2024旺代环球前的最后一场积分赛---纽约旺代单人不间断跨大西洋帆船赛，于2024年5月29日在纽约港口外90海里处启航，SINGCHAIN中国梦之队海口号船长徐京坤开局非常顺利，以第3名位置启航，并在几个小时后跃居榜首。
启航一天后，前一天的全部天气预测都大变样，两个天气预报系统进入截然不同的预报模式，原本应该快速南下消失的高压系统被牢牢地锁在了舰队前行的路上。并且在接下来的日子，舰队开始在冷锋边缘迎来接连不断的阵风洗礼。
用前旺代冠军雅尼克船长的话说，风送四面八方吹来，完全不知道该往哪里跑，前旺代冲线冠军查理船长评价这是他职业生涯经历的天气预报最不可靠的一场比赛，每次更新天气系统都是截然不同的信息。
虽然已经遭遇多次阵风巨变，甚至从2节到42节的风变，但都不及出发第四天，徐京坤船长遭遇的这场龙卷风危险。
当天气预报完全失效之后，观察云团成了海上主要的导航方式，忽然靠近的积雨云里藏着巨大的可能带来伤害的力量。
那天下午，远处的龙吸水场景实在令人震撼，如果不是发现的及时后果不堪设想。
就在这场龙卷风里，一位船长的风向标被雷击中导致自动舵失灵，另一位船长的主帆严重破损，还有船长的整个船艏断裂，J2支索破损。龙卷风给舰队带来了大大小小的伤痕。
接下来的日子，往南还是往北是每位船长不断问自己的问题，天气预报不靠谱，只能赌一场。舰队一分为二，北线船长跑到了冰岛，南线船长跑到了亚速尔南部，南北战线相聚1000海里，在以往的跨洋赛里从未出现过这样的场景。
船长在第八天的日记里，这样写到“今天上午的风把人逼得哭笑不得。近十个小时的时间里，风一会2节，一会25节，过一片云换一个风向风速，刚开帆，风大了，刚缩帆，风又小了。
今年的大西洋好像赤道模拟器，大半个大西洋跨过来，顺风的影子没见着，无风区一个接一个，冰雹龙卷风轮番登场。”
一场期待中的应季顺风直线航程全无踪迹，迎来的是10天，甚至可能达到13天的超长无风区考验。
常跑离岸的朋友都知道，相比稳定的强风无风区巨变的阵风才是更危险的，在这几日的航程里，Sam桅杆断裂退赛在亚速尔等待救援，Yanick的J2支索严重受损，一个又一个，爆帆的消息不断。
加上在前一段航程中船体严重受损而不得不退赛的的碧欧泉号和宇舶号，这一个旺代前的最后的夏天，对于IMOCA赛队来说势必是忙碌的。
比赛的日子正赶上农历的月末和月初，海上伸手不见五指的漆黑，因为云层很厚连星星都看不见，货轮也只见过一艘，好像在提前体验环球的孤寂。
在没风的日子，不能睡觉，得一直在舱外看守，随时调帆调角度，成了看书的好时光。一阵大雨里洗个澡，把调帆带来的一身汗洗掉，再同每一日不同的彩虹合张影，乐趣也很是不同。
海上的第11日，面前的高压比昨日又变大了一些，昨晚一夜转向了7次，白天风依然不稳定，不得休息，有些疲惫。但是今晚的夕阳尤其美，让人忍不住收声，沉醉其中。
明天就是端午节了，我们中国人有赛龙舟的习俗，此时此刻船长在远离陆地的北大西洋的中国赛船上，也算是应景。
就把来自北大西洋的落日送给大家，春雨煮茶，夏风裹粽，幸得人间好时节，祝大家粽横四海，人生锦时，端午安康，四季和顺。
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行21638海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：
旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹
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独臂船长徐京坤
