老大哥宁德时代多次在公开场合提到将重点拓展商用车、工程机械等市场领域，终于在今年7月4日正式发布商用车专用电池品牌“宁德时代天行”，同时也发布了轻型商用车产品系列天行（L），分别为超充版——可实现4C快充能力，系统能量密度可达到155Wh/kg，容量可支持140度大电量以及8年80万公里超长寿命，适用时效性要求较强的快递物流、平台接单等场景。另一个长续航版——拥有200度大电量并具备500公里长续航，同时也可支持8年80万公里的质保，可以长途运货时无需中途补能场景。轻型商用车（L）系列已与13家企业21款车型推进上市，其中奇瑞新能源“零米”轻卡所有产品将搭载宁德时代天行电池。
时隔两个月的9月13日，宁德时代又发布了天行（B）系列，也就是客车版新产品，系统能量密度175Wh/kg，是截止目前客车行业最高能量密度，同时电池质保延长至15年150万公里，即覆盖车辆全生命周期质保。除此之外，防护性能上达到IP69级别，可承受72小时泡水考验，最大限度消除电池进水安全隐患。
9月18日，在德国IAA展上宁德时代发布了海外商用车动力电池品牌——CATL Tectrans，并推出了五款新产品，其中轻型商用车（L）系列两款产品及客车（B）系列一款产品与上述国内发布的性能一致，另外全新发布了重卡（T）系列两款产品，分别为超充版——4C快充能力，15分钟充电70%，最大限度的减少车辆停工时间并提高车队运营效率；另一款长寿命版本——保障安全运行15年280万公里，满足大宗、渣土及干支线运输等高频高能耗场景的需求。
在本次德国IAA展上公布了“致远“轻卡及重卡系列新产品，其中轻卡系列产品可覆盖100~180度系统电量，续航最高支持600公里，铁锂系统能量密度达到165Wh/kg，三元可达到210Wh/kg，寿命可支持10年80万公里；而重卡系列产品支持800度大电量，满载续航530公里，系统能量密度167Wh/kg，10万公里不衰减及支持百万公里寿命。
本次展会上瑞浦兰均发布的商用车新产品名为“BIG BANK“，转为欧洲市场研发的灵活多变组合的商用车电池系统方案，可满足重/中/轻型卡车在不同场景下的性能要求。”BIG BANK“系统能量密度超过210Wh/kg，主推的500度电系统可突破重卡续航500公里边界，具备2C快充能力，循环寿命5千次以上，使用寿命超10年。
亿纬锂能于5月发布了商用车电池品牌——开源电池，全系列四款产品主要覆盖轻型商用车以及重卡等不同场景及不同平台的需求，具备3C快充能力、能量密度160Wh/kg，循环寿命超过7千次。
8月12日，蜂巢能源首款商用轻卡电池包100度标准品正式下线，单次满电续航可达300公里，目前最大支持2C快充，未来将迭代至4C技术。
蜂巢能源的产品策略为短刀+叠片路线的L300-L600全尺寸全域短刀进化策略，商用车产品更是采用商储共用，商乘共用策略，实现生产线共享，提升生产效率及成本控制。
8月，国内乘用车市场新能源汽车渗透率创新高，突破了54%，持续的价格战以及高度内卷的国内市场在如此高的渗透率下，未来增长速度逐渐变缓是必然趋势，并且今年欧美等海外市场由于补贴不利的情况下，新能源乘用车需求明显放缓。
而商用车市场则还有较大潜力，国内商用车市场新能源渗透率约16%，其中客车、物流车、重卡等电动化率分别为39%、17%、9%；而海外商用车市场尚未被国内企业开发，更具发展潜力，且目前海外政策限制力度不大，中国商用车电池企业将加速全球化策略。
商用车电池性能上，轻型商用车尤其要突出3~4C快速补能或500~600公里长续航性能来保障物流车等时效较高的场景，而重卡方面，则更加侧重10~15年长寿命质保以及绝对的安全性等核心诉求，部分厂商更是通过灵活组合多个电池包的设计方案来针对性的提供不同客户的需求。
