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1. 中国商飞北研中心绿色飞机中试基地建设项目正式启动 中国商飞北研中心绿色飞机中试基地建设项目启动仪式在园区B地块东侧举行，标志着北研中心正式迈入建设国内首个绿色飞机中试基地阶段。据悉，北研中心绿色飞机中试基地定位于成为绿色飞机技术产品的快速试制中心，为大飞机新能源应用提供技术储备。通过建设国内首个绿色飞机中试基地，旨在为绿色飞机共性技术预先研究、背景型号牵引的关键技术研究与验证、关键核心设备中试验证、绿色电动飞机集成与部总装相关的工艺设备，提供安装场地和配套条件，形成关键技术攻关、系统集成验证、原型机研制为一体的新能源原型机中试能力。 2. UEC展示PD-14和PD-35发动机的创新和突破性技术 UEC集团将在2024年10月23日至25日在莫斯科举行的国际发动机制造论坛上展示其在制造燃气涡轮发动机技术方面的成就。在新产品中，该公司展示了PD-35 发动机低压涡轮的工作叶片和喷嘴叶片，它们是使用增材技术制造的。3D打印的应用实现了零件形状的高精度，并显著降低生产时间和材料的成本。这里还展示了由聚合物复合材料制成的风扇叶片，碳塑料可确保最终产品的重量减轻30%。普惠母公司RTX表示，受影响的PW1000发动机需要提前检查和更换零件，每台发动机需要 250至300天的时间，从现在到2026年底，将导致平均有350架飞机停飞。召回事件对航空公司和空客产生了更广泛的影响。今年9月，空客首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 表示，发动机和其他零部件（包括机舱部件）的短缺将使其难以实现 2024年的交付目标。 3. 赛峰加速Leap发动机维修、维护和大修网络扩张 为了准备迎接Leap发动机大修访问需求的预期增长，赛峰飞机发动机公司正在为其全球维修、维护和大修（MRO）网络增加能力。对于赛峰来说，Leap发动机MRO服务计划带来的收入将远远超过Leap的前身CFM56系列发动机。在CFM56发动机方面，赛峰获得了全球约10%的服务合同。此次扩张是沿着GE航空和赛峰飞机发动机公司就Leap发动机MRO服务达成的协议进行的，这两家公司在其CFM国际合资企业下制造Leap发动机。GE和赛峰的目标是在全球Leap发动机服务市场中占据50%的份额。他们的目标是到2040年平均分配这一份额，即各占 25%。 4. GE公司投资1.3亿美元升级在欧洲的发动机MRO工厂 GE公司宣布计划在2026年底前投资超过1.3亿美元，用于发动机在欧洲的维护、维修和大修(MRO)以及零部件维修设施。该投资是一项价值10亿美元的全球计划的一部分，以提高MRO的服务水平，支持GE公司和CFM国际公司发动机安装基地不断增长的需求。
这笔资金将用于设备升级，扩大试验台的能力，以及实施人工智能检查技术等先进技术。这些升级旨在减少周转时间和扩大维修能力，确保GE公司的MRO网络能够满足不断扩大的全球机队的需求。
5. 霍尼韦尔公司利用Ansys仿真软件推动未来发展 据reuters网站表示，通用电气航空（GE Aerospace）面临供应链挑战，这直接影响了其喷气发动机的交付和公司收入，导致其股价在10月22日下跌8%。公司表示，供应链的问题影响了窄体和宽体喷气式飞机发动机的交付，使得第三季度的发动机总交付量较去年同期有所下降。通用电气航空还更新了其对LEAP发动机今年交付量的预测，预计将比去年下降10%，而早在7月，公司还预测交付量将保持不变或增长5%。首席执行官拉里・卡尔普（Larry Culp）表示，尽管本季度材料产量有所提高，但供应链限制的问题仍需进一步解决。 6. Waygate Technologies与GE航空航天公司合作提供新的检测解决方案 贝克休斯旗下的Waygate Technologies和GE Aerospace宣布，他们共同开发了一种新的人工智能辅助商用发动机内窥镜解决方案，该方案将于今年晚些时候向Waygate Technologies的客户开放，并引入到GE Aerospace的MRO（维护、修理和大修）网络中。这一发展标志着两家公司在2023年5月宣布的联合技术开发协议下首个开发项目的成功完成。
作为该项目的一部分，GE Aerospace与Waygate Technologies专注于利用人工智能增强基于机器视觉的辅助缺陷识别（ADR）系统，用于商用航空发动机的内窥镜检查。特别是针对高压压缩机（HPC）的检查，因为这些检查是发动机维护、修理和大修过程中最关键且耗时的任务之一。
美国氢电飞机制造商ZeroAvia公司宣布与瑞典PowerCell集团签署谅解备忘录，将联合开发新一代燃料电池技术，重点突破中高温燃料电池的研发。这项合作旨在满足大中型固定翼飞机和旋翼机等高能耗应用的需求，为推动航空领域的清洁能源转型提供支持。
双方在过去几年密切合作，PowerCell的低温质子交换膜（LT-PEM）燃料电池堆成为ZeroAvia原型动力系统的重要组成部分，支持了多次氢燃料电池飞行测试。目前，ZeroAvia正在基于PowerCell技术设计多堆系统，用于其600千瓦级（ZA600）动力系统，该系统可为最多20座的飞机提供动力。
8. 欧洲超50家公司联合启动“Skypower”项目以推进电子可持续航空燃料生产
欧洲超过50家公司（包括航空公司、机场、燃料供应商和金融企业）联合启动“Skypower”项目，将在未来两年的关键时间内共同推动电子可持续航空燃料（eSAF）生产。“Skypower”项目将于10月29日正式宣布启动，由13位首席执行官领导，三位高管（分别来自荷兰皇家航空公司、Arcadia电子燃料公司以及一位金融企业家）共同主持，成员包括法国航空、荷兰皇家航空、易捷航空，另有其他多家航空公司计划加入，其他参与者包括哥本哈根机场、燃料供应商（Arcadia电子燃料、Velocys、Topsoe、SkyNRG、Technip Energies等）和融资方（ING、Natixis Corporate & Investment Banking、Rockton、KGAL等）。该项目的目标是为首批eSAF工厂在2025年底前做出最终投资决策铺平道路，目前全球三分之二的eSAF工厂都在欧洲，但目前还没有一家工厂做出最终投资决策（FID）。为实现该目标，“Skypower”项目已经制定了一系列行动计划，核心包括利用公共资金弥补eSAF溢价、确保长期承购协议以及降低风险加大融资。美国Beehive Industries 公司计划通过3D打印技术开发新型小型喷气发动机，以应对美国国防部（DOD）面临的潜在供应链问题。随着无人机和远程武器的需求增加，许多依赖于传统铸造和锻造工艺的关键部件，受限于工艺生产周期和铸造能力，可能导致未来发动机短缺，进而影响军事装备的维护和扩展。该公司的解决方案是设计并批量生产结构更简单、零件更少的小型发动机。其200磅推力的发动机仅由五个3D打印金属部件组成，500磅推力的原型发动机也从传统的2000多个零件减少至140个，显著简化了生产过程。 10. 德研究所通过3D打印技术引领氢动力火箭发动机可持续发展 德国弗劳恩霍夫激光技术研究所（Fraunhofer ILT）利用3D打印技术推动航空航天的可持续发展。在“资源节约和气候友好型航空技术创新”（TRIKA）项目中，Fraunhofer ILT开发出适用于激光粉末床熔融（LPBF）的金属粉末材料，专为氢动力火箭发动机设计，帮助航空航天业实现轻量化并减少排放。
为全面评估3D打印的环境和经济效益，Fraunhofer ILT进行了生命周期评估（LCA）。结果显示，与传统制造方法相比，LPBF工艺耗能虽高但资源消耗更低，因而对环境的整体影响较小。同时，Fraunhofer的激光材料沉积（LMD）3D打印技术正在用于生产火箭喷嘴，有望在2025年前优化欧洲空间局（ESA）阿丽亚娜项目的生产流程，显著降低制造成本和周期。
11. TAP M&E为Leap 1A MRO做准备
TAP维护与工程公司（TAP M&E）已获得监管机构认证，可在其位于里斯本的设施为 LEAP 1A 发动机提供服务，并计划于 2025 年向市场开放发动机维修、修理和大修（MRO）的预约时段。
TAP M&E 维护与工程市场销售副总裁 Filipe Morais de Almeida 表示，该公司今年早些时候从葡萄牙监管机构获得了关于空客 A320neo 发动机的零部件维修、全面大修及测试的认证，同时获得了欧洲航空安全局（EASA）、美国联邦航空管理局（FAA）和英国航空事故调查局（CAA）的批准。TAP M&E 正在争取获得中国民航局的认证。该公司已经接收了其首台 LEAP 1A 发动机，并完成了多台 1A 发动机的快速周转服务。
12. 汉莎技术公司业务量的增长，其母公司汉莎航空集团不得不转向外部供应商寻求MRO服务 汉莎技术公司（Lufthansa Technik）的产能限制对其母公司产生了连锁反应，导致截至2024年的外部维修、修理和大修（MRO）费用增加了21%，达到19.4亿欧元（约21亿美元），因为汉莎集团的航空公司被迫外包更多工作。与此同时，为了维持强劲的增长势头，汉莎技术公司已批准了“超过”10亿欧元（约10.8亿美元）的全球投资。这种增长使其在2024年表现优于其母公司——汉莎航空公司。作为世界上最大的MRO服务提供商，该公司在前九个月的外部销售额相比去年同期增长了14%，达到了37亿欧元。作为增长计划的一部分，汉莎技术公司将在美洲、亚太地区（APAC）和欧洲、中东及非洲（EMEA）进行投资，北美和亚洲将是两个重点区域。 13. 宿务太平洋与空客、普惠公司签订多达152架A321neo飞机订单 宿务太平洋航空（CEB）、空客公司（Airbus）和普惠公司（Pratt & Whitney）举行了一个正式仪式，纪念签署的谅解备忘录（MOU）。该备忘录涉及CEB购买至多152架A321neo飞机，基于目录价格，总价值估计为240亿美元（约合1.4万亿菲律宾比索），这是菲律宾航空史上最大的飞机订单。此具有约束力的谅解备忘录涵盖了至多102架A321neo的确定订单，以及50架A320neo系列飞机的购买权。CEB选择了普惠GTF™发动机为其未来的飞机提供动力。
经过多次延期后，美国发动机制造商通用电气（GE）预计将于2025年3月或4月向印度交付用于本土轻型战斗机（LCA）-Mk1A的F-404喷气发动机，知情人士透露。由于交付延迟，合同中关于延迟交付的罚金条款已经启动。目前，GE有两台发动机可供印度使用，将用于向印度空军交付两架飞机，直到常规交付开始。据信，发动机预计将在明年3月或4月到达，这比合同条款晚了两年。消息人士指出，合同条款将不得不被执行。高价值的国防合同通常包含延迟或违约的罚款条款。另一位消息来源证实，合同中的罚款条款已经被激活。
来源：证券时报e公司、中国科协航空发动机产学联合体、两机动力控制、航空周刊、防务行业网、普惠公司、增材制造网、bakerhughes、AM CHRONICLE▌声明：空天界登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了，没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面，欢迎新老朋友给【空天界】点个星标，以免错过更多精彩！![]()
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