宁德时代、北汽 、小米、京能科技等四方合资公司“北京时代”于5月17日正式落地成立，时隔1个月“北京时代”电池制造基地项目开工仪式在北京举行， 北京市相关政府代表，宁德时代董事长兼CEO曾毓群，北汽集团董事长张建勇，京能集团副总经理张凤阳，小米集团副总裁林世伟等共同参与项目奠基。
北京时代电池基地项目是按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计，采用宁德时代先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，建成后将为北汽、小米、理想等京津冀车企客户提供电池产品。Volta-plus带您揭秘北京时代的先进制程。
首先了解北京时代的股权结构
前段时间媒体上称“小米造电池”，其实不然，小米的股份仅为5%，从命名方式就可以看出是宁德时代的控股子公司，持股比例为51%，北汽集团通过北汽海蓝芯持股39%，北京能源集团旗下的京能科技持股5%，北汽和京能集团同属于北京市国资委。
即“北京时代”由北京市政府间接持股41%，可以说是北京市政府引进的新能源产业项目，目的是提高京津冀新能源产业链供应链生态整体竞争力，助力当地的经济发展，而非“小米造电池”。
揭秘“北京时代”先进制程，单线产能7.5GWh
公开资料显示，北京时代电池基地项目总产能规划15GWh，拟建设2条极片及电芯生产线，单条产线产能规模可达7.5GWh，而电芯组装生产线速度竟高达60ppm，属于国内最高水平。且项目人员规划共650人，单GWh仅需43人，比国内一般生产基地减少了约30%~50%左右。那到底什么是灯塔工厂，什么又是零碳工厂呢？
灯塔工厂：可称为“世界上最先进的工厂”，具有榜样意义的“数字化制造”和“全球化4.0”示范者，代表当今全球制造业领域智能制造和数字化最高水平，而电池行业中灯塔工厂目前仅有3家，均来自于宁德时代，分别为宁德基地、宜宾基地、溧阳基地。目前按照北京时代设计方案来看，未来有望位列其中。
零碳工厂：宁德时代公布的“零碳战略”是承诺在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，也就是说还剩不到2年的时间里，宁德时代国内14个生产基地均要变为“零碳工厂”，目前宜宾工厂、时代吉利工厂、瑞庆时代、新津时代等4家获得认证。
无论是灯塔工厂还是零碳工厂，打造方案均为AI人工智能及数字化技术结合绿色智能制造，即宁德时代未来的极限制造 = 零缺陷（PPB级产品缺陷）+高效率（平均1s生产1个电芯，单条产线10GWh以上）+无人化（全自动化，人力资源减少20%）+智能化（全流程AI运营）+零碳（2025年全零碳工厂）
接下来Volta-plus带您详细了解宁德时代国内生产制造基地与海外布局。
“国家队”多于宁德时代战略合作
宁德时代在国内已成立了6家合资公司，此次北京时代为第7个合资生产制造基地，也弥补了宁德时代北方板块的缺失。上汽、广汽、一汽、东风、吉利等与宁德时代的合资公司均为国家补贴时期，主机厂为获取高品质电池的稳定供货为目的“联姻”的。后来补贴退出，且二三梯队产能及技术追赶上来了，但仍有长安、包括本次的北汽及小米也愿意投入资本与宁德时代建立合资公司，目前宁王基本完成了与多数“国家队”战略绑定，共计规划产能接近150GWh。
海外LRS合作模式如火如荼
海外尤其是北美地区地缘政治风险将会是长期性的，为了不丢失海外份额也为了长期引领全球新能源的发展，宁德时代积极开展开放型的LRS（License 许可、Royalty 授权、Service 服务）合作模式，Volta-plus此前有相关深度分析，请参考“产业命运的路线抉择：谈宁德时代的LRS模式”。
LRS虽然是为了规避地缘风险而选择的不得已为之的解决方案，但确实也是最优的解决方案。
首先，宁德时代无需大规模投入资本，属于轻资产，金属和材料价格、供求关系、人工费等成本的波动对宁德时代影响有限，且将会是长期稳定的收入，少则10年，多则15年。
其次，虽然比直接销售电池的营收会有所减少，但LRS模式的收入大部分会直接计入到利润科目，参考宁德时代其他收入（主要为专利费）的毛利率平均在70%，未来LRS对于宁德时代的利润提升将会有很大贡献。
最后 ，LRS可以是多样的，比如与福特签订的LFP电池相关LRS合作，如果福特想享受宁德时代的新产品及新技术，类似钠电池、凝聚态电池、全固态电池等，则需要再签署新的LRS合同。即只要宁德时代持续引领电池创新技术，且对主机厂有降本、提高性能的有利之处，那就可以持续享受创新带来的红利。
结论：宁德时代的国内JV合资及海外LRS合作策略非常明确，未来中长期竞争力也放在了“AI智能制造+锂电创新技术“，近一两年的策略成果将直接影响未来十年的市场地位，让我们拭目以待！
