·苏联嘎斯-60半履带卡车，即为在后轴安装仿法国凯格里斯履带行走装置的嘎斯-AA卡车，用于在泥泞和积雪地带通行，必要时可在前轮加装滑橇。这种车辆产量不大，参加过苏芬战争，履带装置在前线暴露了许多问题，所以就没有继续生产。经过改进的嘎斯-60P型也同样不成功。
·1944年冬季拍摄到的德国国防军77号装甲列车的部分车厢，近景的高射炮-炮兵车厢原来的那四联装2cm高射炮被换成了类似于旋风防空坦克的多边形炮塔——注意炮塔侧面的门，有一些早期生产的旋风也装有带侧门的炮塔，但炮塔装甲板形状和面积都不一样。
高射炮-炮兵车厢，榴弹炮炮塔位置安装10.5cm le.FH 18/40野战炮。
同型高射炮-炮兵车厢的四联装2cm高炮及围挡。
炮塔有侧门的旋风防空坦克，看起来应该两侧都有门，相对于装甲列车高射炮塔，旋风炮塔门开在更靠后的位置。。
·几名德军军官在林中的留影，注意他们前后各有一辆被改装成窄轨铁路机车的挎斗摩托，这也算是个别出心裁的发明。
·德军的这一辆应急铁路车辆更有意思，它是用一辆单机摩托改装的，摩托两侧各有一个用来后送伤员的密闭舱室。
·1942年，盟军为在埃及境内使用的蒸汽机车安装了水泥块装甲，用于防御敌机火力。
·1945年捷克起义军的装甲列车“莫斯科号”，它在布拉格战役中发挥了很大的作用，但后来又因为深入波兰领土的抢劫行动声名狼藉——注意画面近景的车厢上“顶”着两个用来充当掩体的四号坦克歼击车战斗室。
注意四号坦克歼击车战斗室，顶部压着枕木和轨道。
从另外的角度拍摄的照片。
·1946年，废弃的德军装甲列车在弗罗茨瓦夫（布雷斯劳）的林克-霍夫曼工厂（如今属于阿尔斯通）进行拆解。
·1944年德军通过铁路后送的虎式坦克及其他战损车辆，近景的过火虎式坦克来自骷髅师。
·铁路运输三号突击炮G型，似乎每节平车上可以停下两辆，近景的这节两辆突击炮之间还塞下了一辆挎斗摩托。由于运力紧张，德军军列上往往会塞得满满当当，见缝插针。
·这一列火车运输的都是B2（f）坦克，也就是法国战役期间缴获的B1 bis。
·专门用于铁路防空的88炮是不装横向脚架的。
·1942年拍摄到的一列德国应急装甲列车，在列车中临时编组了两辆从苏军手里缴获的D-2装甲巡道车。其中一辆正常挂载，另一辆可能已经丧失了行动能力，只能放在重载平车上拉着走。
·德军利用窄轨铁路运送轻型野战炮。
·这种战争后期出现的“坦克歼击车厢”上面的四号坦克炮塔似乎全都是新造的，细节特征和四号J型炮塔一致。
