方程豹的第一要务，是要搞清楚自己是谁，要干什么。
上周有一个很有意思的新闻：比亚迪的方程豹品牌在售车型实现了5万元的大幅度降价。
有意思的点在于，各大意见领袖型自媒体们，纷纷对这一降价举动鼓掌叫好。以及，各大与经销商关联的网站们，放出的都是自从降价后门店生意那是非常的哇塞，大家的购车热情是相当哦也的消息。
敢情大家都在为此次降价鼓与呼。
背后有没有比亚迪的控场，我们不得而知。但对于购买了方程豹的人来说，鼓与呼就有些扎心了。
很快，车主们直接拉横幅，说的是之前买车要等，好不容易等到了车，也等来了降价。真金白银给方程豹打新，旋即就被比亚迪来个“降价掏心”，你说这钱花得，得有多么蓝瘦？
不过，车主们的意见在比亚迪看来可能真没多重要。毕竟，你钱都花了，还想退车是咋的？
更重要的是，花这“冤枉钱”的，真是没几个。
从销量数据上来看，从去年的11月上市到今年6月份，充其量8个月的时间里，方程豹总销量并没有突破2.5万辆。其中，在今年的前六个月中，他们一共卖出了1.8万辆。也就是平均每个月只卖出3000台左右。
难受的，还有方程豹本豹。如果说，刚开始还能以产能正在逐渐爬坡作为一个理由。那么过了半年的市场培育期，他们发现，需要爬坡的，可能远远不是产能这么简单了。
比亚迪，正是拼搏的年纪！
到底是和这2.5万车主搞好关系，形成一个和谐的新局面，还是果断背刺他们，迎接25万、甚至250万的新用户？
这都构不成电车难题，演肯定都不想演。因为，比亚迪正是拼搏的年纪。
去年，比亚迪全年卖超了300万辆，全球销量前十车企排行榜，它硬生生挤到了第九名。这一挤，不但为中国汽车工业挣了光，还真正推动国内企业觉醒了起来，——挤进全球十大，那才是真正的风光。
毋庸置疑，今年比亚迪的目标，不会只是第九名，百尺竿头需要更进一步，于是，在拼销量这一块，比亚迪人可谓是每个月都是铆足了劲冲刺。在刚刚过去的7月，比亚迪的整体销量超过了34万辆，同比增长了31%，全年的累计交付量达到了194.79万辆。
不出意外的话，今年比亚迪的销量必然将超越去年。
可是，凶悍如比亚迪，即便招招索命，卷得长城跳脚、吉利掀桌、奇瑞大喊“不客气”，但关起门旗下各品牌也得排个座次，方程豹这月销3000的品牌，单月销量连整个集团百分之一都达不到，自然得去小孩那一桌，喝上你心爱的AD钙奶。
“有你不多，没你不少”这种毫无存在感的窘迫，是方程豹急需要改变的现状。
那么，现在的问题来了，为什么方程豹这么不能打？
改编不是乱编
如果论怎么铺大摊子，比亚迪算是国内汽车产业中那个经验最丰富的。
从低端的比亚迪海洋网、到中端的比亚迪王朝网，再到高端的腾势品牌，再往上走是高端到头了的仰望品牌。
你不能说这些品牌和定位全都是战略意图很清晰的动作，但一个好处是，低端的真抢破头，高端的真有大佬认，就连中高端的腾势，其实也曾经创下过电动MPV月销连着破万的好成绩。
形势一片大好，大家都很开心。
那方程豹怎么就没有一炮而红，甚至到后面会带不动呢？我们可以试着分析一下原因。
原因一：究竟什么是“方程豹”？
如果你们对于乱起名这个事情有一定的印象，那显然你们会将这个帽子毫不犹豫地扣在长城头上。从什么大狗、到咖啡、从蓝山到炮。你不知道他们想干什么，可能他们自己也不明白自己在干什么。当然这不重要，市场对于不明白的事物，会给出他们明白不了的表现。
方程豹也是一样的。
按照百度百科的说法，方程豹的目标在于“方程豹汽车将基于消费者日益增长的个性化需求，探索‘电’的更多可能，并应用比亚迪的专业新能源‘豹力科技’。探索‘电’之上的更多可能，通过比亚迪的专业新能源‘豹力’科技，打造唤醒每个人内心本能的‘个性化生命体’。”
是不是每个字都认识但就是不懂说的啥？没事，我也没懂。
简单来说，自己都搞不清的事情，不要指望别人能整明白。如果做一件事情，只有自己能理解，那么最好这件事情个人独立完成就好，如果需要借力市场，让别人真金白银来帮你，那基本不太容易做成功。
原因二，定位合适吗？
方程豹的主要产品属性，在于新能源、硬派越野。
首先，这是一个小众的市场，同时这个在最初定位高于腾势，低于仰望的区间内，你可以找到已经逐步电动化，且毫无销售压力的Jeep，以及虽然销量基本躺平，但牢牢掌握高端定位话语权的路虎。
当然，这一市场还有一个完全不愁销量的品牌担当，那就是内部全是塑料、被人骂到抑郁，但价格依然接近50万的陆地巡洋舰。
退一万步说，即将上市的212，都有可能凭借自己的传说，带走一部分的市场关注度和热度。
简而言之，想买硬派越野，所有人都有能力让方程豹喝一壶。且这是一个小市场，生存空间本来就有限，想要活下去，就得狠下心。
而狠不狠，就表现在价格上，方程豹被市场打得认清了自己的定位，于是开始价格调整。在此前的年中沟通会上，方程豹展现出了豹力美学，弱化降价，并表示目前品牌进入2.0时代。
方程豹的2.0时代，是怎样的时代？
首先，我们并没有搞清楚，一个上市一年不到的品牌为什么会急于进入2.0时代。其次，我们也很想搞清楚，方程豹所谓的2.0时代，究竟是怎样的“时代”？
关于快步进入2.0时代的原因，从公开信息来看，比亚迪汽车集团方程豹销售事业部总经理熊甜波表示：“在产品的渠道覆布局以及品牌塑造方面，确实还有需要强化的地方，当然也包括产品上市之后所面对的舆论压力”。
而在2.0时代中，他们要做的事情是，“产品线的扩充，包括加速豹8的产品推进，同时也将继续扩宽个性市场”。
对于方程豹来说，“首款产品已经打开了市场的认知，后续还需要强化城市地域的广域化发展，比如在西部和北部，这也是未来后续产品市场增量的机会点。”
总而言之，出新品，扩大原先未触及的市场，并走个性化路线，这就是方程豹的解题思路。
对于所有做过汽车产业的人来说，这些都是常规思路，并不是什么全新的玩法。扩大市场最常规、最有效的手段，无疑就是直接的降价。
当然，降价是有副作用的。其致命的点在于，一旦降价，市场将对一个品牌的品牌价值产生不信任。
因而，所谓2.0时代的关键，是方程豹是否会悄悄地调整自己的品牌定位，市场定位。
而这个观察的指标在于，降到30万以下，是否是锚定未来方程豹市场定位的一个准确风向标，不论方程豹品牌卖向更广阔市场，还是推出更个性产品，是否都会以这个锚定的基准来进行推进。以及降价后，市场能否回给它一个正向的反馈，如果降价并没有作用，又该怎么处理。
这些，都有待于进一步的市场观察，毕竟，之前方程豹在发布会上的雄心发言，得到的都是市场的消极反馈。
如果是错误，那就要及时纠正
不管官方究竟如何措辞，至少从现阶段来看，方程豹是比亚迪在高速推进过程中，一个盲目乐观心态下推出的品牌。
他们没有搞清楚自己是什么，也没有搞清楚市场要什么。
降价可以解决一部分问题，但也有可能产生更多的问题。
当然，如果比亚迪愿意拖着它一路同行，也不是不行。但如果要集中资源继续向全球大厂迈进，那么集约更优质资源，推进更高效发展，才是比亚迪必须要做的事情。
在这一点上，我们给不出什么建议，只能看方程豹、乃至比亚迪如何自我调整。
而对于因为信任而掏钱，因为信任被“背刺”的用户们来说。
我们能说的只能是：这边建议您下回多等等，再看看！~~~
