比如船的 RM（扶正力矩）在 25 度倾斜时必须小于或等于 25.5 吨/米；比如进行180° 测试：船完全翻转必须能够通过操作倾斜龙骨自行恢复正位；比如验证船在倾斜 110° 之前不会倾覆的测试等等，这是IMOCA的界定标准，也是为了确保 IMOCA 成为真正适航的帆船，能够安全地绕地球航行的整个协会不断努力的结果。
IMOCA检测师不断与团队沟通以支持他们并明确标准与测量相关的限制。要遵循的规则很多而且非常精确。在项目的所有阶段，各种数据检查都需要时间，而且很复杂，而且必须承认它们对水手来说是有限制的。
但从旺代环球的角度来看，它们绝对是必不可少的。“ 我们的方法不是压制性的，而恰恰相反是建设性的 ，”IMOCA主检测官雷内·布莱尔强调说。“ 我们回答船长的疑问，为他们提供帮助，帮助他们尊重所有测量点。”
赛船、龙骨、桅杆的称重，90度测试和浮力计算是每艘船在旺代环球前必须进行的测量和测试，确定赛船的重心，并根据测试结果对赛船做调整，确保每一条船的高度稳定性难以倾覆，一旦倾覆要能够自扶正，无法自扶正的情况下必须有显著的漂浮能力，总而言之，一切都为了这艘船能够保护他的船长，安全地绕过地球，回到陆地。
离旺代启航还有48天，SINGCHAIN梦之队海口号迎来了我们的称重和90度测试日。这对每个赛队和整个码头而言都是一个大日子，毕竟IMOCA躺平的画面可是难得一见的。
测试前一天，因为所有测试要求赛船回归轻量化配置，也就是所有附加设备包括救生筏、海锚等安全设备，厨房设施、一切可拆除部件都要下船，所以借机让船长清空了赛船，浮桥上满满登登的大包小裹，这里还不包含全部的赛帆和食物以及药品。
一场三个月的环球航行，需要准备的东西实在太多了，这也是为什么旺代环球需要四年一届，看起来是单人不间断环球，其实每位船长背后都是一群人漫长的努力。
早上7点，天还没有亮，赛队成员已经来到船上做称重的准备工作。把一条带着30米桅杆，还有双侧弦外撑臂的赛船完好无损的起吊放倒，需要精准的配合，两条快艇，三处受力点，两人控制船体平衡，一人保护调节弦外撑臂的前拉索，每一步都不能出错。
除此之外，还需要迎来一个恰好在码头高潮时间的小于5节风力的完美天气，这个用检测师的话说，我们需要一点儿运气。恰恰好，我们赛队有这个运气，原本天气预报里的大风大雨都没有出现，一个几乎无风完全无雨的上午成就了一场完美的测试。
110吨的吊车早早就位，开始为起吊平衡测试受力，船头船尾的Dynima吊绳和巨大的U型锁具，30多米的吊带都一一安排妥当。
跟90度测试相比，起吊称重只是开胃小菜，所有受力点的平衡一次到位，一条8吨多的赛船就这样轻松腾空了。每年上岸维护都能看到赛船腾空的样子，不同的是这次有一个称重设备在吊带上方，一个在12吨范围内精确到1kg的电子称。
8.866吨---我们的赛船除掉水翼和boom，以及8面赛帆和其它附加设备的重量。
接下来就是今天的重头戏---90度测试了，无论是桅杆行走还是骑龙骨这些经典场面大多诞生于此刻，看了那么久传奇视频，终于今天也迎来了SINGHCAIN中国梦之队自己的传奇上演了。
潜水员下水将吊带捆绑在龙骨上，将龙骨和吊车连接，顺便在吊车提升过程中，船长也跳上了龙骨，完成了站上龙骨的“小梦想”。
起吊时如何保证吊带不伤害弦外撑臂的前拉索，过早放松会给桅杆带来危险，过往放松可能拉断前拉索，如何寻找正确的时间点放松和收紧是一个船长一直思考的问题，因为每艘船的弦外撑臂设计都不同，所以并无很多案例可参考。
好在当天船长在赛船侧倾30度之前在船上即使的放松又收紧了前拉索，让我们的弦外撑臂安然无恙的度过了90度测试，看着赛船一点点侧倾，直到快艇上的检测师抓到桅杆顶部，桅杆呈现水平状态，让船长可以轻松走上桅杆，真的是神奇的一幕，吸引了码头上一众法国民众的驻足。
当天船长的老朋友法国三台的记者和队报的记者都来了，来报道我们90度测试的大日子，他们都询问船长什么时候有空能给他们专访的机会，在入住赛事村前，赛队几乎接到了法国所有主流媒体的采访邀约，无奈实在时间有限只能在电视媒体、平面媒体中各选一两家代表来配合访问。
队报的记者Yann是最早对船长关注的法国记者之一，他今天赶来现场，对船长说，Jackie恭喜您，从朗姆路走到旺代，作为你的朋友我很骄傲，我得带我的摄影师来记录一下，看看你这两年有没有变化😄。
船长开玩笑的回他，同一条船，同一个船长，暂时没什么变化，除了我可能长大了一点儿。
这一天我们的90度测试进行的极其顺利，检测师Thomas说，一般我在负责第一次做90度测试的赛队时我都会压力比较大，但是你们完成的非常完美。
在中午时分起风前，赛船回到了他平常的直立姿态，旺代环球的备赛又近了一步。
在进行90度测试之前的9月9日，船长生日当天去做了IMOCA协会为旺代参赛者准备的专门培训和考试，包含爬桅杆、潜水，电力维修、电台求救等实操。
又在9月16日中秋节但太难去撒谎给你了仅供本届入选船长的单人环球级医疗实操课程，包含著名的给猪蹄缝针的手术等一系列基于过往旺代环球经验而总结出来的高级医疗培训内容。
9月20日在巴黎旺代组委会为40位船长准备了从医疗到媒体传播等全方位的环球培训简报会议。
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一步又一步，一关又一关，旺代环球就这样从遥不可及的传奇，到了近在咫尺的启航，那句话很俗气，但是却是我们面对梦想时唯一的答案，“道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期”
旺代环球将于11月10日下午13:02开始启航直播，无论你在世界的哪个角落，欢迎一起见证梦想成真的那一刻。
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行21638海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：
旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹
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独臂船长徐京坤
