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2024年10月26日，华碧物业《临停车位提价方案初版回复》终于来了，姗姗来迟三千多字的回复文编辑排版非常随意，文末也都不敢标上华碧物业的名称。
在此之前，业主们通过各种方式就提高停车收费问题向物业表达了大量意见，而本公众号也收集了有代表性的18条意见以推文方式公开向华碧物业转达。详情可点击蓝字链接跳转查阅：华碧停车费调整，业主的意见来了
物业这个回复时间间隔将近两个月，期间业主多次催促，被管家以“需要综合分析”为由一直拖着。业主的意见确实涉及到方方面面，但不至于需要斟酌两个月之久。
物业回复：我们理解部分业主对于“每户仅限两台车权限”的疑虑和担忧。然而，在制定这一规定时，我们并非随意为之，而是基于对当前小区停车资源状况及未来发展趋势的考量。然而，我们也意识到，这一规定可能与某些法律法规存在冲突或不符之处。经过我们的仔细核查，发现“每户仅限两台车权限”的规定确实可能违反了相关法律法规中关于消费者权益保护、公平竞争及物业管理等方面的规定。因此，我们决定对这一规定进行修订和完善，取消“每户仅限两台车权限”的规定，以确保其符合法律法规的要求。 为优先满足业主的停车需求，保证小区停车资源合理利用，物业在此呼吁业主积极配合物业登记及清理工作，提供相关资料进行核查登记。这里的“每户只限两台车权限”，就是指现行150元/月的业主临停优惠措施。物业经仔细核查发现限制每户最多两台优惠月保车可能违法，却又不将可能涉及的法律条款列出来，这明显有借口取消限制而找不出合理理由，以“可能”的名义取消这个规定。众所周知，华碧蹭停车辆有相当一部分是通过少数人配合登记为业主月保的方式来实现的，现在公开取消数量限制，难不成要将这种蹭停手段公开合法化？“决定对这一规定进行修订和完善”，为何在回复中不一并提出准备修订和完善的内容呢？为何使用“决定”一词，难道在碧桂园的心目中停车规则的修订是自己想怎样就怎样，告诉业主说这是“决定”了接不接受都已成为事实？
很多华碧的业主可能还不知道近期珠江铂世湾的月保停车费涨价风波，停车场经营者经过一系列流程就能实现单方面涨价，业主的反对意见根本无效。铂世湾的风波已经持续一个多月，业主与物业的冲突经常发生，已造成多次“群体事件”。难道碧桂园想学习铂世湾也来上演一起大戏？物业回复：物业遵循公平、公正、透明的原则，对收取的费用进行了合理的分配。具体来说，临停车位收取的费用按照三七分的方式进行分配，其中30%归属物业公司，用于支付停车场管理人员工资、设施设备维护、保险费用等运营成本；70%纳入公共收益资金账户，用于小区公共设施的维修、更新、改造等。公共收益资金账户的监督既来自法律层面的规范，也离不开相关政府部门的监管，更离不开业主的监督。法律监督：依据《中华人民共和国民法典》等相关法律法规，公共收益资金账户的管理与使用需遵循法律规定，确保资金的合法、合规使用。部门监督：在实际操作中，公共收益资金账户还受到物业所在地的街道办事处（乡镇人民政府）、住房城乡建设主管部门等相关部门的监督。这些部门有权对公共收益资金的使用情况进行检查、审计，并依法处理违规行为。业主监督：未经双三分之二以上业主同意（投票并签字）确认，不得动用。 截至2024年9月30日，华碧公共收益资金账户余额为66522749.08元这个回复，物业主要回答了临停车收费的分配问题。“三七分”的分配方式从何而来？有哪些法律法规、或是业主与物业协商达成的协议来支持这个“三七分”的方案？对于业主公告收益资金，物业更没有权力臆想其用途。至于公共收益资金的信息公开和物业服务费信息公开，最新季度的仍未看到，之前公布的并不符合要求，请物业自查自纠！
物业回复：针对物业小区临停车位收费提价方案中，要求业主实名匹配证明以享受业主优惠权利，但部分业主使用公司配备专用车辆的情况，物业将特别说明和补充规定，采取以下管控措施要求使用公司配备专用车辆的业主，到物业前台进行车辆信息登记。登记内容包括车辆信息（如车牌号、车辆类型、所属公司等）、驾驶人信息（如姓名、联系方式、与业主关系等）以及业主实名匹配证明（如房产证、购房合同等）。提供相应证明材料，如个人在职证明，车辆在公司名下证明，使用说明等。 物业工作人员对提交的信息进行审核和确认，确保车辆与业主的关联性和真实性。对于符合条件的业主，给予相应的临停车优惠权利。本来在“每户只限两台车权限”的规则下，很好处理车辆登记的情况，就是不用确认车辆来源及复杂的证明流程，数量最高就是2，超过了就算临停计费。简单有效的规则就能限制漏洞产生蹭停现象。物业如此费尽周折设定各种证明流程，能猜想到的原因就是为取消两台优惠月保数量限制后“合法”登记做准备。大家知道在蹭停车辆中，二手车交易的车辆停放占了不小比例，之前物业只能收取低价的临停费，而通过“合法”登记后，这些车就能在物业“有序管控”下“合法”停车。貌似不高的月保费物业也没能新增多少收益，但复杂的审批门槛正是向二手车公司收取额外费用的手段，而且这个费用能够完美绕开业主公共收益资金分成。至于额外费用去向是私是公，对于业主并不重要。
物业回复：加强车辆通行授权管理及门禁管理：加强员工培训，严格控制车辆通行授权窗口，对登记车辆进行严格的身份验证和登记，确保只有符合规定的车辆才能享受业主权益。物业工作人员24小时服务机制：早上8：30-12:00，下午14:00-18:00，该时间段可找管家，其余时间可找寻我们值班电话有工作人员会及时处理业主诉求，登记业主问题并跟进处理。 加强宣传引导：全员总动员知悉临停提价目的和意义，鼓励业主居民的参与及监督，积极举报外来车辆挂靠行为。毫无诚意的回复，难道物业要自己承认目前的管理不善，才需要作出这么多个“加强”的承诺？
业主建议的制定《停车管理规约》为何避而不谈，通过规约保障业主与物业的权力义务，物业赚钱赚得安心，管理有“规”可依降低风险何乐不为？正是制定规约限制了不可见光的行为才导致物业避而不谈。本次内容比较多，为了便于阅读分为两篇发表。请关注公众号后在主页查看下一篇文章分析。
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