北京时间24日凌晨，特斯拉发布了2024年第二季度财报，并且披露了4680目前最新进展，Volta-plus带您快速了解特斯拉目前面临的情况，依然是核心亮点为主。
（1）营收及利润：二季度收入255亿美金，同比微增2.2%，其中汽车收入199亿美金，同比下滑6.5%，汽车业务收入占比78%，占比同比下滑7.4百分点；上半年收入468亿美金，同比下降3.0%，汽车收入373亿美金，同比下滑9.6%。毛利方面，二季度毛利率18%，同比略增，而净利率仅为5.9%，同比下滑5个百分点。
（2）销量：汽车业务二季度交付量44万台，同比下降4.8%，上半年交付量共83万台，同比下滑6.6%，国内新能源汽车价格战爆发及竞争加剧，特斯拉产品及价格竞争力缺乏导致。而储能业务二季度销量9.4GWh，同比大幅增加1.6倍，上半年共13.5GWh，接近2023年全年14.7GWh总量，成为了本次财报最大亮点。
（3）现况及规划：新品方面，备受瞩目的Robotaxi原定发布时间从8月8日推迟两个月至10月10日，最迟于明年投入使用；2025年上半年推出亲民车型，并且正在研发全新电动跑车”Roadster”，同样预计于2025年正式投产；人形机器人Optimus预计于2025年年底再特斯拉工厂进行工业操作，2026年将交付给外部客户；FSD自动驾驶技术预计在今年底获得中国和欧盟的许可；工厂布局方面，上海储能超级工厂将于2025年完工投入生产，而墨西哥超级工厂因关税等影响陷入停滞。
整体来说，特斯拉的增长空间似乎已经到了瓶颈期，明年对于特斯拉是个至关重要的一年，FSD许可、低价车型以及储能业务将对未来两年特斯拉能否进入下一个增长周期起到关键作用。
耗时5年长跑的4680电池将于今年末迎来决战，特斯拉计划在今年年底前量产正负极干法的”正版4680电池“，目前只差临门一脚。Volta-plus强调过多次4680核心优势在于降低成本，而降本方式主要通过标准化规模生产、干电极、结构创新等方式，其中干电极是最关键的降本路径之一。
那什么是干电极？原有湿法方式是正负极活性物质+导电剂+粘结剂等三者溶解在NMP中形成浆料再涂敷在集流体上，经过烘烤蒸发溶剂后，活性物质牢固附着在集流体上，再通过滚压等工序获得恰当面密度的极片；而干法电极是不使用溶剂，而是将活性物质与纤维导电剂等材料混合成团，经过压延预先制成自支撑电极膜，而后与集流体复合。
有什么优势？在制造产线上，因无需烘干工序，大大节省了烘干设备以及NMP环保的投入，相应的节省了其厂房占地面积，节约了大量的电费及耗时，另外可减少溶剂等材料的投入，重量减轻同时又能提高能量密度，即能降低Wh单位的成本，按照特斯拉的预测可降低50%的成本。
有什么问题？干法电极目前无法达到湿法相同的涂敷均匀度，并且因为颗粒较硬，滚压时容易刺破电极或损坏设备，就算比较均匀涂敷上集流体之后，卷绕成极卷容易干裂，整体来说良率很难达到理想状态。如果良率无法提高或者无法解决上述问题的话，整体成本可能比湿法还要高。
目前特斯拉已经量产了干法负极，而正极是从国内两家厂商直接采购的湿法电极，并没有自己生产。按照特斯拉披露的年末实现双干法4680量产计划，意味着也将自己生产干法正极，并达到至少80%以上的良品率水平。
结论：干电极4680能否顺利投产并实现降本，将改变特斯拉的电池供应格局，也会影响4680的命运，但目前来看其实仍然有很大的不确定性，除了干电极问题之外，4680仍然有全极耳切折及揉平、集流体焊接不良、快充及寿命不如预期等其他自身问题，并且磷酸铁锂电池长期低价走势也将影响4680的未来趋势。
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