广汽裁员，不如透析，换脑也行
楼市
2024-09-22 08:00
广东
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本来还在构思着怎么来写一篇无稿费的广汽正面文章，但这几天查找资料越查越来气，觉得还是得怼一怼。谁叫我生活在广州呢，怎么说还是有点恨铁不成钢的意思。去年有一个旧闻，原本不是讲埃安的，说的是隔壁的牛逼大厂的车搭乘5个人的话，随时有可能超载吃牛肉干，甚至因为超载在出现突发事故时会引起制动性能、转向性能下降，增加交通事故风险。
一些厂家将最大载重量卡在375kg。根据国家发布的汽车质量分布标准，轿车的最大载重量一般为375KG。这一标准是由《GB/T5910 – 1998汽车质量分布》规定的，其中乘客的标准质量为68kg，平均每位乘客可带的行李质量为7kg。因此，从理论上讲，轿车的最大载重量只需大于每位乘客及其行李的总质量即可。由于轿车通常为五座车型，根据计算可得其最大载重量为375kg。需要注意的是，虽然这一标准自1984年首次发布以来已有三十多年历史，但仍有许多汽车制造商将其作为标准。卡在375kg正常来说是不违反规定的，但谁都知道体型稍微大一点的人就会超过68kg，加上随身携带的物品、后备箱放点行李那分分钟就会超载。平时市内通勤基本是不会超载的，但遇上假期特别是春节拖家带口的，后备箱的行李塞得满满当当，不超375kg那是很难。
去年这个事情就被挖出来黑牛逼哄哄的大厂，说它降低车辆的载重，也就降低了用料成本，才能买的那么便宜。虽然这么说但人家符合国标也没啥问题。
于是乎有人就去挖了埃安的资料，不查不知道，原来埃安的设计是诚意满满的，载重量高达520kg，真的是“520”车主。但是网上就是没看到有多少对埃安这个520有更多的解读。埃安害羞不好意思开口，流量就这么稍纵即逝。实话说对于广汽埃安这份520诚意设计是颇感意外的，前阵子传说的广汽裁员，不知道有没有裁到埃安的设计师等研发人员，尽管广汽出来辟谣并高调报警很不妥。谁都知道在销售下滑严重的情况下裁员是一个普遍的选择，即使不是现在。
但我想跟埃安说一句，与其裁员，不如先做做透析。现如今埃安的血液中血脂、杂质太多，在不减少体内血液供应情况下主动祛除杂质，让血液输送更有活力的氧气，这样广汽庞大的身躯才能焕发新的活力。
年中的时候广汽老曾一番话激起千层浪，那时候我还不理解作为一个巨无霸国企老总怎么格局这么低，现如今我才知道他从技术岗位慢慢走上来，一路看到的心酸与气愤。心酸的是一些厂家贴着底线地竞争，气愤的应该是对自身国企僵化体制的无能为力。我曾经说过广汽要卷老板，其实说的就是广汽的市场策划、公关部门不给力，市场上的机会那么多，就是没能准确把握住。老曾在论坛上怒发冲冠引起热议，市场部门就不懂得借势亮出自己产品的用心良苦吗，别人不知道的你们还不赶紧宣传。
再说上个月我报道的广汽埃安一起车祸（突发事故！南大干线接近广汽路段车祸），不经意间提到了车辆质量还不错司机没有大碍，这个意外的正面消息广汽是捕捉到了，但来来回回就只是将我的文章内部转发自嗨，评论区一看都是自家的员工完成任务一样的说辞。不要说一个月时间过去网上没有进一步的消息，换做新势力任何一个品牌这件事会如此被忽视吗？
说了市场、公关方面的血液，其实大脑也该敲一敲补一补，如果还不行换掉大脑也未尝不可。
去年3月份，广汽与华为“分手”，AH8项目由“与华为联合开发变更为自主开发”，华为的身份由合作伙伴转变为供应商。广汽董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，一年半过去，广汽与华为签署数字化战略合作备忘录，在研发数字化、业务智能化、生产智能化、营销数智化、企业全球化、ICT基础设施、联合创新以及人才培养等方面展开全面合作。这波操作，被外界解读为广汽高层对华为态度上180度转变。能转变是好事，但不可否认之前的判断出现问题，连带影响到销售端颓势表现。看看华为高层的“大脑”，老任基本就是吉祥物的存在，话不多但讲出来都振奋人心成为经典；董事会不是铁板凳，轮值掌舵始终把握着正确方向；大嘴余也是高层，放下身段与客户打成一片。这些广汽有学到吗？时间已经不多，欧美市场短期基本无望，不要指望着国家放大招搞掂欧盟，剩下的第三世界兄弟，也是看重性价比，广汽再不给力就没有后续了。本文由万博生活汇原创。如有侵权，请后台联系删除。爆料、商务合作请后台联系。
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