与CAT相比，HAW的服务、任务类型和飞行剖面更加多样化——层次结构的每个级别都更加复杂。服务多样性给飞行员带来了特殊的挑战。与CAT飞行员相比，HAW飞行员不仅需要飞机和飞行剖面的工作知识，还需要任务目标和结果的工作知识。 HAW运营商强调合同季节性是一个重大挑战。客户运营的季节性（例如农业）决定了直升机需求。HAW公司的许多应用都需要日间可视飞行规则（VFR）条件，这意味着季节性天气和日光波动决定了操作员可用的VFR小时数。 直升机的事故率高于固定翼飞机。HAW任务的事故率似乎也高于CAT任务。HAW公司的飞行剖面是危险的。通过多次起飞、机动和着陆，飞行员以比CAT任务更高的速度暴露在飞行中最困难的阶段。 HAW公司的运营商受到严格监管和审计。飞机、操作员、机组人员、飞行员和支援车辆必须由不同的客户针对不同的任务定期进行认证。一家运营商在2021年进行了37次审计，即每153个飞行小时进行一次审计。 与CAT相比，HAW飞机很少是客户服务的核心元素。当被问及各自面临的最大挑战时，运营商谈到了运营、行业和监管问题，而客户更有可能强调实现任务目标和达到预期结果质量的挑战。
为了解决HAW市场中面临的上述诸多问题，你认为开发自主飞行的R44产品是一个好的选择吗？在HAW市场中围绕飞行员的问题是最需要先被解决的吗？
