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消失的空客eVTOL
文摘
2024-10-21 10:45
北京
报名-eVTOL和新兴航空技术交流活动-上海10月26日
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自2023年开始，空客就很少公开自己eVTOL的整机项目信息，最近的一次信息公开
还要追溯到今年的3月份，大概分享了两个信息，一个是关于首次飞行的大概时间，另一个是关于首飞前的测试中心。
空客计划在今年晚些时候首次飞行之前，向公众展示其全电动CityAirbus NextGen原型机。这架两吨级的CityAirbus翼展约为12米，其航程为80公里，巡航速度为120公里/小时，非常适合在主要城市执行各种任务。
多瑙沃斯的新CityAirbus测试中心将专门用于eVTOL的测试系统。该中心是空客对AAM持续和长期投资的一部分，于2023年12月开始运营，并在这里完成原型机首次飞行前所需的剩余测试。这些测试涵盖带有八个旋翼的电机以及飞机的其他系统，如飞行控制和航空电子设备。
2024年剩下的时间不多了，也不知道空客是否可以按照计划完成首飞，但无论能否按计划推进，在行业法规越来越趋于确定的背景下，传统航空整机在eVTOL的推进速度方面越显缓慢。最快的要属巴航的EVE，其在今年推出了全尺寸机型；空客则是正在等待原型机的地面测试工作完成；波音的全资Wisk一直在进行最新一代eVTOL机型的子系统技术开发；德事隆电动航空正在组装其第一架全尺寸机型，计划在2025年实现首飞。同样国内的传统航空整机也在开发eVTOL，整体的节奏和活跃度和前述航空整机OEM也相差不多。
最后提几个问题，为什么传统OEM整机的速度偏慢？你觉得加速eVTOL项目会在什么时候到来？为了更好的适应AAM竞争环境，传统OEM整机怎么样调整组织和投资策略才是最合适的?你认为类似空客在eVTOL长时间的技术沉淀是否会为商业带来爆发力？
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本公众号由认真的Vincent于2019年7月3日创办，专注eVTOL技术进步和商业发展的信息分享，洞察空中变革新趋势，见证垂直飞行新百年历程。
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