超1.5万人等待付费体验eVTOL

文摘 2024-09-24 09:57 北京

类似LIFT Aircraft开发的eVTOL属于超轻型eVTOL，与超轻型飞机一样受FAA第103部的监管，可以在没有飞机型号认证或飞行员执照的情况下在美国飞行。

除了军事用途和急救应用外，LIFT计划从今年开始在全国范围内提供HEXA，让人们自己体验eVTOL。还计划建立永久性的飞行地点。超轻型eVTOL是开始eVTOL飞行的好地方，将使该行业能够爬行、行走和奔跑，参加拉斯维加斯CES等展会也有助于公众熟悉。

今年早些时候，LIFT宣布全面推出eVTOL按航班付费体验，从佛罗里达州开始了25个城市的美国之旅

推出航班付费体验

在推出航班付费体验之前，LIFT完成了一个Beta测试飞行计划，该计划涵盖了整个端到端体验——从航班预订到登机手续办理，再到培训和飞行本身。参与者参加了反馈会议和焦点小组，并在改善体验方面发挥了重要作用。

2023年夏季，德克萨斯州开始了实际的客户航班。当LIFT于2019年在SXSW展会上公开亮相时，这些客户已经提前多年预购了门票，等待了相当长的一段时间。目前，已有数百名客户在奥斯汀乘坐HEXA。奥斯汀的航班正在进行中，新的旅游城市即将公布。目前，等候名单上有15000多人。

2023年夏天，LIFT开始在德克萨斯州提供客户航班。这些客户已经等待了相当长的一段时间，提前几年预购了门票

在美国以外，LIFT正在进军日本。2023年，经过日本民航局（JCAB）的彻底审查，LIFT应邀在大阪和爱媛市进行了日本历史上第一次eVTOL试点演示。日本没有FAA第103部相当的法规，但JCAB对HEXA的安全数据、测试程序和飞行包线进行了自己的分析。

2023年8月，LIFT与丸红株式会社就HEXA在日本的商业化达成合作。两家公司将共同进行市场研究和监管参与，丸红株式会社将获得预购选择权，在JCAB批准的情况下购买多达100架飞机。这两家公司还在寻求JCAB的许可，以提供类似于美国的按次付费飞行体验。5月，LIFT在日本完成了更多的演示飞行，这次是在东京。

轻型运动飞机

随着LIFT的超轻型飞机不断获得曝光，开发轻型运动eVTOL飞机的公司在美国遇到了一些障碍。总部位于以色列的AIR正在开发一款名为AIR ONE的双座机型，该公司旨在获得FAA轻型运动飞机类别的认证。

MOSIAC（特殊适航认证现代化）计划一直进展缓慢，但这是1-2座轻型eVTOL飞机扩大市场的曙光。MOSAIC将FAA的轻型运动飞机类别扩展到包括重量高达1360公斤更大的飞机，是前轻型运动类别600公斤重量的两倍多。

然而，虽然目前的轻型运动飞机不需要满足噪音认证要求，但FAA于2023年7月发布了MOSAIC拟议规则制定通知，使新的轻型运动机符合第36部规定的型号认证飞机噪音标准。许多业内人士认为这是一个昂贵而耗时的过程，FAA需要非常详细地指导开发人员必须如何进行测试才能获得认证。

自2022年以来，AIR一直在研究其AIR ONE飞机的货运版本，收集安全和远程飞行控制等方面的数据

与此同时，AIR的货运版飞机符合FAA的实验认证途径。该公司自2022年以来一直在研究货运模型，收集安全、远程飞行控制等领域的数据。货运版重250公斤，航程不详，有八个关键的运动部件。货舱位于乘客坐的地方，前部装载货物。

AIR有1200名客户在等待名单上，2023年底，AIR向一家货运客户出售了一架飞机进行测试，已经和该公司有了订单和首付款。第二位客户已经支付了首架飞机的少量款。总的来说，AIR在2023年完成了超过100万美元的收入。

AIR计划开发一个小批量汽车式制造系统，每年生产15000架飞机。制造将在美国进行，已经与一家“大型”制造商签署了意向书，并根据合同确保了组件的安全。2024年2月，AIR宣布与日本电产汽车公司合作，为AIR ONE的生产型号开发电机，并计划飞机生产将于2025年初开始。

关于载人版本的开发，将在敏捷Prime计划下进行。根据该合同，佛罗里达州的一个地点已经确定，可以进行飞行测试。

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