漫漫长路,从独臂少年到环球船长

文摘   2024-10-25 11:36   法国  

徐京坤,中国首位入选旺代单人不间断环球航行的船长,从遥远的东方到法国布列塔尼海岸,他用自己不屈的意志,书写了一段属于中国帆船史的传奇。他的名字伴随着“中国船长”这一称号,被世界航海界所熟知,而这段传奇,源自一场遥远的梦想。

徐京坤并非生来注定是航海家,他的童年并没有与大海结缘,然而,一次意外事故让他失去了左臂,也彻底改变了他的生活轨迹。从那时起,徐京坤的人生似乎陷入了无尽的迷雾,直到他偶然接触到航海,这片广阔无垠的海洋,成为了他重新定义自己人生的舞台。

从独臂少年,到成为中国首位站上国际环球航海赛事巅峰的船长,徐京坤的故事充满了艰辛、挑战与绝对的意志力。他的航海之旅,不仅是一场个人的挑战,更是一个关于梦想、毅力和超越自我的典范。

法国作家福楼拜说过这样一句话,人的一生中最为辉煌的一天,并非功成名就那天,而是从悲叹和绝望中产生对人生挑战的欲望,并且勇敢地迈向这种挑战的那一天。

船长的旺代之路,恐怕到追溯到18年前,他对着杂志上的一艘IMOCA赛船说出的那句妄言,或者我们不说那么远,只从SINGCHAIN中国梦之队海口号的诞生聊起。

初登朗姆路



“徐京坤船长用一只手完成了2022朗姆路的赛程,他的表现惊艳了世界,完美演绎了航海精神的内核,这份精神不分国界,属于全球人类。”

这是2022年朗姆路的颁奖礼上,瓜德罗普大区区长给徐京坤船长的颁奖词。这项赛事以其极端的挑战性和数千海里的航程闻名,吸引了世界上最顶尖的单人帆船手。2022年,徐京坤作为首位亚洲船长入选并完赛。

关于一个人用一条60尺的赛船穿越60+节风,6+米浪的风暴,他说那里宛如地狱,然而穿过两个风暴之后的他再一次选择驶向风暴。

2022年的朗姆路,显得那么的不一样,44年历史上第一次起航因连续的巨大风暴而推迟;44年历史上IMOCA组别第一次迎来亚洲船长;44年历史上第一次如此多的弃赛和技术停泊。

在所有船长口中公认的没有热食、没有睡眠、没有休息、天气系统混乱的史上最艰难的一届朗姆路中,一位首次入选这项传奇赛事的中国船长成功完赛。

左臂上旧伤结的痂还没有掉,新伤的伤口已然又附在上面了,在过去的16天里徐京坤船长以11.13节的平均航速航行了4369.73英里,从欧洲来到美洲,一个人不间断地跨越了大西洋。

到达浮桥时,他大声喊出“I did it!”,“第一次入选,能够成功完赛朗姆路,我说到做到了”兴奋的船长对欢呼的人群说。

“我知道我必须照顾好我的船。我没有损坏任何东西,让船保持了良好的状态,为 Vendée Globe做好准备。这对我来说是一个伟大的时刻, IMOCA 不是一条容易的船,一切都很重。我几乎使用了船上所有的帆,并不断更换,对于一只手非常困难。

每天都全身被汗浸湿,我拼尽了全力,这是值得的, Vendée Globe 是我的梦想。我希望 Route du Rhum 能成为 Vendée Globe 的一次训练。”

“相比其他,在比赛中测试我自己和我的赛船对我来说更重要,当时我有两个选择,南方,很安全当时会减速;北方,更大的风暴在等着我,我选择了往西北方向航行,因为我知道,如果我连这个风暴都闯不过去,那么我也没有能力参加 Vendée Globe。”

“最后,我通过了所有的冷锋,安然无恙,事实上,我为此感到有点自豪,我保护了我的船,它也救了我。”他露出标志性的动人笑容。

朗姆路的惊艳表现,让他一战成名,世界离岸航海界开始正视,有一位来自中国的新星正在冉冉升起,然后我们都知道,旺代的路还很远很长。

咖啡路携手传奇



2023年11月24日当地时间下午15点11分50秒(北京时间25日凌晨3点11分50秒),徐京坤船长和Mike Golding船长驾驶Singchain中国梦之队海口号穿过位于加勒比海马提尼克法兰西堡的咖啡路终点线,顺利完赛咖啡路双人跨大西洋帆船赛,成为咖啡路历史上第一位入选并完赛的中国船长。

两年一届的咖啡路双人跨大西洋帆船赛创办于1993年,比赛从法国勒阿弗尔出发,双人不间断跨越大西洋,到达加勒比海的法兰西堡,今年是咖啡路三十周年,来自四个级别的95艘赛船参赛,被称为将世界离岸航海名人路一网打尽的一场航海盛筵。

2023年咖啡路路因十分罕见的低压风暴群、横跨大西洋的巨大高压脊、十分不稳定的信风区等原因迎来史上最艰难一届,来自16个国家和地区的190名选手入选,有30多人因种种原因退赛。

本届赛事原计划10月29日起航,由于法国遭遇本世纪最大风暴推迟9日至11月7日启航,中国船长徐京坤当日驾驶“海口号”帆船顺利出发。经过17天10小时41分50秒,顺利到港马提尼克,以平均对水航速12.9节航行了5400海里。

2023年大西洋的气象极其不同寻常,原本应以顺风为主的整个跨洋航程,海口号几乎四分之三以上的航程都在逆风中度过。经过17个日夜的奋战,终于到达马提尼克。

这一天的马提尼克风和日丽,是一个适合一切美好发生的日子。“在我心中,曾经有一个梦……”,这首歌见证了船长一个又一个梦想的实现。今天当地华人开着船循环播放着这首歌,一路到终点线附近迎接船长,加勒比海的海面上飘荡着一首关于英雄梦想的乐音。

记得2015年,船长参加MINI TRANSAT单人跨大西洋帆船赛的时候,起航时布列塔尼小城杜瓦讷内的港口里飘出真心英雄的乐声;

记得2017年,船长完成了中国人第一次的双体帆船环球,也是第一次有独臂船长完成环球航行,到达陵水时,港口响起的依然是真心英雄;

记得2022年,朗姆路终点,加勒比海瓜德罗普皮特尔角的港口里也被“在我心中,曾经有一个梦……”音乐萦绕,当地华人华侨代表带着国旗来到现场助威,一起喊出“中国力量,值得被世界看见”。

这一天马提尼克法兰西堡的港湾里,再次回荡起这首中文歌,红色的五星红旗在华人华侨的手中挥动。30年的咖啡路赛场,第一次升起这面五星红旗。

咖啡路双人跨大西洋帆船赛---一个我们在无数的航海大神的履历里一遍遍读到的比赛,在过去的30年里曾经演绎无数令人拍案叫绝的探索与挑战的传奇。

能够有一天,来到这个比赛中,跟这么多杰出的船长并肩作战,是这个来自中国的船长年少时最执着又看似最遥远的梦想。

看起不可思议的梦想只要一直走,总会走到的。船长总是说,道阻且长,行则将至,旺代环球帆船赛的积分榜上又拿下重要的一分,那个船长的“终极梦想”又近了一步

梦想成真绝对是一个美妙的词汇,在你努力跋涉,奔向梦想的路上,走过的一切荆棘泥泞艰辛困苦都会被慰藉。


今晚越过终点线后的咖啡,必然有着浓醇丰厚的甘甜滋味,穿越风暴,跨过汪洋,加勒比海阳光里,梦想再一次照进现实。

船长说,说到做到是一种习惯,w始终坚信见证我们历史不如我们一起创造历史,2023年11月24日,让我们一起记录这个日子,这一天我们又一起创造了一个新的属于中国航海人的历史。

试训南大洋



中国船长徐京坤驾驶Singchain中国梦之队海口号于法国时间14日中午12点24分(北京时间14日晚19点24分)冲过咖啡路返程赛RETOUR A LA BASE比赛的终点线,历经13天19小时24分51秒的航行,以12.26节的平均速度完成比赛,航程4,061.66英里。

这场比赛因其风暴频繁、风浪猛烈而被称为史上最难跨洋赛,南大洋模拟赛,作为2024旺代单人不间断环环球帆船赛的重要积分赛事,顺利完赛意味着中国船长首次登上旺代环球舞台这一梦想的实现,已经近在咫尺



 咖啡路返程赛并不是徐京坤船长的第一次跨洋挑战,继2015年Mini-Transat和2017年双体船环球之后,他就开始了自己的IMOCA项目,并在13个月内先后完成了被称为离岸三大满贯的朗姆路和咖啡路跨洋赛,以及难度系数最高的反季节单人跨洋赛,三场比赛无一旁落,拿满全部赛事积分。


当徐京坤船长穿越比赛终点线后,2020旺代环球赛事总监雅克卡拉斯和2024旺代环球赛事总监胡贝特一起登上Singchain Team Haikou的赛船,亲自祝贺中国船长再次创造奇迹。前任旺代总监摄影,现任旺代总监翻译,这个王炸组合一起帮中国船长完成了终点访问。


自从2022年开始IMOCA计划,徐京坤船长以Singchain Team Haikou之名,吸引了无数世界帆船爱好者的关注,也让Singchain与海口的品牌获得了广泛的国际传播。

当旺代官方传记作者Antoine Grenapin采访船长时,他回忆起2022年朗姆路首次在赛事终点浮桥遇见徐京坤船长的场景:

“我亲眼见证了Jackie在“朗姆路”比赛到港时的震撼场景。那时他孤身一人完成从欧洲开始的漫长航行,到达终点位于安的列斯群岛的瓜德罗普。



码头上聚集了许多人,比任何一位船长到港都热闹,大家都被迎接京坤船长到港的人群的热情和欢呼声所感染。我印象深刻,Jackie凝视着天空,发出了内心的呐喊:“we did it,我们做到了”。
这位来自遥远中国的船长不仅在这里展示了他钢铁般的意志和顽强性格,也在向大家尽情展现着他横跨大洋时所感受到的快乐。”

谈及中国船长参赛的挑战性,谙熟旺代环球的Antoine Grenapin十分认真地说,与其他欧美船长不同,京坤船长不仅仅是在对远洋航行发起挑战,更要面对这条十分法国化的赛船,与此同时,习惯这里全然不同的语言和陌生的习俗。

每一步都是十分艰难的挑战,但最可贵的是他怀抱着极大的渴望在拥抱这些挑战,他在航行中不断学习进步,全身心地投入在了体验这极少数人才能体会到的感受中,让人十分佩服。”

当记者试图让船长总结他的反季节返程赛旅程,船长使用了"充满挑战且还算顺利"这样冲突性的描述。

“仿佛一场异常残酷的生存游戏:复杂的气旋系统,一路与风暴同行,寒冷的北大西洋气候,每天收到的都是各个船队的战损报告,我们的超级赛船也经受了残酷的考验。

虽然像这样的野兽在恶劣的环境下无论多么努力地收紧缰绳,还是难免会有各种小的故障。就比如两颗龙骨螺栓松动了,每一个小时都要监视它的松动程度,定期再紧固一下,周而复始。等等诸如此类的小故障几乎是难免的。

除了对船是一场考验,对人也是一样,过去一个月的时间里没有任何喘息机会,往返两次跨越大西洋,近一万海里,几乎跨过了半个地球。

总算一切按照预期的发生了,圆满完成今年的赛季计划,拿到全部赛事积分,巩固了中国队在旺代的排位,完好无损地把我们的超级赛船和我自己从地狱带了回来。”


这一年经过一万多海里风浪的洗礼,终于回到了陆地,而此刻却并不是休假的时候,船长说他的脑袋里已经列出了一长串的工作清单,一场又一场的比赛拼下来,让我们这支资历尚浅的赛队积累了许多经验。

经过这两年的参赛,一方面更深刻地理解跟想象了旺代环球之难,另一方面也让我们能对于旺代备赛有了更多行之有效的想法。 

扬帆自由女神



6 月 13 日星期四 21 时 42 分,中国船长徐京坤完成了旺代环球帆船赛前的最后一场资格赛,法国媒体评价“这位来自亚洲的船长展现了他惊人的毅力和决心,在过去三年间他完成了参加的每一场跨洋赛,并且全程未出现故障完美完赛。

本次完赛也意味着徐京坤提前锁定了旺代环球帆船赛的入场券,他将作为首位中国船长站上2024旺代环球帆船赛的舞台,十八年磨一剑,梦想终于照进现实,历史正在被创造,单人环球航海的顶级赛事的殿堂,终于写下了中国航海人的姓名。


在此之前,媒体都在热议2024旺代环球唯一一张“wild card”会授予哪位新晋船长,以让他逃脱积分的限制而获得参赛资格。


而徐京坤船长早就表示,相比等待被授予外卡,他更喜欢命运掌握在自己的手里,一场一场比赛的去拼,拿够积分凭实力入选。


“梦想就要说到做到”,如他的座右铭所言,他在比赛中践行了自己的诺言,没有放过任何一场比赛,没有任何一场比赛半途而废,只要起航,他都在彼岸成功穿过了终点线。


2024年纽约旺代赛作为旺代环球前的最后一场积分赛,给船长提供了1.5倍的赛事积分,对于旺代环球的入场券至关重要。


这场比赛由于其极其特殊的天气系统,使得所有船长不得不准备好巨大的心理韧性、耐心和相信自己直觉的能力来完成本次比赛,这是旺代环球帆船赛之前的一次真正的彩排。

在赛后采访中徐京坤船长表示“在比赛初期,天气复杂多变,无法根据天气预报预测准确的航线。每天收到的信息都与前一天不同,这非常具有挑战性。


但是我心态很积极,接受一切可能发生的事情,总是试图在可控的范围内优化船只的运行,所以我花了很多时间在导航上,经常不得不依靠经验和直觉,而不是遵循航线的指示。


在旺代年迎来两场跨洋行程, 把备战环球的时间缩短到三个半月,对于赛队来说压力倍增,如何在有限的时间内打一场有准备的仗,是2024年夏天赛队必须面对的问题。


一万个放弃的理由



比赛和训练的背后,是无数个日夜的准备工作。徐京坤作为船长,不仅要面对比赛本身的挑战,还要兼顾项目的运营、资金筹备、船只维护等方方面面的细节。

由于疫情和签证的影响,国内的工作人员无法来到法国协助他进行船只的准备工作,这就意味着许多本该由专业团队完成的任务,都落在了他一个人的肩上。在法国,人工费用昂贵,尤其是对IMOCA级别的专业人员而言,每一项修理、检测的费用都高得惊人。于是,徐京坤决定亲力亲为,自己动手解决能解决的所有问题。

备战初期,他每天早八点开始工作,直到凌晨一两点才回家。几乎所有关于赛船的工作他都亲自完成,包括清理船底、绞盘维护、索具检测、液压发电机修理等等。这些任务,单单任何一项都足以让人感到吃力。

为了确保赛船时刻保持在最佳状态,徐京坤始终坚持一丝不苟的“工匠精神”。他常说:“在海上,任何一个细节的疏忽都可能付出巨大的代价,甚至是生命。”每当他完成绞盘、索具或液压发电机的修理时,都会反复检查、调试,确保设备的精度与耐用性。这些艰苦的工作耗费时间与精力,而他却以一种近乎固执的态度坚持完成每一项任务,因为他明白,在无人帮助的海上,一切都要靠自己。

“被保养好的绞盘会奏出美妙的乐音,”徐京坤常常在维护完毕后,拨动齿轮,仔细聆听它们发出的声音。他说,赛船就像一位老友,如果你细心照顾它,它也会回报你,在海上时刻保障你的安全。

看起来光鲜的终点线前聚光灯下的他和他的赛场,在无人知晓的日子里,成满手油污与伤口走过无数日夜。

也正是这面对这一万个放弃的理由时他选择了再坚持一下,所以有了后来的梦想照进现实。

从未辜负信任



开村第三天,全法各省市考察团来到赛事村参观学习,在当晚的政府招待会上,旺代省议会主席Alain le Boeuf看见人群背后的徐京坤船长,说了这样一段话,“这位来自中国的船长,经过千难万险,终于站上了旺代环球的启航线,他让我们看见了梦想成真的样子,我非常荣幸能够在旺代欢迎这样一位杰出的船长的到来。我想告诉你,你不仅收到了中国媒体和观众的支持,旺代人民也支持你。”

旺代环球帆船赛赛事总监Hubert用中法双语再次表达了对徐京坤船长的敬佩之情,现场的欧洲友人纷纷为徐京坤船长鼓起掌来,掌声经久不息。

船长说完全没有预料到会有这样的惊喜,在长达几分钟的掌声中,他深深地被触动着。好像过去许多年的艰辛苦楚都在这一刻得到慰藉。

“Yes,we did it!”是的,我们做到了。在这片中国航海人的无人区,我们不仅仅留下了中国航海人的姓名,还正在开始一段让世界震惊的不可思议的旅程。

在赛事村中,每当徐京坤船长走过,总有粉丝和志愿者向他竖起大拇指。这不仅是对他作为首位中国船长的敬佩,更是对他在航海精神和航海成就上的认同。

法国当地的孩子们经常驻足在他的赛船前不肯离开,而他们的父母则向徐京坤船长讲述着孩子们如何在家中提起这位勇敢的中国船长。


开村时,IMOCA协会主席Antoine向徐京坤船长吐露心声,他说,恭喜你,Jackie,其实三年前我对于你是否能走到旺代也十分怀疑,你没有团队,没有大额预算,不会法语,你实在不具备任何一个入选旺代的优势条件。

可是我没有想到你竟然一步一步完成得这么漂亮,你不仅震惊了我,也震惊了整个离岸世界,恭喜你,你可能意识不到你正在做的事情有多么的不可思议,它一定会给很多很多人带去力量。

回顾过去几年,他航行了三万多海里,每一步都充满了艰辛和挑战。然而,这条漫长的道路上,他从未止步。正如离岸远航的船长们,日复一日地穿越风暴,或许命运曾对勇士低语:你无法抵御风暴;而船长们的回应大约是,风暴追不上我。

随着旺代环球启航日近在咫尺,这条漫漫长路并未结束,反而意味着新的挑战即将开始。未来,他将继续迎接更大的海洋、更高的波浪,去征服那些尚未征服的远方。

徐京坤的故事是一个关于毅力、坚持与梦想的传奇。他从一个独臂少年,凭借顽强的意志,走上了单人环球航行的巅峰赛场,成为了中国离岸航海运动的先锋人物。正如他所说:“虽然道阻且长,但只要我们坚定不移地前行,最终一定会到达梦想的彼岸。

山有山巅,海有彼岸,漫漫长路,总有回转,看似不通的路,总算走到了这一边。

梦想成真的滋味很美,更重要的是有底气说出那一句“我们从未辜负信任。”

感谢所有的梦想同路人!

旺代单人不间断环球帆船赛:四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”,因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一,也被称为“比登天还难的比赛”,全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人,一条船,连续不间断航行21638海里,从法国出发,绕过四大洲三大洋,回到法国,独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万,全球转播覆盖193个国家和地区,媒体价值3.96亿欧元,比肩奥运会、F1。除了航海竞技,旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任,意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队

旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队,由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起,旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队,为中国极限远洋航海培养技术力量,用世界通用的航海语言,讲好中国故事,在世界航海舞台,传达新时代的中国精神,实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索,全碳纤维的船体,每一条都是独一无二的设计,平均建造时长超过4万工时,能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻,瞬间航速近40节,可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹

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独臂船长徐京坤

徐京坤环球航海
徐京坤,专注于环球旅行记录与分享。