2020年枣庄市薛城区长江西路上跨京沪铁路立交桥工程开工，这座立交桥最重要的工程是在不影响京沪铁路正常通行的情况下跨过它，因此，需要建设在京沪铁路一侧建设桥体，然后再转体夸过京沪铁路的东西，桥塔高度50米，转体重量达18500吨，桥梁浇筑共使用4186立方米混凝土及1642吨支架进行支护，成为山东省内转体角度最大的单塔中央索面斜拉桥，并在顺利完成转体的过程中创造了多项山东省内施工纪录，也是枣庄首座跨度最大、桥幅最宽、梁体最高、混凝土方量最大、一次性使用支架最多的桥梁工程。
上午8点45分，枣庄市薛城区长江西路上跨京沪铁路立交桥开始顺时针旋转，转体角度为94度。转体时，桥梁像陀螺一样，每分钟旋转1.2度。经过一个多小时的紧张施工，转体桥顺利就位。
随着薛焦的迁走，薛城铁西区域的开发逐渐提上日程，长期因交通瓶颈制约造成这一地带的发展缓慢，很多地方仍然呈现的是农村的景象，长江西路上跨京沪铁路立交桥的建设将很大程度解决铁路东西的交通问题，将给薛城城区的发展带来哪些好处呢？
该工程建成后将缓解区域交通拥堵，完善城市路网结构，对拉大城区框架、提升城市品位、塑造城区形象、优化区域发展、建设鲁西南门户城市、促进薛城区西部新城区建设和经济发展具有十分重要的意义。长江西路上跨京沪铁路立交桥项目将更好地为铁路货场、京沪高速铁路枣庄站、枣庄港以及物流园区等高新产业区发展服务。
加快薛微融合一体化发展，薛城铁西新区位于京沪铁路以西，是连接薛城与微山最后五公里的重要区域。铁西新区的发展建设，是我市推进新旧动能转换建设产业转型先行区城乡统筹发展的样板区，实现与微山县同城化发展的重要战略高地。
将可以实施薛城微山BRT。 薛城至微山的BRT（微山段）可行性研究报告早在2019年就获得批复，薛城段最为理想的线路，当然就是从高铁站延长江路一直向西，经过上跨京沪铁路立交桥后进入铁西新区向西与微山段连接。沿线人口密集，可以保证稳定的客流。
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