海上的时间过得真快，不知不觉出发一周了。这个夜晚，月亮明晃晃地挂在天上，忽然让我明白了为什么有人说月亮是黑夜里的太阳。
整个海面如同绸缎镶满了银子，细腻又有锋芒，“漱冰濯雪，眇视万里一毫端”原来就是这个意思。
天气慢慢变得温暖，夜里被温柔的风包裹，今天做安全检查找到了一份朋友藏在船上的信，他说“谢谢通过认识我见证了梦想变成现实的样子”，我也想谢谢他，和一些跟他一样陪伴我走过这条漫漫长路的朋友，是他们的信任和支持成为了我不放弃的理由。
对于长航，常常有朋友问我到港的感受，我总觉得每次跨越汪洋到达陆地，都让我更加热爱人类。看海看久了，便会想念人类，当然看人看久了，也会想念大海。这是专属于水手的福利，可以在陆地和汪洋之间穿梭，在不同的风景里涤荡焕新，如同异世界的穿越者。
陆地上的日常生活太过拥挤嘈杂，我的通讯录里有几千人，每天为了赛船不得不与无数的人类产生连接，从早到晚的表达和沟通。
当你在做一个旺代环球这样庞大的项目，有责任和义务让你的项目被更多人看见。于是从小不爱说话的我被逼着一遍遍对着镜头讲述我的故事。
我总是希望这些故事能够给如同曾经的我一样，迷茫无助的人一点慰藉，一点力量，帮助他们也能走出乌云，走到奔向光亮的路上。
今晚的月亮就像是一贴金黄色的邮戳，盖在深蓝色的信笺上。岸队给我写的信读了几遍，把我带回了十年前那个菲涅斯特角的夜晚。
风完全停了下来，我用尽了各种办法，船依然像被锚绳死死拉住一样纹丝不动，实在太累了，我沉沉地睡了一会儿，梦里我好像飘到了月亮上去，或者说月亮好像变成了我的船，她变得很大，不再是6.5米的样子。
此时此刻，月光银子般碎落撒了一甲板，我的船好像如同梦里一样长大了，虽然微风徐徐，她却在海面上轻轻地飞翔着。
靠近无风区的日子，陷阱重重，每天花大量的时间研究天气，就像在玩老鹰抓小鸡的游戏，一不留神就可能成为那只被抓住的小鸡。
旺代第一周我的状态好得出奇，甚至不是我预料之中的好状态，我真切的感受到自己在开心的享受着旺代环球的每一天。
从我看似轻松的记录里，别人大约无法想象这两天我正在被右肩膀经年的旧伤折磨。因为没有左手，右肩膀承受了太多不该他承受的辛苦，也因为没有左手，右肩膀成了一个我无法触碰的空白区，于是经年旧伤加上这几日的频繁操作，开始疼得睡不着觉了。
船上有止疼膏药，关于如何把这膏药贴在该贴的地方，我研究了好久，贴的不牢的话一出汗就掉了，在船上转来转去总算在我的摇把下找到了适合的角度。
先把膏药撕开一个角，倒着贴在摇把下面，蹲立靠近，用力的靠着摇把底座揉搓，虽然贴得还是不太平整，好歹贴对了地方，还挺结实。
人家说离岸水手是最擅长与未知问题打交道的人类，我相信这世界上办法总是比问题要多一些的。
除了解决我自己的问题，这两天其实安全检查里赛船也发现了一些问题，船头底部螺栓处发现一点漏水，我的一个已经锁定的压载水舱也被发现漏水了，刚刚发现时，还是有点紧张的，在海上最怕的就是船体结构受损，因为前几天的风浪不同向，巨大的拍击对赛船是一场严峻的考验。
已经听说有赛船的结构处出现严重裂纹，虽然说海上维修没有一件事容易事，在海上做碳纤维维修则是难上加难的工作。
船头底部螺栓处的漏水，跟踪观测了很久，根据漏水状况来说暂时还不算高级别警报，先用复合树脂材料做了简单的防水修补，接下来这里会放进监控清单。
船头的地方是剧烈受力处，真到了南大洋之后，这里连进来都有受伤危险，更不用说在这里长时间维修了，一切必须防患于未然。
更让人忧心的是我已经锁定的压载水舱，每次其他压载水舱使用时，中间的压载水舱就会一起进水，不得不在通知组委会之后打开密封进行检查。
经过一个多小时的清理排查，暂时看起来是密封阀门的问题，这个问题在海上并不能彻底解决，除了每次使用其他压载水舱时密切关注它的变化，别无他法。
航海，尤其是离岸远航，从来不是一帆风顺，完美无故障的旅程，而是一个不断发生问题解决问题，甚至跟问题共生的过程。
我爱离岸航海，因为它跟真实的人生很像，我们的人生永远不可能只有一帆风顺，就像你不可能要求一片没有风暴的大海，那已经不是大海，而是河塘。
如果人生有风有浪是常态，那么在风浪之中，调整风帆，找到自己的方向去乘风破浪可以变成我的状态。
命运送我巨浪，我就站在浪头上，顺便看看这壮美波涛，哪怕我不会写诗，也要用我笨拙的语言把这美景描绘给你听。
天快亮了，又是一整夜没睡，危机总是藏在看似平静的背后，在海上当一个处女座有处女座的好处，我的船被我的目光摩挲了万遍，她知道我值得信任，我也知道她值得我的信任。
太阳从海平线上露出头来，太阳没来时，整个海面如同一场平静的梦，只有月亮是真实的，太阳出来了，整个世界都变得真实，只有月亮像一个梦，我好像刚从一个梦醒来，又掉进另一个美梦里。
日出的奖赏是暖胃又暖心的早餐---两包泡面，昨晚消耗太多能量，决定今早给自己加餐，豆豉鲮鱼法式西红柿浓汤泡面加量版，满足感油然而生。
趁着早上的风平浪静去睡了一会儿，我睡觉时有一种灵魂出窍的感觉，好像另一个我正在这条船的每个角落巡查，一寸寸的检查我的赛船。
我常常觉得我和我的船已经建立了一种独特的语言系统，在过去三年多的朝夕相伴中，我们长成了彼此的一部分，只要她的声音有什么异样我就可以读取。
这些天我常常拍着她说，咱们就要一起去南大洋了，我们一起去看看信天翁，去看看山峰一样的浪花吧。
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行21638海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：
旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹
🌟更多精彩，请关注抖音／微博／视频号🌟
独臂船长徐京坤
