，如果长期不跑长途，唯一要担心的是汽油过期的问题。
HS3 PHEV的整体续航能力，可以为驾驶者提供115km纯电续航、1130km综合续航，以及1.3L/100km的综合油耗。总体而言，基本满足了我们之前提到的，几乎所有关于PHEV车型的用户层面需求
当然，很多人也会关注如今汽车圈的内卷。关于混动车型，目前我听说过的最高内卷目标，是满油满电想要达到2500km。相较而言，对于1130km的这个体验，基本上并不能算突出。
但重要的是，我们如果撇开纯数据领域的竞争，仅仅关注在实用领域，其实这个数据对于绝大多数人来说，已经完全够用了。所以，与其关注到更远的，不知能否实现，何时实现的疯狂续航标准。不如首先选择一款拥有更稳定，更现实的经济续航能力的产品。
很显然，HS3 PHEV就是这样一款产品。
当然，一辆成熟的，适应当前市场环境的汽车产品，还需要智能化的加持。总体而言，HS3 PHEV达到了目前造车的平均水准。
比如，你可以在这辆车上，找到标配的L2级智能驾驶辅助的功能。因此，包括全速自适应巡航、车道保持、盲区监测等十余项功能皆可以体验。同时，你也可以在人机交互层面，使用到车窗、天窗、导航等11项语音控制，实现全场景的可见即可说的语音交互能力。
看起来并不炫酷，但实用且好用，更可以全部能够达到甚至超越目前新能源智能汽车的平均水平，是我们对HS3 PHEV的一个综合判断。
没有很强的卖弄感，但却实现了更平衡的技术进步，这一点相当重要。也是HS3 PHEV代表红旗，成为其加入市场竞争的核心实力。
现在的问题是，红旗在市场上究竟什么地位？
比肩新势力，超越新势力
我们首先要明确的是，红旗的增长态势已经持续了很多年了。
虽然和那些发布会完了就爆单，大定随随便便来个5万台、10万台的品牌相比，红旗确实有些声量不足。但它的增长态势是非常稳健的。
2023年，红旗整个品牌的销量突破了37万辆，同比增长29.5%，其中新能源车零售销量突破了8.5万辆，同比增长135%，渗透率达到了23%。
而在今年的上半年，这个态势获得了非常好的延续。
今年的1-6月，红旗品牌的批发销量突破201530台，同比增长42.6%；1-6月零售销量突破190950台，同比增长25%。
简单来说，如果这个态势得以持续下去，今年红旗的整体销量将基本可以达到，甚至超过去年的总体销售水平。而这个接近40万辆的销售水平，如果在新造车品牌的排名中，可以妥妥的挤进前五，甚至前三。
这个水平目前如果加在有望年销200万的奇瑞，甚至超越300万的比亚迪身上，可能依然不足。但如果放在整个一汽集团的层面来看，则又是完全不一样的视角。
根据乘联会统计的今年1-9月整体销售数据来看，一汽集团排在比亚迪与上汽集团之后，排名第三。整体销量相比去年虽然略有下降，但也接近250万辆的水平。也就是说，红旗在一汽大众、一汽丰田、一汽大众奥迪这样的跑量品牌、豪华品牌的队列中，已经有了一席之地，且生存状态也非常良好。
这表明了两个问题。
首先，它不会像新势力那样面临严重的生存危机，也就是红旗有足够的时间、空间、资金、体系等因素保证，它能够良好的、持续的增长。
同时，它的增长水平相对健康与稳健，维持现有规模，持续获得提升的可能性被保证得非常好。
而HS3首先是一个重要跑量车型，以更好的价格来推动红旗销量的进一步增长。同时，以PHEV和SUV这两个重要的切入口，加入的是主流的市场竞争细分区间。而产品力强且均衡稳定，则可以让红旗在这个市场中，赢得更好的生存空间，获得更大的销量增长。
所以，对红旗HS3 PHEV，甚至红旗品牌的相对合理的期待是，未必是增长势头最快的，也未必是如问界、小米那样的网红品牌与产品。但稳健，合理，增长符合期待，是更好的状态。
至少，从整体市场销量规模上，比肩、超越、甚至灭掉绝大多数的新势力品牌，就足以令人满意了，不是吗？
如果说要找个类比的模版。我想，红旗目前的状况，可以试着与奇瑞的捷途来对照。
当然，相信红旗，乃至一汽集团也希望有朝一日，红旗能够和捷途一样挑起品牌全新增长点的大梁来。
因此，我们认为红旗的HS3 PHEV，是一个合适的，有前途的新起点。
而对于普通人来说，一个产品力足够的红旗产品，一个光环依然足够耀眼的红旗品牌，显然在选择时，是非常好的加分项。
