1. 君璟科技与北航合作实现光固化3D打印钛合金技术
广东君璟科技有限公司与北京航空航天大学利用光固化3D打印技术攻克Ti-6Al-4V材料传统制造痛点，为复杂结构高精度成型提供了新方法，相比传统技术可加快产品开发与商业化时间，缩短制造周期，降低成本。研发团队通过优化的树脂配方，采用光固化3D打印钛合金材料生产涡轮叶片，结果表明，涡轮叶片具有耐高温、耐磨、高比强度等优势，使航空发动机在极端环境下表现出优异的高温稳定性，且能延长使用寿命。
2. 中国研究人员研发出可规模生产、既有高强度又有高柔性的“奇异金属”材料
西安交通大学研究人员研发出一种可规模生产，既拥有超高强度钢一样超高强度、有拥有高分子材料一样超高柔性的金属材料。研究人员基于此前发现的应变玻璃研究成果，通过一种可规模生产的三步热机械处理工艺，在商用Ti-50.8Ni合金中实现了一种带有两种马氏体“种子”的独特应变玻璃状态DS-STG。该金属有望在变形飞行器、超级机器人、人工器官等未来技术领域得到应用。相关研究成果发表在《自然》期刊。
3. 中国五矿集团开发出超高纯石墨产品
据报道，中国五矿集团研究人员攻克石墨高温纯化关键技术，成功开发出纯度达到99.99995%以上的超高纯石墨产品。超高纯石墨指含碳量达99.99%以上的石墨，具有自润滑性好、导电性好、耐腐蚀耐高温、化学稳定性优良等特点。此次成功开发标志着我国超高纯石墨产品达到国际领先水平，对我国战略性新兴产业高端碳基材料稳定供应将发挥重要作用。
波音公司选择BAE系统公司为F-15EX“鹰”Ⅱ和F/A-18E/ F“超级大黄蜂”战斗机升级电传操纵（FBW）飞行控制计算机（FCC）。FCC采用通用核心电子设备，支持四冗余电传操纵飞行控制系统（FCS），并提供这些先进平台执行任务所需的安全性、可靠性、坚固性和任务性能。这些计算机通过处理飞行员的输入、机载传感器监控飞机的实时运动状况以及向可动控制面的执行器发送指令，从而有效地管理飞机的飞行。
5. NASA成功部署由柔性聚合物和碳纤维材料制成的太阳帆系统
NASA宣布成功部署了由柔性聚合物和碳纤维材料制成的复合太阳帆系统。该系统是一种可伸缩管状吊杆系统，发射时内卷在立方体卫星内，并在轨展开，完全展开后尺寸约为860平方英尺（约合80平方米）。与使用了金属材料相比，这种材料制成的吊杆重量减轻了75%，太空中热形变减少100倍，且展开时保持了坚固和轻便。太阳帆系统的反射性聚合物板可以利用太阳发射的光子能量来推动航天器，不需要推进剂。除支持深空探索任务外，还有望用于月球或火星上建筑物或天线杆的框架结构。
图源：Cevotec GmbH
Cevotec展示了ACoSaLUS联合研发项目的最终成果，该项目旨在开发和测试一种可加速夹层复合材料生产过程的工业解决方案。这些工作针对航空航天制造业，其特点仍然是以高生产成本且可扩展性有限的手动生产零件。该项目与合作伙伴一起，推进了Cevotec纤维贴片铺放技术的基础，使其能够将不同类型的材料，从结构（碳纤维）到辅助材料（玻璃纤维、粘合剂）铺设到 3D 工具上，以一次机器设置生产复杂的航空航天部件——以及引入了新的叠层功能。
据报道，美国国防制造商诺格发布一款低成本喷气式飞机的首飞视频，该飞机旨在展示新的制造技术。由诺格子公司缩尺复合体公司组装和试飞的437型先锋飞机于8月29日在加州沙漠上空首次飞行。9月5日，诺格在其YouTube频道上发布了该飞机从莫哈韦航空航天港首飞的画面。据悉，该飞机由一台普惠PW535公务喷气式涡扇发动机驱动，配备V型尾翼垂直稳定器以及位于单人驾驶舱后方的独特进气口。437型飞机是在诺格和缩尺复合体公司的合作下开发的，诺格设计和生产了437型飞机的可拆卸机翼。
旨在优化碳纤维增强塑料（CFRP）的回收利用以纳入飞机制造的reFrame项目已获得批准。该跨学科项目由德国合作伙伴汉诺威莱布尼茨大学、布伦瑞克技术大学、克劳斯塔尔技术大学和哥廷根私立应用科学大学发起。这个耗资470万欧元的项目由欧洲区域发展基金（ERDF）和下萨克森州资助，将在未来3年内运行。纤维增强塑料 （FRP） 在现代飞机制造中发挥着核心作用，通过该项目，合作伙伴将研究、开发和实施 CFRP 夹层结构与由热塑性覆盖层的回收原材料制成的芯材的组合。
美国国家复合材料中心（NCC）宣布已获得科学创新与技术部（DIST）研究和创新组织基础设施基金的资金，用于建设前驱体和碳化生产线，以实现碳纤维生产的创新。Cygnet Texkimp正在设计和构建研究线。据称，碳纤维生产研究线是英国首创。此功能旨在在开放访问的环境中实现碳纤维生产的创新，让供应链的所有部分（从化学品供应商到研究人员、制造商和 OEM）都能从中受益。
Personal Air Landing Vehicle（PAL-V）已签署了一份意向书，以建立PAL-V的组装和交付中心。Forum Group的目标是将机场发展成为移动创新中心。Liberty可容纳两个人，是汽车和旋翼机的组合。它的制造涉及许多碳纤维增强部件，以“保持车辆尽可能轻”，包括机舱和车身面板。螺旋桨和旋翼也是复合材料的，但不是碳纤维。Liberty于2021年获得了EASA的认证。2019年，PAL-V宣布GKN Fokker（Hoogeveen）将为该平台的产品设计、认证、工程和制造提供咨询。
美国英特尔公司与日本经济产业省下属的国家先进工业科学技术研究所（AIST）合作，建立一个专注于先进芯片生产的新研发中心。该研发中心将耗资数亿美元，预计将在未来3至5年内投入运营，用于开发先进的半导体制造设备和材料，以及极紫外线（EUV）光刻技术（EUV是5纳米及以下规模的半导体制造的一项关键技术）。英特尔将为研发中心提供如何使用EUV光刻技术制造芯片的专业知识，AIST将负责研发中心的运营。
以色列自动驾驶技术公司Mobileye表示，将精简业务，停止下一代调频连续波（FMCW）激光雷达研发。该公司EyeQ6计算机视觉感知取得进展，其证明基于计算机视觉的方案更有优势。Mobileye公司表示，预计激光雷达研发部门2024年的运营预算约为6000万美元。尽管激光雷达部门关闭，但不会对客户产品计划产生影响。Mobileye将继续开发新的传感器，并计划于2025年投入生产。
