据DeepTech深科技10月23日消息，中国科学院物理研究所研究人员揭示了镍酸盐中高温超导电性的结构起源，并为镍酸盐的进一步优化设计与合成提供了重要指导作用。除了解决上述关键科学问题外，研究人员还发现不同镍氧化物相的交织共生，对于实现双层镍酸盐中的块体高温超导电性具有不利影响。该研究指出，通过用离子半径较小的稀土元素部分替代镧元素，可以有效地稳定双层镍酸盐结构，从而有助于制备高品质的单相样品。该研究对于推动镍基高温超导材料发展具有关键作用。相关研究成果发表在《Nature》期刊。
据3dadept网站10月23日报道，橡树岭国家实验室（ORNL）与美国国家能源技术实验室的研究人员成功3D打印出了一种无裂纹合金，该合金能够在超过2400华氏度（1315.5摄氏度）的高温下保持稳定不熔化。这项创新成果预示着未来能够生产出能够承受极端高温的增材制造涡轮叶片，有望在如飞机燃气轮机等应用中显著减少碳排放。
这种新材料是一种含有七种元素的富铌复杂浓缩合金，其熔点至少比ORNL此前开发的镍钴超级合金高出48%。利用电子束熔化技术，团队能够以前所未有的结构完整性打印出高质量部件，克服了以往增材制造中常见的裂纹问题。
德国Hufschmied公司与德国航空航天中心合作开发用于陶瓷基复合材料（CMC）涡轮叶片制造加工的铣削工艺，这一工艺旨在取代耗时较长的磨削工艺，将加工时间缩短70%，加速CMC在航空发动机中的推广应用。
CMC的加工难度一直是广泛应用的主要障碍，其高硬度和耐热性导致传统铣刀容易磨损，金刚石涂层工具也存在涂层脱落的问题，因此长期以来主要依赖磨削工艺。但磨削不仅效率低下，还难以满足叶片严苛的公差要求。此前，Hufschmied公司曾成功开发聚晶金刚石（PCD）铣刀，但PCD工具制造复杂且成本高昂。
8. F-35交付量增加 但全面作战认证仍需时间
11. 英国宣布设立新的国家量子计算中心
据英国科学创新和技术部10月25日消息，英国宣布设立新的国家量子计算中心（NQCC）。该中心是英国量子计划的核心举措，位于Harwell Campus，可容纳12台量子计算机，重点关注以下领域：能源网络优化；药物发现；气候预测；人工智能创新。
庞巴迪公司宣布，公司位于圣洛朗、雷德奥克和克雷塔罗的工厂正在生产公司第一架环球8000量产喷气式飞机的主要结构部件。这架私人飞机将于2025年下半年投入使用，其发动机中大量使用陶瓷基复合材料 （CMC） 部件，为客户提供快速、远程的旅行选择。
根据《航空航天制造和设计》的一篇文章，所使用的Passport发动机采用GE Aviation的氧化物CMC以及高压压缩机叶片和整体叶盘，其表面“使叶片比传统叶片光滑四倍”，提高了喷气式飞机的性能，减少了燃料消耗并增强了耐用性。
总部位于安曼的飞机维护、维修和大修（MRO）设施及迪拜航空企业（DAE）工程部门的Joramco，在巴塞罗那举行的2024 MRO欧洲展会上与波音公司签署了一份零部件协议。为期两年的波音定制零部件包将涵盖消耗品和易耗零部件，这些零部件将从波音遍布全球的零部件分销网络中的多个地点提供给Joramco。
据路透社10月22日报道，雷神技术公司（RTX）当日第二次调高2024年调整后获利和销售预估，因飞机维修和防务系统需求强劲，该公司公布的季度收益好于预期，公司股价在开盘前上涨2.1%。
这家航空航天和国防巨头预计，全年调整后每股利润将在5.50美元至5.58美元之间，而此前的预测区间为5.35美元至5.45美元。据悉，该公司将营收预期区间从787.5亿美元至795亿美元上调至792.5亿美元至797.5亿美元。
据“飞行国际”10月18日报道，法国初创公司奥拉航空（Aura Aero）计划在美国佛罗里达州新建一家工厂，以生产其ERA混合动力飞机，并扩大在美国市场的影响力。该公司已选择佛罗里达州代托纳国际机场作为新制造和组装设施的所在地，预计2026年开始建设，2028年底开始组装飞机。该工厂最终每年可生产100架ERA飞机，并雇用1000名员工。
开发基于可持续航空燃料（SAF）和氢燃料电池的先进推进系统——更不用说为高级空中机动领域设计的自动驾驶飞行技术——既耗费资源又耗时。但是，霍尼韦尔航空航天技术和美国仿真软件公司Ansys之间长达近二十年的合作关系正在帮助更高效地将下一代技术推向市场。霍尼韦尔表示，由于这一合作关系，该公司已经将其发动机设计周期缩短了大约30%，并且减少了用于构建测试台架的材料。
25. 巴航工业将投资高达7000万美元，在美国德州建造新的商用飞机MRO
据路透社10月20日报道，波音表示，该公司本月完成了一笔交易，将出售一家为美国军方生产监视设备的小型国防子公司，以改善其“陷入困境”的财务状况。波音在一份声明中表示，该子公司主要生产监视设备，被出售给泰雷兹集团下属的泰雷兹国防与安全公司，波音没有透露交易的条款。
28. 美公司研发新型火箭发动机推进剂混同制造设备
据美国Anduril工业公司网站报道，该公司与混合搅拌领域龙头企业FlackTek合作，研发世界上最先进的混同制造设备Mega FlackTek，也被称为“GOAT”。该设备在全球首创采用无叶片双不对称离心式搅拌，其双桶式容器可进行数百公斤推进剂的批量化加工，具备可重复生产能力可最大限度地降低原材料浪费，并通过增强安全功能、一致性加工能力以及最大限度地减少高能材料暴露危险来确保更安全的制造作业环境。
欧洲复合材料工业协会（EuCIA）与欧洲航空航天集群伙伴关系（EACP）签署了意向书，概述了潜在的合作领域。EuCIA代表欧洲国家复合材料协会和特定行业部门团体在欧盟层面发声。EACP是一个由来自18个国家的45个欧洲航空航天集群组成的网络，旨在加强欧洲在全球航空航天市场中的战略地位。
据“飞行国际”10月22日报道，E-130J将取代现有的波音E-6B“水星”机队。E-130J是洛克希德·马丁公司研制的备受推崇的C-130J涡轮螺旋桨运输机的衍生产品。这款飞机之前只被称为E-XX。海军尚未透露E-130J所谓的“通用名称”，该计划的采购合同预计将于2025年签订。E-130J专用飞机隶属美海军“接管并撤出”（TACAMO）可生存核通信项目，该机将配备能够将美国总统和国防部长与海军核弹道导弹潜艇舰队连接起来的通信设备。
36. 上大股份在深圳证券交易所正式鸣钟上市
2024年10月16日，中航上大高温合金材料股份有限公司正式登陆深交所创业板，股票简称：上大股份，股票代码：301522。本次公开发行股票9,296.6667万股，其中公开发行新股9,296.6667万股，发行价格6.88元/股，新股募集资金6.40亿元，发行后总股本37,186.6667万股。2023年度，公司实现营业收入20.35亿元，净利润15,080.53万元。
上大股份主要从事高温及高性能合金、高品质特种不锈钢等特种合金产品的研发、生产和销售，实现了高温合金等国家关键战略材料的高质量、低成本、短周期生产交付。公司产品广泛应用于航空航天、燃气轮机及汽轮机、核工程、石油化工等军用及民用领域高端装备的生产制造。
37. 国产首台飞机紧固件自动封包涂胶机在阎良试制成功
西安阎良国家航空高技术产业基地内企业西安兴航航空科技股份有限公司自主研制的国产首台飞机紧固件自动封包涂胶机，日前试制成功。业内专家表示，该产品试制成功，将提升我国民用大飞机制造能力，促进国产民用大飞机规模化生产。
据测算，自动封包涂胶技术的成功应用，可提高工作效率50%以上，节省胶材料30%以上，让国产民用大飞机装配实现高效率低成本。飞机紧固件自动封包涂胶机拥有自动定位、自动取模、自动送料、自动注胶等功能，可广泛应用于大型运输机的梁、框、机身壁板、机翼壁板等紧固件的封包涂胶，在现场测验时获得用户一致好评。
38. 中国航空工业集团制动获评陕西省制造业单项冠军示范企业
陕西省工业和信息化厅发布通知，制动公司被认定为“陕西省制造业单项冠军示范企业”。制动公司是我国航空机轮、刹车系统、刹车材料及航空液压、气动产品研发和生产的大型专业化企业，具备国内领先的航空机轮刹车技术能力，国际先进水平的刹车材料制备技术，国内优势的试验和检测能力，具有丰富的研制配套经验，是国内唯一的民用飞机机轮刹车系统集成和设备供应商，是西北地区最大的机轮刹车维修和勤务保障企业。
在海口空港综合保税区，航空产业保税维修业务已拓展至飞机维修与航空发动机（以下简称发动机）维修领域。其中，发动机保税维修业务在不到一年的时间里迅猛发展，填补了海南自贸港发动机维修领域的空白。从海口海关获悉，据统计，今年前三季度，海口美兰机场海关共监管13台发动机进入海口空港综合保税区开展保税维修，货值20.8亿元。
40. 贝尔放弃势必锐作为FLRAA的机身供应商
据“飞行国际”10月15日报道，旋翼飞机制造商贝尔公司已经从其未来远程突击航空器（FLRAA）项目中放弃了主要供应商势必锐公司。10月14日，贝尔表示，现在将自行负责机身生产。此前，势必锐为贝尔的V-280原型机设计并制造了机身，该飞机是美国陆军FLRAA的原型机。目前，贝尔正致力于FLRAA的低速初始生产。据悉，贝尔预计将于2026年交付第一架FLRAA倾转旋翼机，并于2028年开始低速生产。美国陆军计划在2030年将这种新飞机装备到第一支常规部队，并在2034年左右装备美军特种作战司令部。
据“飞行国际”报道，俄罗斯联合飞机公司下属索科尔航空结构工厂已完成伊尔库特MS-21飞机后机身第二阶段制造准备工作。据悉，MS-21后机身第一阶段制造此前由联合飞机公司下属诺夫哥罗德飞机制造厂负责。
报道称，索科尔航空结构工厂在两年前成立，联合飞机公司规划其负责MS-21后机身生产任务。而下属诺夫哥罗德飞机制造厂仍将负责MS-21后机身压力舱的生产，该部分位于垂直尾翼下方，将与水平稳定器配合保障飞行安全性。
据“飞行国际”报道，俄罗斯国际航空公司首席执行官谢尔盖·亚历山德罗夫斯基近期在与俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京的会面中透露，过去两年间，公司在数字化运营转型方面取得了显著进展。亚历山德罗夫斯基表示，公司计划在2025年完全转用国产软件，去年已达到90%的国产软件使用率，今年目标为95%。俄航集团计划明年开始实施一项名为“Kupol”的新适航性和维护软件包，以取代现有的AMOS软件。该集团将首先在其下属航空公司中引入该软件，随后再向其他航空公司推广。
据“飞行国际”10月9日报道，空客防务与航天公司和量子软件公司Multiverse Computing将开展合作，为未来战斗机开发基于飞行员手势的控制系统，该项目由欧洲国防基金主导，计划持续到2025年9月。
据悉，空客团队将开发一种受量子计算原理启发的手势识别算法，以增强飞行员态势感知能力，提升未来飞机任务效率和整体性能。该解决方案将在空客防务和航天公司的模拟设施中进行测试，并需解决飞行员戴手套的适应性、高振动环境中的鲁棒性和物理集成限制等挑战。此外，欧洲国防基金正在探索包括虚拟助理、自适应人机界面、大面积显示屏、头盔显示器和交互在内的五大领域技术进步，而基于手势的指令创新正在考虑用于未来载人战斗机项目中。
据Composites World消息，美国Skydweller Aero宣布成功完成其碳纤维Skydweller无人机系统(UAS)的首次无人驾驶自主飞行测试活动。这项活动由美国国防部负责研究与工程的副部长办公室（OUSD R&E）根据联合概念技术演示（JCTD）发起，并由与海军空战中心飞机部（NAWCAD）签订的合作研究与开发协议（CRADA）支持，旨在评估自主海上巡逻机（AMPA）。该公司进行了一系列无人驾驶飞行测试，其中最长的两次测试分别持续了16小时和22.5小时。该设备通过使用太阳能和电池，可在空中停留数周至数月。此UAS存在以下特点：无人自主操作，续航时间长；太阳能能源，运行安静，零碳排；超视距操作和通信。
据橡树岭国家实验室消息，美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）的研究人员改进粉末冶金-热等静压（PM-HIP）技术制造大型部件，以解决美国传统制造技术衰落引起的供应链短缺。在航空航天、国防、核能、石油、天然气、可再生能源和建筑等行业，采购大型部件是一项日益紧迫的挑战。美国对这一需求感受尤为强烈，因为铸造和锻造等传统制造技术已经衰落并转移到海外，导致供应链短缺。PM-HIP制造工艺使用金属粉末填充模具，抽取真空后放入热等静压机，并按照一定的周期加热和加压，使得金属粉末固化为所需的形状。研究人员通过增加3D打印、实时监测和建模技术，可实现更快、更准确地创建PM-HIP模具。据悉，美国国防部以及核能和水电工业部门对这项技术尤其感兴趣。
据“简单飞行”10月13日报道，美国国防部授予国防承包商Anduril工业公司一份价值2.5亿美元的合同，用以提升防空能力，包括其新的可重复使用的Roadrunner-M巡飞弹。Anduril表示，公司已获得一份价值2.5亿美元的合同，为美国多个军事部门提供500多架Roadrunner-M巡飞弹和“脉冲星”系统。交付将于2024年第四季度开始，并持续到2025年底。
印度在航空航天技术领域取得了重大进展，研制出能够连续飞行长达天的太阳能飞机。这一成就使印度成为少数几个能够制造出实用高空平台（HAPS）的国家之一。班加罗尔的国家航空航天实验室（NAL）是这项创新的幕后推手，该实验室已成功测试了该飞机的小型版本，该版本可在空中飞行10小时。
HAPS类似于无人机，但运行在平流层（远高于商业空中交通），用途广泛，可用于从监视到传输5G信号等各种目的。目前，全球唯一另一架可以正常使用的HAPS是空客Zephyr，它已在亚利桑那州沙漠中连续飞行了64天。
IDI Composites International宣布在其位于印第安纳州诺布尔斯维尔的新址开设全新的全球总部和下一代制造工厂。这座占地120,000平方英尺的新设施包含了IDI的公司总部、片状模塑料（SMC）和块状模塑料（BMC）的生产，以及3i复合材料技术中心。新设施的设计中融入了多项操作创新，使得IDI的SMC和BMC生产能力翻了一番。
Boom Supersonic在XB-1飞机的第五次飞行测试中创下了新的记录。该飞机由GE J85-15涡轮喷气发动机提供动力，达到了17,800英尺的高度，并实现了0.69马赫的速度。此次试飞持续了50分钟，是该飞机迄今所达到的最高高度和最快速度。
据美国《空天军杂志》网站报道，新一批F-22和F-16战斗机抵达日本嘉手纳空军基地。这个美军在太平洋的主要基地正在逐步淘汰仅存的几架F-15C战斗机。此次抵达日本嘉手纳空军基地的F-16来自美国南卡罗来纳州肖空军基地第77远征战斗机中队，F-22来自美国阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地第525远征战斗机中队。除了即将进驻的战机外，美国弗吉尼亚州朗利-尤斯蒂斯联合基地第27远征战斗机中队的F-22战斗机仍留在基地。嘉手纳基地继续保留着一些F-15C战机，这些战机自20世纪70年代末以来一直是基地主力，但其使用寿命已接近尾声。
JuggerBot 3D LLC，一家专注于大型增材制造系统的专业公司，宣布与橡树岭国家实验室（ORNL）和密西西比州立大学先进复合材料研究所（MSU ACI）合作，共同参与由美国空军研究实验室（AFRL）资助的一项价值400万美元的混合增材制造项目。旨在推进大规模混合增材制造技术的发展，从而使得国防和航空航天工业所需的工具更快捷且成本更低。
该项目涉及开发一种系统，该系统结合了双组分树脂和颗粒进料材料挤出技术，用于加工高性能热塑性聚合物和先进的热固性树脂油墨，包括环氧树脂和乙烯基酯。该系统设计的目标是达到360立方英尺的构建体积，并将展示与JuggerBot 3D的增材制造技术相称的关键工艺控制。预计在2025年12月前完成，项目将经历多个发展阶段，包括系统开发、综合建模以及高级刀具路径开发。
53. 中国航空工业集团一飞院与上海交大共建联合创新实验室
一飞院与上海交大举办了技术交流会暨“航空数智强度联合创新实验室”揭牌仪式。一飞院党委书记尚忠弟、上海交通大学常务副校长奚立峰等出席活动并共同揭牌。此举旨在进一步推进中国航空工业集团第一飞机设计研究院与上海交通大学，在装备研制、技术探索、人才交流等方面的深入合作。
“航空数智强度联合创新实验室”的功能定位是：围绕飞行器研制结构强度的关键科学与技术问题，以及对飞行器结构强度设计与分析提出的新要求和挑战，通过联合开展项目研究和技术攻关，突破项目研发关键技术，探索前瞻性、原创性的新概念、新方法，提升结构强度分析预测水平，开发一批数字化、智能化的结构强度分析、设计与验证工具，促进先进技术成果转化，加快型号研制，培养一批高素质创新人才。
54. AG600风挡加温控制器软件通过SOI#3局方审查
中国航空工业集团津电圆满完成AG600大型水陆两栖飞机风挡加温控制器软件的研制工作！该项B级软件顺利通过SOI#3局方审查，完成民机软件首次随机取证的关键里程碑任务。津电首次成功完成了B级软件随飞机取证，为准时完成年度1号工作计划奠定了坚实基础。这一成果不仅展示了津电在航空机载软件领域的技术实力，更为该机型的另外3项软件顺利通过审查奠定了基础。
55. AG600飞机起落架收放系统级HIRF和IEL试验顺利通过
国航空工业集团起落架开展的AG600飞机起落架收放系统级高强度辐射场 (HIRF) 和闪电间接效应 (IEL) 试验分别顺利通过。两项试验均属于AG600飞机系统级MOC4试验，是公司第一次主责开展的民机系统级电磁环境类大型试验。其中HIRF试验是当前飞机起落架系统表明符合性试飞的前置项，也是公司承接集团公司及主机的军令状任务，按期保质完成试验具有重要意义。
中国科学院物理所等单位的研究团队在镨（Pr）掺杂的双镍氧层钙钛矿材料La2PrNi2O7中实现块体高温超导电性。研究团队基于综合极端条件实验装置，制备了单相性良好的镨（Pr）掺杂的双镍氧层钙钛矿材料La2PrNi2O7多晶样品，并在该样品中同时观测到块体高温超导电性的两个关键实验证据，即零电阻和完全抗磁性。该研究揭示了微观结构无序对高温超导电性的不利影响，意味着新型镍基高温超导体的结构得到了实验确认，对于推动镍基高温超导体的研究具有重要意义。相关研究成果发表在《自然》期刊。
57. 赛峰集团确认收购Preligens人工智能公司
军用人工智能专家Preligens公司与赛峰集团签署了一份价值2.2亿欧元的协议，Preligens公司将并入赛峰电子与防务集团。新的合并将使赛峰集团加快实施数字化转型路线图，特别是通过丰富Preligens的人工智能解决方案，将其应用于工业4.0。例如，由人工智能驱动的自动图像分析技术可以通过使用数字图像帮助质量控制人员识别异常，从而帮助他们检测关键零部件。
德事隆集团旗下子公司德事隆航空近日宣布公司全新的安全管理系统（SMS）获得联邦航空管理局(FAA)认证，新的安全管理系统将用以支持赛斯纳和比奇飞机的设计和制造。在此之前公司已有过SMS获得FAA认证，那是用于支持赛斯纳和比奇飞机的维护保养，展示了公司致力于在各个运营层面保持最高标准的产品质量。
安全管理系统（SMS）是一种系统化的方法，用于管理产品安全，包括组织结构、责任、政策和程序步骤。德事隆航空的新SMS包括一个自主报告工具，让员工、客户或供应商能匿名向公司的SMS委员会报告飞机质量风险或隐患。该委员会根据提供的信息评估风险，调查原因并计划响应。根据调查结果和解决方案，更新流程和工具，确保安全和质量标准的持续改进。
霍尼韦尔于近日在2024年亚太航空维修展（MRO Asia-Pacific）上宣布与中国国际航空公司旗下北京飞机维修工程有限公司（Ameco）签署维修授权及航材供应协议。根据协议，霍尼韦尔与北京飞机维修工程有限公司就液压机械组件（HMU）维修和航材供应等领域达成合作，为中国国际航空公司及其子公司相关机队提供维修服务。
该份为期五年的液压机械组件维修授权及航材供应协议的签署，标志着北京飞机维修工程有限公司已获得霍尼韦尔的授权，为中国国际航空集团有限公司及其子公司的相关波音B737NG飞机提供液压机械组件维修服务及相关航材供应。液压机械组件是发动机中的关键部件，用于调节发动机运行过程根据需求向发动机输送的燃油量。这一合作进一步表明了霍尼韦尔正积极顺应包括未来航空在内的三大发展趋势。
科思创股份公司是一家高品质聚合物材料及其组件的制造商，已与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）集团（阿拉伯联合酋长国）签署了投资协议，该集团包括阿布扎比国家石油国际有限公司及其子公司阿布扎比国家石油国际德国控股股份公司（即收购方）。当这笔交易最终敲定后，两家中东公司——沙特基础工业公司（SABIC）和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）将掌控工程热塑性树脂的重要部分市场。这其中包括科思创的Makrolon聚碳酸酯（PC）、Apec高温聚碳酸酯以及Makroblend聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇酯（PC/PBT）共混物，还有Texin和Desmopan系列的热塑性聚氨酯（TPU）树脂及复合材料。
根据协议条款，收购方将以每股62.00欧元的价格对科思创的所有在外流通股提出公开收购要约。阿布扎比国家石油国际公司同时也承诺全力支持科思创的“可持续未来”战略。
美国国防部预先研究计划局（DARPA）授予BAE系统公司的研发机构FAST实验室一份价值400万美元的合同，用于人工智能增援（AIR）计划的第一阶段。为了克服空战中固有的快节奏和不确定环境对自主代理提出的挑战，DARPA AIR计划旨在推进超视距空战任务中的战术自主，并将在F-16测试平台上开发和演示自主解决方案。
根据合同，BAE系统公司将利用机器学习在动态和具有作战代表性的环境中创新现有传感器、电子战系统和武器的仿真模型。机器学习技术还将捕捉空中机动和系统的基本物理原理。然后，BAE公司将创建快速设计、测试和交付未来迭代的AIR软件产品所需的流程。AIR项目是BAE系统公司自主产品组合的一部分，将在弗吉尼亚州阿灵顿和马萨诸塞州伯灵顿进行。
美专家认为，由于流行疾病、自然灾害、战争冲突等重大事件影响，传统供应链相关基础设施易受到毁伤，造成供应货物损坏、运输时间延长、运输成本飙升等问题，进而导致供应链中断。为此，相关管理机构、商业公司等可发展数字孪生技术，有效提升供应链韧性：首先，通过数字孪生技术复制供应链程序、资产、货物和信息流，实时模拟、分析和优化活动。
基于上述工作，将数字孪生供应链管理流程分为8个环节，包括定义目标、收集数据、建模和模拟、模型试验、物资部署、高级分析和机器学习、平台协作、持续改进。在数字孪生技术辅助下，供应商可提高数据信息的可用性和透明度，对供应链运行情况进行预测分析，有效协调生产程序、采办程序及物流运输程序，从整体上帮助供应链从中断状态恢复至正常状态。此外，可通过场景规划、实时监控等方式，应对供应链突发危机等。
美国防部宣布，在《芯片与科学法案》框架下将为“微电子公地”（ME Commons）计划的33个新技术项目提供2.69亿美元资金，以大幅提升美国微电子制造能力和劳动力发展基础设施，减少对国外微电子的依赖。“微电子公地”计划于2023年启动，由8个区域中心组成，在2023～2027财年期间预计将获得20亿美元资金支持。
此次2.69亿美元投资分布在6个技术领域：4个量子项目，资金总额为3200万美元；4个安全边缘计算项目，资金总额为2500万美元；5个5G/6G项目，资金总额为4200万美元；6个电磁战项目，资金总额为5100万美元；7个商业跨越式发展项目，资金总额为3800万美元；7个人工智能项目，资金总额为4200万美元。此外，还有一项跨中心支持解决方案项目，资金总额为3900万美元。
复合材料机械设备公司Autonational B.V.与Haak集团B.V.已被PM集团收购。这一战略性举措促成了新公司的成立：Autonational Solutions B.V.，目前在荷兰Gorredijk运营。此次整合使公司能够更高效地运作，并更好地满足客户需求。PM集团是一家专门从事机械和机电定位系统的家族企业，此次收购使得该公司成为更大网络的一部分，员工超过600人，营业额超过1亿欧元。
美国海军和国防部战略资本办公室（OSC）宣布向火箭发动机制造商大熊座（Ursa Major）提供1250万美元资金，并要求大熊座公司1:1配套投资，使联合投资总额达到2500万美元，用于加强3D打印固体火箭发动机研制能力。当前，固体火箭发动机市场需求量大，但供应商稀缺。大熊座公司于2023年首次推出一种名为“Lynx”的3D打印技术，可以更快速、灵活、经济地生产多个可扩展的固体火箭发动机，同时性能优于传统系统，有望彻底改变美国推进系统开发中采用的制造方法。
英国Loop技术公司宣布在其Loop技术中心建成了最新的FibreLine系统——这是一种用于较小部件和组件的端到端自动化复合材料预制系统。此特定配置提供了最高达每小时200公斤的材料沉积速率。其高速度促进了从简化下游装配到减少工厂占地面积等一系列优势。
10月2日，美国通用原子电磁系统公司（GA-EMS）在与能源部（DOE）签订的合同下完成了一项重要里程碑，旨在开发一种核燃料数字孪生技术，该技术和仿真能力计划帮助加速当前及新一代反应堆材料的核燃料认证与许可流程。GA-EMS完成了支持其SiGA碳化硅（SiC）复合包壳技术的四个单独性能模型的初步开发。
据劳伦斯利弗莫尔国家实验室网站报道，美劳伦斯利弗莫尔国家实验室推出一种创新的3D打印技术——微波体积增材制造（Microwave Volumetric Additive Manufacturing，MVAM）。MVAM技术的核心是利用波束成形技术，通过天线阵列产生聚焦的微波场，在树脂体积内形成特定的热量分布，进而引发热固化反应，实现对不透明甚至填充导电添加剂的热固性聚合物的快速成型。该技术有望显著提升3D打印的多功能性，能够制造出更复杂、性能更优、甚至是大尺寸零部件，极大拓展3D打印的材料体系和应用领域。
美普渡大学工程学院的研究人员开发了一种拥有专利申请中的单光子3D纳米打印技术。据报道，与传统的激光基3D增材纳米打印技术相比，该技术能够更快、更经济地生产出复杂且高分辨率的纳米结构。这项技术所使用的打印材料与其它数字光处理（DLP）3D打印机中使用的光固化树脂相似，不过研究团队调整了部分材料的组成以提高纳米级分辨率。
增材制造系统专家JuggerBot 3D、橡树岭国家实验室以及密西西比州立大学先进复合材料研究所最近宣布的合作是空军研究实验室（AFRL）正在开发的一个价值400万美元的混合增材制造项目的一部分。该项目旨在实现更快速、成本更低的关键工装生产。这两家机构因其在熔融颗粒制造（FGF）和直接墨水书写（DIW）方面的专长而被选为技术合作伙伴。橡树岭国家实验室（ORNL）和密西西比州立大学先进复合材料研究所（MSU ACI）将共同合作，开发可靠的工艺参数以确保材料的一致沉积，并展示生产用于复合材料制造的生产工装所需的步骤。
德国AIM3D公司宣布成功展示了其专利技术Voxelfill的优势。这种3D打印技术通过创建一个由体素构成的格子结构并填充热塑性材料来提高塑料和纤维增强塑料部件的强度和弹性。AIM3D声称，强度测试证明了该技术能够在X、Y和Z轴上克服3D组件的强度不均匀性，从而接近传统的注塑成型工艺。此外，根据欧洲专利EP 4100235-B1，Voxelfill技术可以授权给其他使用材料挤出工艺的3D打印用户。
据英国航空航天技术研究所消息，英国航空航天技术研究所（ATI）和制造技术中心（MTC）发布英国航空领域增材制造（AM）领域的战略路线图，旨在推动该技术在英国航空领域的应用与发展。ATI表示，增材制造能够显著提高航空产品的燃油效率、热管理性能和减重效果，同时简化复杂部件的组装，降低整体制造成本和研发周期，这种技术优势是未来飞机设计与制造的关键。该路线图设定了到2030年大幅增加AM部件在民航中的使用量，并由完整的英国供应链设计和交付。该路线图聚焦四大关键挑战领域：供应链韧性、认证效率、成本控制和应用机会，解决这些问题将增强行业对AM技术的信心，加速其在未来航空项目中的应用。路线图强调英国拥有完备的增材制造生态系统，包括设备制造商、迅速扩展的供应链和领先的学术机构，具备全面发展的条件。未来的关键在于从研究阶段转向实际部件生产，避免拖延进度，浪费已投入的巨大资源，确保英国能够抓住这一技术变革的机遇，为实现2050年净零碳排放目标提供强有力的技术支持。
据《航空周刊》报道，亚洲数字工程公司（ADE）9月26日启用一个L型机库，可容纳14条窄体飞机维修线路，成为马来西亚最大的飞机维修机库。ADE与亚航一样隶属于Capital A Berhad公司，这个38万平方英尺的机库将主要用于亚航的维修，但如果有空位，它也可以维修第三方的飞机。尽管亚航的新机库规模庞大，但其容量仍不足以满足其预测需求，因此亚航计划在新工厂附近建造一个四线机库。
据“飞行国际”道，达索航空将与其他航空航天公司合作，在印度提升军用MRO能力，以支持在印度的战斗机项目。达索航空还将进一步加强在印度业务，增进对印度市场的了解。达索航空计划在印度南部城市诺伊达建立军用MRO中心，该中心建成后将归属达索在印度的子公司——达索航空印度MRO公司。
洛克希德·马丁公司与印度防务供应商塔塔集团的子公司塔塔先进系统公司于近期达成合作协议，为印度的C-130J“超级大力神”中型运输机机队建立更多的基础设施。
两家公司计划首先在印度建立一个C-130J维护、修理和大修（MRO）中心。在美国和印度政府批准之前，双方将扩大印度的现有能力，以便将来为印度空军制造和组装更多的C-130J运输机。
据《航空周刊》10月8日报道，泰国国际航空考虑将其维护、修理和大修（MRO）部门分拆为一家独立子公司。目前泰国国际航空有望在2024年底前完成重组，并在2025年第二季度重返泰国证券交易所。
据悉，泰国国际航空曾计划与空客在芭堤雅的乌塔堡国际机场合作建设一个新的MRO基地，但空客在2020年退出合作。泰国国际航空表示，正在与曼谷航空就该项目进行讨论。该项目将分为两个阶段。第一期将建设三个机库，可容纳三架宽体飞机和两架窄体飞机，第二期将再建设三个机库。
美空军长期以来习惯于采购包括所有设备在内的飞机，而现在正朝着单独订购任务系统的方向发展。空军采办ni主管安德鲁·亨特表示，空军“下一代采办模式”的要素之一是，在合理和力所能及的情况下，与任务系统供应商建立直接关系，而不是简单地通过主承包商采购单个平台。空军正在采用这种方法采购“下一代空中加油系统”（NGAS），并呼吁工业界提供该飞机任务系统的相关信息。
据路透社报道，两名业内消息人士表示，美国飞机供应商势必锐公司正在调查多个飞机项目多年来的零件记录。此前，该公司发现了丢失和重复文件的情况。
其中一名消息人士称，这家供应商在8月时发现一台测量零件的机器报告出现异常，之后检查了2010年以来的文件和数十万个零件，这是该公司有记录的最早日期。势必锐的调查尚未发现受影响部件存在任何潜在的安全问题。公司发言人证实，势必锐已通知受影响的客户，并正在进行内部调查。
据路透社报道，瑞典防务设备制造商萨博首席执行官Micael Johansson称，该公司正在寻求在乌克兰建立生产基地，以支持该国发展独立的防务能力。Micael Johansson表示，该公司正在与乌克兰两三家公司就如何建立本地生产进行谈判，但协议尚未最终敲定。他还称，萨博看到了与乌克兰公司在无人机方面进行合作的潜力。此外，乌克兰还可能成为航空弹药部件的供应商，并对传感器技术的发展做出贡献。
据“飞行国际”10月9日报道，意大利已获得美国政府关键出口许可，购买美国空军最新型电子攻击机EA-37B“罗盘呼叫”所使用的电子战设备。
该协议价值6.8亿美元，包括由BAE系统公司提供的一系列复杂的雷达、发射机、目标计算机和加密通信系统。美国国务院表示:“拟议的军售将提高意大利应对当前和未来威胁的能力，增加与美国空军的互操作性，并在意大利参与海外应急行动时干扰敌人的指挥和控制通信”。
据“飞行国际”报道，BAE系统公司成功完成配备有源电子扫描阵列雷达（ECRS Mk2）的欧洲“台风”战斗机原型机首飞，该飞行于9月27日在英国沃顿基地进行。ECRS Mk2雷达由英国莱昂纳多公司开发，旨在提升空对空探测性能，并增加电子攻击和干扰能力，以压制敌方防空系统。ECRS Mk2雷达计划安装在40架Tranche 3生产型“台风”多用途战斗机上，预计将于2030年进入英国皇家空军服役。总工程师蒂姆·邦吉表示，雷达的生产设计正在快速发展，各部件已进行重新设计以增强系统性能。
