与专用条件的典型情况一样，FAA和Skyryse已经花了几个月的时间研究这些条件将涵盖哪些内容。自2019年Skyryse的认证计划获得批准以来，其一直在与FAA密切合作，在2023年底审查并同意了FAA的拟议要求。
根据FAA的说法，要求专用条件的原因是Skyryse对R66所做的修改不包括在现有的认证法规中。该修改包括用电传操纵（FBW）飞行控制和单控制飞行员界面取代R66的液压增压机械飞行控制系统。FBW系统是第27部旋翼机的新系统，因此，旋翼机飞行控制系统现在包含影响旋翼机结构静强度的控制功能。
拟议的专用条件旨在根据系统故障概率，为申请人提供一个抵消结构安全系数的选项。这些拟议的专用情况适用于可能在机身上引起负载或因故障而改变旋翼机对机动或控制输入的响应系统。这些系统可能包括FBW或轻型飞行控制系统、自动驾驶仪和稳定性增强系统、负载缓解系统、颤振控制系统、燃料管理系统，以及直接或因故障或失灵而影响结构性能的其他系统。因为这些系统可以自动运行，如果它们发生故障，可能会影响负载包线和旋翼机静强度。
专用条件将确保在飞行控制系统故障期间施加的任何负载不会大于R66原始飞行控制的情况。为了实现这一目标，有必要定义故障条件及其相关的发生频率，以确定安全和运行裕度的结构因素，从而确保可接受的安全水平。
根据FAA的说法，拟议的专用条件包含了管理员认为必要的额外安全标准，以建立与现有适航标准相当的安全水平。
Skyryse的目标是2025年获得Skyryse One R66的STC。FBW升级的成本将比通常配备的新型R66的140万美元价格高出约40万美元。与此同时，Skyryse在南加州霍桑机场开设了一个新设施，将在那里进行Skyryse One的安装和维修，飞行测试中心位于Camarillo。
