有时候并不清晰的未来，需要我们把它创造出来
如果只看美国、香港、新加坡股市，看代号为“NIO”的股票涨涨跌跌，你可能觉得他是一个资本高手，那肯定片面了。
如果只看NIO day，看李斌意气风发的发布新产品，你可能觉得他是一个造汽车的，那肯定是片面了；
如果只看蔚来的充换电网络，记住“可充可换可升级”，你可能觉得他是一个补能的，那肯定也片面了；
当然，如果前两天看NIO IN， 看李斌和他的F4“天书”般的讲解最新技术，你可能觉得他是一个搞IT的，毫无疑问，也片面了。
但如果把以上全部叠加在一起，那么，一个较为清晰的李斌形象，或者一个较为四维体的蔚来，才会呈现出来。为什么说是四维体，那是因为前两天的NIO IN，也就是未来创新科技日，让世人认知到了蔚来的未来是什么样的，也正是在这一刻，李斌展示了5nm神玑智驾芯片、SkyOS天枢全域操作系统、全新基于AI大模型能力全新升级的Banyan3、和中国首个智能驾驶世界模型 NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。
李斌征服智驾的野心，彻底暴露了。
虽然有人评价说，这些技术与硬件，有些是有能力在不久的将来陆续在蔚来的产品上逐渐应用的。比如Banyan 3，就有望快速让NOMI进化成长。比如流片成功的神玑芯片，可以在需要的时候逐步开始量产。但是，和去年的NIO IN相比，蔚来智能化突破与落地的速度之快，也是肉眼可见的。
李斌是很清楚知道如何为蔚来的未来做打算的。在他的理念中，首先要保证企业的投入有60%-70%在研发之上。同时，对于研发的收益，他也秉持的是一个规模化的概念。也就是规模越大，研发的成本就被摊得越薄。“蔚来即使卖到一年一千万台，在基础研发方面的这种投入也不会增加太多，这就是智能化和电动化方面平台化做得特别好的好处。”
这一点在此前的换电项目中已经被验证。比如，目前蔚来汽车与电池包已经“解耦”了，“都只用一种规格的电池包，甚至将来电池形态稳定下来了，高压平台稳定下来了，四五代车型都可以用通用的电池包”。这也就是蔚来如今推出芯片，推出全栈架构，推出智驾模型，推出人机交互模型的初衷。未来，蔚来品牌、乐道品牌，以及传说中的第三品牌，都能够互通使用。这是成本最低的开发模式与逻辑。
在整车全域的SkyOS·天枢上，李斌也是首先将智能汽车所需要的的各个功能模块来进行整合，打破的就是各个功能模块之间互不统属互相不协调的问题。这就需要一块芯片能够支持几个互不统属的域之间进行高速的、独立的运算。
按照蔚来的说法，SkyOS·天枢作为面向 AI 的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。同时，其还能够在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。
破解之钥就在于流片成功的神玑 NX9031，它将会在智能驾驶领域为蔚来的汽车产品提供更为强大的算力。最终要实现的，是与软件、算力与算法的紧密融合。
当然，目前来看，蔚来的几乎所有能够接触到的汽车核心功能，都已经有了AI的布局。
比如，蔚来的AI智能底盘，就会采用全栈的自研底盘架构。同时，刚才提到的人机交互体系下的NOMI，也同样依托于Banyan 3的情感智能，基于AI大模型能力和原生智能系统，打造出全新的 NOMI GPT 架构，加速 NOMI 进化成长。更重要的是，蔚来率先引入 NOMI Agents 多智能体架构，重构 NOMI 的认知和复杂任务处理能力，加速座舱体验从单点功能向主动智能进化。
除此之外，蔚来 SkyOS-C 数字座舱全栈架构及多个 AI 模型上车，催生出全新 AI 原生应用及个性化的服务和生态。蔚来数字座舱实现了和自身服务能力的打通，比如可以通过 NOMI 预定代驾、预约售后服务等。
但这些并不是蔚来AI的最重要功能组成，更重要的是——NWM。它是通过让AI模拟人脑的运行规律，在一个平行的时空中，进行模拟与试验。
按照蔚来的理解，NWM能够基于真实视频进行重构，“想象”出一个平行世界，并且生成各类天气、各类时段，各类路况的场景。在NWM的脑海中，每0.1秒就会生成216种可能的轨迹，并对每一个轨迹进行评估，选出来最好的。在这种模拟的过程中，NWM将会生成非常复杂的变化，同时又要符合动态和静态的物理规律，对于时空的理解也要更深。
在某些特殊场景中，例如看不到前因后果的刮蹭事故，也可以让模型穿回到事故前的三秒钟，让它学习如果遇到这种场景可以怎么做。目前看，NWM只是看了视频，就自然而然地学会了踩急刹车。
与此同时，相比于去年的架构， 蔚来的算法架构NADArch2.0有了翻天覆地的变化。基于该架构，我们将产品端的功能收敛到了两个产品——全域领航辅助2.0（据说下半年会上车），智能安全辅助2.0。
至此，未来的蔚来究竟要干什么其实已经很明确了。
全盘的AI化是底色，包括了Banyan，人机交互、智能底盘等方向，都是短期内可以依靠AI实现的功能。而要实现这一远期目标，整个车的高集成度，算力资源的高效调用，李斌自研的SkyOS天枢的全栈智能架构和提供算力的神玑 NX9031，已初具规模。而这些，都将服务蔚来旗下所有品牌。
李斌野心已现。
