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枣庄翼云机场位于山亭区西集镇，处于枣庄行政辖区中心位置，场址距离市政府驻地和市中区约20公里，距5A级景区台儿庄古城约70公里，距滕州红荷湿地景区约75公里；距济南遥墙国际机场直线距离约215公里，距北京大兴国际机场直线距离约510公里，距上海浦东国际机场直线距离约580公里。枣庄翼云机场概算投资21.86亿元，规划用地2956亩，飞行区等级指标为4C，机场跑道长2600米，航站区按旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降量1.3万架次的目标设计，主要起飞空客A320、波音737、国产C919及以下机型。航站楼建设面积14000平方米，站坪机位11个，配建导航、气象、供油、消防救援等辅助设施。
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投资那么多的钱建设一座以飞国内航线为主的支线机场，对于枣庄这样的城市来说，真有必要吗？枣庄的客流真的能支撑起这座机场的运营吗？一个机场引发的空港经济能有什么样的效应，可能远远超过你的认知。大多数人对于机场的一般认知可能是免税店或者大型交通中转站，但往往忽略了它带来的经济价值。机场的落地、投入使用给一个城市带来的意义超乎人们的想象。首先，根据我国这些年的实践证明，一个大型枢纽机场的功能可以辐射到与航空相关的旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域，从而形成一个较大的产业链。枣庄翼云机场属于中小型支线机场，在这起降的一般是小型飞机，所需跑道较短、规格较低，航站楼和配套设施也不需要大修大建机场，是最灵活、周期短、收效快的方式。机场并不是只运输乘客，还会运送货物，逐渐会在机场的带动下形成空港经济，能够有力地推动枣庄的经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展，加快经济发展模式的转型。![]()
机场建设从规划选址到建设竣工需要时间，航空网的建设也需要许多机场共同支撑。所以机场建设需要提前以未来的标准规划。这样一来，一些先建成的机场可能会在前期形成富余的运输能力（也就是看似被闲置啦）。根据国务院2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，我国将建立「全国123出行交通圈」。![]()
都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。配合这一目标，到2035年，规划拥有民用运输机场约400个。但在后期，随着越来越多的机场建成，这些机场都能够被充分利用，为未来长远发展留出空间和弹性。民航局发言人曾表示，民航的投入产出比为1:8。也就是说，投资民航运输业是一件非常「划算」的事情。机场对地区经济发展有明显的带动作用，改善交通，还能成为城市、区域发展面貌的象征。
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